立標才是真“S”！實拍新款奔馳EQS

郭銘陟

2024年04月16日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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全文總結：

　　根據(jù)發(fā)布時間來看，新款奔馳EQS(參數(shù)|詢價)預計有望在北京車展迎來國內(nèi)首秀，不管是車型定位還是售價區(qū)間，其主要競爭對手直指寶馬i7。據(jù)悉，現(xiàn)在4S店開始對現(xiàn)款EQS進行大甩賣，優(yōu)惠金額高達30萬，如果您對新款EQS此次的升級并不感冒，那么恭喜您！抄底的時候到啦！（文/圖汽車之家郭銘陟攝影王澤石）

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奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.00秒	38.12米	--升
測試文章：續(xù)航天花板測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
評測編輯-尤冬青：	能耗表現(xiàn)令人吃驚，雖然奔馳EQS的外觀造型對風阻進行了妥協(xié)，但其0.20的風阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服。
評測編輯-胡永彬：	EQS開起來具備豪華質(zhì)感，它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風格，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào)，開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。
評測編輯-姜田雙：	雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風都需要選裝，著實有點不厚道了。而且拋開配置不談，座椅本身舒適度也差點意思。

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奔馳EQS 2024款 580 4MATIC

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