5/問界M8

和小弟M7相比，問界M8的配置就要齊全多了。我們拍攝的這臺高配展車上不光有全系標配的空氣懸架，可以在開啟便捷上車功能時車身自動下降80mm，還配備了電動開關門功能。另外問界M8的電動踏板也是選裝件，具體價格目前還不清楚，但是在配備電動踏板的基礎上一級臺階高度僅有180mm，二級臺階高度為270mm，總體表現是7款車型中最好的。

此外，問界M8的第三排座椅也需要從第二排中間過道進入，過道的寬度為175mm，表現很一般。不過考慮到M8的第二排座椅扶手是7款車型里唯一一款電動調節的，所以或許是電氣結構的存在讓它的扶手顯得有些寬，侵占了一部分過道空間。

6/eπ008

eπ008的表現和零跑C16(參數|詢價)近似，受制于價格所以基本上沒有什么多余的配置可言。上下車臺階高度為450mm，比零跑C16略低，也是7款車型中最低的之一。不過需要表揚的是，eπ008是7款車型中唯一在B柱上安裝了把手的車型，這對于乘客上下車來說有明顯的幫助，更像是MPV上的設計。另外eπ008的第二排座椅中間過道寬度為175mm，和問界M8一樣，表現比較一般。

7/途昂Pro

途昂Pro的上車臺階高度是所有7款車型中最高的，達到了500mm，也就是半米，所以兒童或是年長的乘客上下車還是不太方便的。另外途昂Pro由于是一款2-3-2布局的7座車型，所以它進入第三排的方式是要通過將第二排座椅向前翻折來實現的。實測將第二排座椅翻折到最靠前的限制位時，進出第三排的上開口寬度為620mm，下開口寬度為320mm，再結合較高的地臺高度，說實話進出途昂Pro的第三排要比其他6款車型都明顯更累一些。

編輯點評：

和之前的內容相比，雖然這一期的第三排進出便利性看起來要簡單不少，但我們在對6/7座MPV和SUV車型進行實際體驗的時候，還是深刻感覺到此類內容的必要性。尤其是我們購買此類車型的目的大多是為了照顧老人和小孩，作為奶爸車，各方面的使用便利性都可能會是目標消費者所關心的。而從本次對比的7款車型來看，首先我推薦大家如果家里有老人或孩子需要坐車，選裝或是去后市場安裝一套電動踏板是很有必要的。我們從數據上可以看到在沒有電動踏板的情況下最低的上車高度也有450mm，這個高度可真的不低。

另外現如今6座SUV的數量越來越多，所以但凡是6座SUV，其進出第三排的方式通常就是從第二排座椅中間走，而從第二排座椅通道的寬度上我們能看出車企對于第三排乘客舒適性的重視程度，這方面明顯理想L8和深藍S09是最好的。而對于傳統的7座SUV而言，途昂Pro就是一個典型的例子，從第二排座椅背后進出第三排實在顯得不夠輕松也不夠優雅。最后還要表揚一下eπ008，它是唯一一臺想到在B柱上安裝把手的車型，這個位置的把手通常我們在MPV上才能夠見到，而對于尺寸越來越大的中/大型SUV來說，把手位于這個位置真的要比從頭頂上方反手掏要方便太多了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協助：龐珅 朱力神）