源自于這一代家族大佬7系的內飾設計方案也在全新的5系(參數|詢價)上面進行了應用和演化，類似7系的交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區域顯示，再加上12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計讓車內的視覺效果拉滿，坐進前排會有一種小7系的感覺。
在中控區域可以看到大量源自家族旗艦的設計方案，例如水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕、大量的觸控按鍵等都為前排乘客營造出了不俗的高級感。
BMW OS 8.5版本的中控系統的加入可以說讓寶馬這種老派車企在智能交互上與造車新勢力們有了一較高下的實力，除了自然語義識別，這臺車還可以通過攝像頭識別駕駛者的肢體語言和“眼色”用以控制車輛。目前在高速路或是封閉道路上，全新5系的駕駛輔助系統可以通過駕駛員的目光進行主動變道超車的視覺確認，這一點還是挺有意思的，我們也期待對這一功能進行實際的試駕體驗。而在V2X車聯網方面，這一代的寶馬5系車型已經可以與同樣搭載V2X功能的寶馬車型進行實時交互了，車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告、預測目的地的停車位情況等等。
而在后排娛樂系統方面，雖然全新寶馬5系的后排舒適配置不如大哥7系那樣豐富，但在頭頂上與7系一脈相承的懸浮式巨幕卻并沒有缺席。7系上那塊高達8K的31英寸懸浮式屏幕絕對是吸引大家注意的利器，根據7系上的配置來看，寶馬的這塊后排娛樂系統生態不僅介入了愛奇藝平臺，還引入了華為應用市場，提供了豐富的娛樂可能性——這可是我們在海外版5系上沒見過的配置。
至于動力方面，就同前面提到的一樣，國產全新5系將有燃油版以及純電版兩種動力配置，其中燃油版車型預計將會搭載2.0T發動機和48V輕混系統，最大功率為190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩。純電版i5的動力預計將會與海外車型一致，最高續航里程可達700公里。值得一提的是純電版本車型還會有高性能的i5 M60 xDrive版本一同推出，匹配第五代eDrive電子四驅系統，最大功率為 590 匹馬力，峰值扭矩 820牛·米，零百加速 3.8 秒。
編輯點評：
如今的國內乘用車市場已經被各大中國品牌造車勢力攪動得天翻地覆了，諸如BBA這樣的傳統豪華品牌在國內的日子其實也并不算輕松，這一點從各個品牌的市場終端優惠情況也能看出一二。而此次我們也從國產版的全新5系以及i5的推出上看到了寶馬對國內市場的重視程度：各種技術含量的配置加入，來自品牌旗艦的設計方案的下放都讓這臺車有了足以吸引人眼球的東西。但又說回剛才的話題，如今的國內消費者已經被各種舒適配置和高科技裝備養刁了口味，國產后的全新寶馬5系能否在市場上斬獲大家的關注呢？我們還需要拭目以待，同時也歡迎大家在評論區留下你的看法，和我們互動討論。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）
