途昂Pro是本次橫評的7款車型中唯一的一臺純燃油車，但是考慮到它最近剛剛上市，憑借著第五代EA888發動機和全新設計的外觀內飾，所以目前熱度也是相當高的。作為30萬元左右合資中大型SUV的本土化代表車型之一，途昂Pro的車身尺寸達到了5158*1991*1788mm，甚至已經接近一些大型SUV的體量了。

作為一臺純燃油車，途昂Pro僅僅配備了CDC主動可變阻尼減振器，而沒有配備空氣懸架。不過它的后備廂裝載面離地間隙倒是不算特別高，為770mm，甚至比有裝載模式的理想L8還低了些。

第三排座椅靠背采用電動調節，不過調節的按鍵邏輯有點奇怪，向后拉是放到，向前按反而是升起。在后備廂空間設計上，其最大寬度為1560mm、最大進深600mm，高度820mm。不過它的后備廂造型不太規整，如果刨去兩側的空間僅留下中間規整面的話，最大寬度就會變為1120mm，這個數據和對手們相比競爭力就很一般了。

實際裝載能力方面，途昂Pro的表現著實不錯。得益于比對手們都要大的進深和更高的后備廂高度，它能夠順利放入1個20英寸+1個24英寸+1個28英寸米家行李箱，或是2個20英寸+2個24英寸的米家行李箱，裝載能力還是相當強悍的。

其他細節方面，途昂Pro的后備廂內部兩側和多數大眾車型一樣偷出了不小的儲物空間，可以用來放很多零碎的小東西，非常方便。隔板底部則是非全尺寸的備胎，合資車企在基本安全保障這塊做的還是比較保守的，如果沒有這個備胎的話底部空間足以再放下一個20寸的行李箱。此外后備廂內只有一個掛鉤，連12V電源都沒有就真的不太應該了。

編輯總結：

6座中/大型SUV已然成為了目前市場上最受關注的車型類目，除了希望擁有寬敞舒適的車內空間之外，消費者對于該級別車型也有著更加實用化和全面化的需求。因此滿載狀態下的后備廂空間表現是我們《逐寸爭奪》這個系列導購選題中的重要關注點之一。在此次第二波的7款SUV車型中，我們會發現相對便宜的兩款車型零跑C16和eπ008。前者在車身尺寸方面缺乏競爭力，其性價比更多的體現在智能化和車內舒適性上，因此后備廂空間表現的比較一般。而后者則剛好相反，其競爭力更多的是體現在車身尺寸和空間靈活度上，雖然價格便宜，但后備廂載貨能力卻是7款車中名列前茅的。

而在價格略高一些的車型上，問界M7因為車型架構相對較老，所以整個內飾設計和空間靈活度表現的只能用中規中矩來形容，沒有特別的驚喜之處。問界M8和理想L8兩款車型的表現很接近，比M7要好一些。

此次7款車型中表現最好的無外乎是途昂Pro和深藍S09。其中途昂Pro因為是油車，所以沒有電池組和電機占用空間，和前幾款車型相比裝載能力明顯更加出眾。呼聲極高的深藍S09則是這次橫評中唯一的一款大型SUV，擁有更大的車身尺寸，自然后備廂空間也會有競爭力。如果仔細觀察你會發現它的裝載能力和途昂Pro幾乎是一致的，差別在于深藍S09的隔板下方還藏了一個能放下20寸行李箱的儲物格，而途昂Pro則是用來放備胎了。以上就是本期7款中/大型SUV的后備廂體驗了，再下一期的內容里，我們將為大家帶來這7款車型的進出第三排便利性對比，敬請期待吧！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協助/龐珅、朱力神）