4/騰勢N9

和問界M9(參數|詢價)一樣，騰勢N9也是一款配置拉滿的車型，包括電動開關車門、電動踏板、空氣懸架悉數標配。在車身姿態降到最低的情況下，騰勢N9的一級踏板高度為195m，二級踏板高度280mm，整體高度不算很低。

另外騰勢N9也需要通過第二排過道進入第三排，有意思的是騰勢N9的第二排座椅可以左右橫向移動，所以理論上它的過道寬度是可變的。實測過道的最大寬度為185mm，和理想L9一樣屬于比較正常的數據，無論什么身材的乘客都可以比較輕松的進出第三排。

5/領克900

作為最近的大熱門車型，領克900的配置也是相當齊全，除了帶有空氣懸架提供便捷上下車功能以外，暫定7月份之前提車都會贈送電動踏板。從實測成績上看，領克900在車身最低狀態下一級踏板高度185mm，二級踏板高度280mm，整體高度表現比較出色，上下車很輕松。

另外領克900有兩種進入第三排的方式，第一種就是常規的通過二排過道進入，實測二排過道寬度為210mm，是所有6款車中最寬敞的；第二種則是將第二排座椅180°翻轉，這時候進入第三排則更為輕松，只是日常狀態下二排反坐的場景還是略少一些。

6/比亞迪唐L

作為本次我們對比的車型中最便宜的一款，比亞迪唐L在配置上也是最低的，不僅沒有配備空氣懸架，也沒有配備電動上車踏板。實測唐L的車內地板離地間隙達到了510mm，是6款車里最高的，老人或是年幼的乘客上下車會吃力一些，建議大家有條件的可以考慮去后市場安裝一套電動踏板。

另外，考慮到2-3-2的內飾布局，所以唐L進入第三排空間的方式和我們之前拍攝過的途昂Pro一樣，需要通過翻折第二排座椅來實現。實測在將第二排座椅翻折到最前位置時，留下的通道最寬處為650mm，最窄處僅有250mm，再結合較高的車身，進出第三排也是本次6款車型中最吃力的。

編輯總結：

本期的內容作為中/大型SUV多車橫評第一期的補充內容，我們終于是把主流9系列高端SUV的第三排內容給補全了。從實際表現上來看，問界M9和領克900上下車相對更加輕松，尤其是后者，進出第三排的便捷性也是最好的。魏牌藍山和比亞迪唐L的總離地間隙要高不少，尤其是唐L，在沒有配備電動踏板的前提下，上下車和進出第三排都會比較吃力，所以我們建議唐L的車主可以自行去后市場安裝一套電動踏板。另外我們很高興能看到繼上一期的eπ008之后，這期內容中又有一款車型的B柱配備了扶手，就是魏牌藍山。這個小小的細節對于中大型SUV后排乘客上下車的體驗會有非常大的幫助，建議推廣。

最后我們還是要提醒一下各位在使用帶有“便捷上下車”功能的車型時，需要特別注意馬路牙子的高度，避免在停車時車門或是電動踏板因車身下降而卡在馬路牙子上。盡管現在不少車型配備的電動踏板已經帶有防磕碰自動收回功能，但前提也是先磕碰，再收回，感觀上還是會有讓人肉疼。所以停車的時候需要再三注意。好了本期的補充內容就先給大家寫到這里，從下周開始我們會為大家帶來MPV車型們的第三排對比體驗，敬請期待！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協助：朱力神 龐珅）