同級(jí)對(duì)比分析：

在35-40萬(wàn)元的MPV市場(chǎng)中，中國(guó)品牌的可選車型同樣不少，競(jìng)品部分像嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9等都是綜合能力很強(qiáng)的實(shí)力派選手。其中夢(mèng)想家在經(jīng)過(guò)改款后實(shí)力進(jìn)一步增加，并且同樣可以選擇配備華為乾崑智駕的車型，另外在三款車型中它的尺寸相對(duì)來(lái)說(shuō)最大，在空間上會(huì)有更好的表現(xiàn)；騰勢(shì)D9在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約商務(wù)車市場(chǎng)中的市占率越來(lái)越高，其銷量也是最好的，就在剛剛它也完成了25萬(wàn)臺(tái)的新車下線，對(duì)于這個(gè)價(jià)位級(jí)別的MPV車型來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)非常亮眼。傳祺向往M8(參數(shù)|詢價(jià))乾崑系列的三款車型和另外兩款競(jìng)品的主銷車型售價(jià)接近，但其車內(nèi)的用料更好，如頂棚、ABC柱都加入了超纖絨仿麂皮的包覆，車內(nèi)飾板也加入了真皮和翻毛皮覆蓋，另外第二排座椅的功能也更加豐富，不過(guò)要是第三排具備座椅加熱功能的話，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。

在動(dòng)力部分，三款車型中除了傳祺向往M8之外，另外兩款都提供純電車型可選；不過(guò)傳祺向往M8的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大且動(dòng)力更強(qiáng)，能夠提升其在饋電狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)部分全系均為單電機(jī)；在純電續(xù)航上三款車型的電池容量和對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航（CLTC工況）分別是傳祺向往M8 44.5度248km、夢(mèng)想家41.7/108.7度235/650km、騰勢(shì)D9 40/103度 190/200/600/620km。

同級(jí)購(gòu)買推薦：

首先三款車都有著各自家族化的特點(diǎn)，對(duì)于傳祺向往M8來(lái)說(shuō)，是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品針對(duì)性的升級(jí)，在智能座艙和智駕方面，全面和華為合作，加上它更加豪華的車內(nèi)檔次感的營(yíng)造和更豐富的二排座椅表現(xiàn)，背靠廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)多年的造車經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9都是各自品牌下的首款MPV車型，屬于各自向上突破和拓展細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，另外兩車在商務(wù)接待市場(chǎng)中有著很好的表現(xiàn)，尤其是騰勢(shì)D9在不到三年的時(shí)間內(nèi)就完成了第25萬(wàn)臺(tái)新車的下線，對(duì)于一款30萬(wàn)+的中大型MPV來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易，并且比亞迪在插混技術(shù)和品牌上的號(hào)召力也是非常強(qiáng)勁的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

傳祺向往M8面向的是35-40萬(wàn)元的主流中大型MPV市場(chǎng)，這個(gè)切入點(diǎn)還是很精準(zhǔn)的，加上它在智能座艙和智能駕駛方面的重點(diǎn)強(qiáng)化，讓它有著相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品力。在配置方面，我們首推的是它中配的Max 奢享艙，指導(dǎo)價(jià)格37.99萬(wàn)元，它在車內(nèi)豪華感的營(yíng)造和整車的靜謐性方面更進(jìn)一步，另外它的后排座椅功能也更加豐富，更加適合中高端的商務(wù)接待用車。

入門的Pro車型標(biāo)配功能就已經(jīng)非常多了，如果作為日常的商務(wù)接待用車來(lái)說(shuō)還是比較合適的，另外它相對(duì)更低一些的價(jià)格也更容易回本；而頂配Ultra車型則在二排功能上進(jìn)一步強(qiáng)化，配置也直接拉滿，它更適合那些對(duì)配置和豪華度有更高需求的用戶，用作高端接待會(huì)更加合適。（文/汽車之家 劉東）