[汽車之家 專業(yè)導購] 全新凱美瑞目前有2.0L自然吸氣、2.0L雙擎和2.5L雙擎三種動力，又分為精英版、豪華版、尊貴版等多種配置級，共組合出12款細分配置。想買，但是不知道買哪款最適合的朋友絕對不在少數，于是便有了我們本期選題-凱美瑞(參數|詢價)專業(yè)導購！
跟絕大多數導購內容不同，我們不“云對比”每款車的差異，而是直接集齊了三種動力的凱美瑞，跟你分享它們開起來的區(qū)別，然后實測加速、剎車、油耗成績，最后結合配置情況、優(yōu)惠行情給最專業(yè)、最具說服力的出購買推薦。
● 主觀駕駛感受
三臺車在主觀駕駛方面的共性是底盤調校非常中性，能很柔和地化解顛簸并且沒有多余晃動，不是完全的舒適取向，但是比較激進地給方向，支撐性和車身的動態(tài)響應還有一些運動的小感覺。轉向手感是正常家用車那種性格，助力輕柔，沒有那么精準和戰(zhàn)斗。
在駕駛層面三臺車最大的區(qū)別就是動力，2.5L雙擎的凱美瑞，基礎排量夠大還有電機的輔助，所以無論是中低速還是加速超車都非常輕快，中高速的時候發(fā)動機的轉速也更低，所以給人的感覺非常從容，就這么說吧，跟另外兩兄弟比，就像是6年級的學生和3年級的同學比體育，碾壓是肯定的，但絕對能力，還算是小學生的水平。
2.0L雙擎車型整體動力要溫和一些，正常駕駛其實感覺不出來和2.5L雙擎車型的明顯差異，但是中高速巡航像是80km/h的時候再加速，還有會有一些乏力。
至于2.0L自然吸氣動力的表現(xiàn)，直接看中途加速成績表更一目了然，能客觀反應出它們在動力上的高下。如果不客氣地說，2.0L自吸車型的動力連夠用都談不上，干踩不走、油門嘶吼的無力感非常明顯，想超車得思量再三，尤其是現(xiàn)在電動車橫行，當你習慣了電機那種隨叫隨到、拳拳到肉的動力之后，再開這臺2.0L自吸的凱美瑞，就像是網速從5G回到了GPRS時代。
● 油耗測試
除了動力表現(xiàn)之外，燃油經濟性對于家用車也非常重要，為了排除一切變量，給大家呈現(xiàn)最公平的結論，我們在同一天在臺架上對3臺車進行了路譜油耗測試，涵蓋了豐富的路況，均速30km/h。
意料之中的是2.0L自吸的車型油耗最高，7.50L/100km，而小小的意料之外是2.0L雙擎的油耗竟然和2.5L雙擎車型大致相當，分別為5.23和5.40L/100km。所以單看油耗的話，2.0L自吸車型比另外兩種動力高出40%左右的油耗，基本可以直接勸退了；2.5L雙擎比2.0L雙擎排量大不少，有更好的動力，但是油耗卻沒有躍遷式的增高，就看你對車價和動力是怎么權衡了。
● 噪音測試
我們還實測了三臺車在80km/h巡航時的噪音數值，兩臺雙擎車的發(fā)動機都在啟機狀態(tài)，雖然三臺車玻璃有的是雙層，有的是單層，但從數值來看，都是60分貝出頭的水平，沒有本質的區(qū)別。主觀感受上，三臺車的底盤噪音是比較明顯的。
另外由于這臺2.5L雙擎車型的天窗只是天幕、沒有遮陽簾，下雨時雨點的噪音要明顯很多。而這次實測的2.0L自吸和2.0L雙擎車型，是小天窗并配備有遮陽板，所以情況會好很多。
● ADAS駕駛輔助
身處這個時代，智能駕駛不能不聊。全新第九代凱美瑞標配L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，硬件也是一樣的，前單目攝像頭和前邊的毫米波雷達，能夠實現(xiàn)全速域的自適應巡航和車道保持。
開啟駕駛輔助可以一鍵實現(xiàn)，車道保持在高速和環(huán)路上中小曲率的彎道完全居中行駛，不會出現(xiàn)車道內左右來回彈的感覺，跟隨前車的減速也挺柔和的，總體是易用且好用的，這個結論考慮選擇低配的朋友也可以參考。
● 0-100km/h加速
2.0L自吸車型從起步開始，發(fā)動機一路引吭高歌，但推背感卻是不怎么明顯，實測10.88秒的最快0-100km/h成績放在10年前可能還說得過去，今時今日真有點兒拿不出手。
2.0L雙擎的車型要從容一些，最快一腳9.23秒，有了電機的輔助就是不一樣，成績依然不能算出色，但這動力起碼是勉強夠用了。2.5L雙擎的加速最快，最快一次0-100km/h加速敲開了8秒鐘的大門，來到了7.78秒，達到了一般2.0T家用中型車的水準，推背感也明顯了不少，尤其是加速的前半程，感覺跟性能沾點兒邊兒了。
● 100-0km/h制動
剎車直接給大家上成績，2.0L自吸、2.0L雙擎、2.5L雙擎100-0km/h最短剎車距離分別為40.69米，39.89米和37.82米，從成績上看，40米左右是那兩臺屬于一般表現(xiàn)，而使用了235mm胎寬的2.5L雙擎車型明顯要更好，比另外兩臺使用215mm胎寬的車短了兩米多。10次全力的制動，三臺車的剎車都沒有明顯的熱衰減出現(xiàn)。
●AEB自動緊急制動測試
全新凱美瑞AEB自動緊急制動功能全系標配，這次測試的三臺車成績完全一致，表現(xiàn)也大致相同，我們不展開說了，直接給有代表性的結論。
先說追尾靜止假車，能自動剎車避免碰撞的最高速度級是100km/h，且有聲音和圖像提醒。速度達到110km/h，車輛也有各種提示，告訴你前方有危險，但由于車速快，自動施加的制動力不足以剎停車輛，只減輕碰撞。
面對兒童假人鬼探頭， 40km/h及以下能避免碰撞，聲音和圖像提示也都有，當速度來到50km/h，超出了車輛的反應時間的臨界值，車輛無提醒、無制動，結果兒童假人原地起飛，畫面慘烈。