[汽車之家購車手冊] 日前，騰勢旗艦車型騰勢Z9(參數|詢價)GT正式上市，限時售33.48-41.48萬(截止是2024年底)，有5款車型供用戶選擇。動力上有純電和插混兩種形式，結合豐富的配置，我梳理了一份購車手冊，選購時您可以參考。
● 產品簡介
咱聊具體配置之前，給產品做個簡單的回顧。車輛定位中大型轎車，車頭部分運動氣息十足，車側、車尾獵裝范較為濃厚。騰勢Z9GT的車身尺寸為5195（5180）×1990×1480（1500）mm，軸距為3125mm。純電與插混車型的外觀稍有差異，區別主要集中在下格柵部分。
車輛的內飾使用了家族式設計語言，熟悉騰勢產品的朋友并不陌生，有紫霧+佩爾格米和暗夜+布拉格紅兩種色調可選。車內用料考究，具備包括數字儀表、中控大屏、HUD、副駕駛娛樂屏等多個交互屏幕。
車內乘坐空間寬裕，座椅根據配置的不同，提供通風、加熱、按摩、零重力副駕駛座椅等配置，此外還有前后冷暖保溫箱。這些配置都有哪些車型具備呢？這就結合動力為您詳細展開。
● 動力信息
騰勢Z9GT提供純電版和插混版車型，全部搭載三電機四驅系統。純電車型電機總功率710千瓦，搭載100度電池，純電續航可達630公里；插混車型電機總功率640千瓦，2.0T渦輪增壓發動機提供152千瓦的最大功率，搭載38.5度電池，純電續航為201公里，綜合續航為1101公里。價格方面，插電混車型33.48萬元起，純電車型因為電池成本的原因，會比同配置的插電混車型貴上2萬元，35.48萬元起。
用戶在動力的選擇上主要參考自身的用車環境，純電車型優勢在于純電續航里程大，整體NVH表現更優，能耗成本更低，取舍在節假日長程出行可能會遇到不方便充電的情景，如長時間的堵車、扎堆充電等情況，純電車型在市內通勤、非節假日的旅行場景更能體現優勢。
插電混車型優勢在于可油可電，綜合續航更長，無里程焦慮，電池容量不及純電車型，如果作為電車使用充電頻率會更高，其優勢在長程用車時更能體現。
●配置分析
配置的選擇，車輛有Pro、Max、Ultra三個配置級別，咱們先來看看選購入門級的四驅Pro版，可以得到什么。
在Pro版車型中，兩個最為關鍵的科技配置易三方智能控制平臺和“天神之眼”高階駕駛輔助系統都已具備，易三方并不是一個功能，而是包含了一系列，其中智能蟹行、圓規掉頭、內八制動增穩、倒車穩定、雷達主動避讓、極致轉向可量產交付；140km/h高速爆胎穩定控制、易三方泊車、低附路面增穩系統后期通過OTA升級實現。
“天神之眼”高階駕駛輔助系統同樣也包含一系列的駕駛輔助，硬件部分具備雙激光雷達、5個毫米波雷達、14個攝像頭等，功能上能夠實現高速/快速路領航，城市領航也會在后期OTA中逐漸豐富。
除此之外，車輛還有云輦-C智能阻尼車身控制系統，以上都是該車的科技精髓，全系標配難能可貴，因此它在推薦級別上達到了四顆星，還有性價比更好的？您繼續看。
Max版之所以能成為主推車型，主要原因是云輦-A智能車控與雙腔空氣懸架，作為一款旗艦產品，舒適度是車輛的無限追求，3萬元的差價不光能增強底盤配置，提升駕乘質感，其它部分例如抬頭顯也是很實用的功能；后排的按摩和腿托也讓該車擁有了行政級的享受。
Ultra配置只有插電混車型才具備，相比Max版貴了5萬元，一起看看它的表現。
頂配車型的提升我認為更多屬錦上添花，從細節去進一步提升豪華感，其中的重點配置零重力副駕，該配置在前期作為限時優惠同樣會贈送給Pro、Max版用戶（贈送權益如下圖），因此5萬元的差價相比其配置的變化，我認為性價比沒有Max版誘人，推薦級別為三星。
★ 編輯點評：
當下國內市場對中國品牌豪華車型的認可度在不斷升高，我認為這與科技的創新、功能的研發脫不開關系。在騰勢Z9GT產品上，我們見到了很多前端科技，例如易三方車控平臺、智能駕駛系統等等，難能可貴的是這些配置為全系標配。我們對以上功能也進行了部分評測，成績可圈可點。不過需要提醒您的是，有些配置需要后期OTA實現，您購車時可以多問一句時間節點，或關注汽車之家，有新消息我們也會為您持續播報。（文/汽車之家 王鶴璇）