[汽車之家 購車手冊] 在汽車領(lǐng)域中，提到 “ES” 這兩個字母，想必大家會迅速聯(lián)想到多款車型。浮現(xiàn)在你腦海中的，究竟是官方 0-100km/h 加速時間僅需 4.1 秒的蔚來 ES8？還是同樣搭載雙電機、加速性能稍遜一籌的蔚來 ES6？好吧，大家都是點擊封面圖進來的，這里就不再制造懸念，本文所要探討的車型實為雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價)。
為啥專門聊雷克薩斯ES？估計好多兄弟都不知道，今年1到5月，這臺車直接賣出去4萬7千多臺！在進口車銷量榜里排名第一，并且是斷層式領(lǐng)先，把第二名奔馳GLE遠遠甩在后面，銷量足足是它的3.2倍！再看今天的這臺試駕車，還是ES里最入門的ES 200，配的是 2.0L自然吸氣發(fā)動機，沒有搭配任何混合動力系統(tǒng)。而且最近聽說優(yōu)惠超級給力，所以今天就挑幾個大伙最關(guān)心的6個問題，嘮一嘮，盤一盤這車到底值不值得沖！
這個問題首先我給大家一個肯定的回答，別看它是入門款，但是豪華感絕對在線！定位于中大型車的雷克薩斯ES，尺寸不像BBA那樣夸張，不過車長仍然達到了4975mm，軸距2870mm，往那兒一停，氣場就直接拉滿！再說外觀，雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)、閃電燈組，和自家旗艦雷克薩斯LS相似性非常高，還有這臺試駕車搭配了免費的超音速鈦銀車漆，特別是陰天的時候，這個顏色看起來非常有高級感。
改款后的2025款雷克薩斯ES，內(nèi)飾布局大框架沒變，像中控屏左邊經(jīng)典的實體指針鐘表還在，非常濃厚Old money的味道！不能免俗，屏幕變大了，來到了14英寸，相應(yīng)實體按鍵也少了好多。我個人覺得，其實這塊大屏放在雷克薩斯這種雅致的內(nèi)飾里，總覺得有點違和，不知道兄弟們咋看？評論留下你的看法吧。
要說配置，雷克薩斯ES 200肯定比不過現(xiàn)在的中國品牌和新勢力品牌，但跟傳統(tǒng)豪華品牌的入門款來掰手腕，它可一點不虛！車外和車內(nèi)常用的舒適性和科技配置都給大家羅列在圖片上了，像是四門無鑰匙進入、前排座椅通風(fēng)、方向盤電動調(diào)節(jié)這些能極大提升用車體驗的裝備，在其他豪華品牌的入門車型上很難見到，而雷克薩斯ES都給你配齊了。
配置方面硬要挑毛病的話，我認為有兩點，一是17 英寸的輪圈看著有點小，換成 18、19 英寸感覺會更協(xié)調(diào)；還有這小天窗，要是換成全景天窗，豪華感就更強了。
至于智能駕駛輔助方面，你指望它有NOA肯定不現(xiàn)實，但雷克薩斯ES 200有前置單目攝像頭、3 個毫米波雷達，L2 級駕駛輔助穩(wěn)穩(wěn)拿捏！自適應(yīng)巡航、車道居中保持這些基礎(chǔ)的功能，成熟度和可靠性絕對可以放心，在高速和城市擁堵使用，能很大程度降低駕駛員的疲勞感。
再強調(diào)一下定位，雷克薩斯ES是中大型車，可車長不到5米，軸距不到2.9米。再看隔壁的寶馬5系、奔馳E級，車長動輒5.1米、5.2米，軸距更是來到 3.1米，這么一對，雷克薩斯ES首先在數(shù)據(jù)上就瞬間被比下去了。
實際體驗下來，身高1.84米的體驗者將前排座椅調(diào)到合適的坐姿后，后排腿部空間還剩余兩拳多，這樣的表現(xiàn)雖說沒德系那幾款車那么夸張，但日常家用、帶娃出行完全沒問題。后備廂表現(xiàn)比較常規(guī)，454L的容積和同級別車型差不多，后排座椅不能放倒，留了一個通道連通后排和后備廂。另外，這臺車也沒有配備電動后備廂功能。
實事求是地說，這雷克薩斯ES 200的動力是真肉！現(xiàn)在豪華品牌的中大型車，誰家還在用2.0L自吸發(fā)動機？思來想去，除了ES 200，我一時半會兒還真想不到第二臺。173 馬力的最大功率，再配上 “祖?zhèn)鳌?的 CVT 變速箱，從靜止起步到60-70km/h的時候，慢慢悠悠開，動力不算讓人著急。而一旦速度更高，或者突然深踩油門急加速，加速感就很弱了。就算切到Normal或者Sport模式，油門響應(yīng)是快了點，但沒實質(zhì)性改變。想買這車的兄弟，可得提前做好心理建設(shè) —— 咱主打一個佛系駕駛，別想著飆車，也別跟路上其他車“斗氣”！
我們用專業(yè)設(shè)備也實測了一下，0-100km/h加速居然要11.1秒，妥妥的 “破十”。中途加速時間也很一般，40-80km/h要4.9秒，80-120km/h更是要6.7秒。所以開這車想超車，一定要多留些安全距離，不然真容易 “尷尬”！除了性能之外，這臺車的駕駛感受基本都是好評了，底盤高級感、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感、包括隔音降噪表現(xiàn)，在120km/h巡航的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，2200rpm左右，所以行駛質(zhì)感方面完全可以和豪華品牌畫等號。
這幾天拍攝的過程中，我在測試完性能之后清零了表顯油耗數(shù)據(jù)，看看油表表現(xiàn)如何。工況是：使用Eco模式，空調(diào)、座椅通風(fēng)該用就用。在高速上行駛，這臺車的油耗就沒超過6L/100km，好家伙，和ES 300h的2.5L油電混動油耗幾乎打平！但一到城里堵車，均速下來之后，ES 200的油耗直接飆到8-10L/100km，跟自家雷克薩斯ES 300h比，差距已經(jīng)很明顯了；和現(xiàn)在滿大街的插電、純電車比，能源成本更是被按在地上摩擦。不過話說回來，擱純?nèi)加蛙嚩褍豪铮卓怂_斯ES 200這油耗表現(xiàn)算得上中上游水平。
雷克薩斯ES的2.0L自吸配置目前只有一款配置，就是我們今天試駕的這臺ES 200 臻享版，指導(dǎo)價29.99萬，詢問了北京多家4S店，以北京為例，現(xiàn)金優(yōu)惠8.7萬，到店還能聊，置換補貼3000元，貸款額外優(yōu)惠現(xiàn)在收窄了，跟全款優(yōu)惠一樣，所以裸車在20.99萬。加上購置稅和首年保險，落地23.8萬左右，送 4 年或10萬公里免費保養(yǎng)。
總結(jié)：
試駕完我算是明白了，為什么雷克薩斯ES車能成為進口車銷量中的扛把子。實話說，ES 200的動力確實肉，空間也不算拔尖，放到新能源車扎堆的今天，用車成本也沒啥優(yōu)勢。但它的優(yōu)點也足夠亮眼！舒適性配置給得超足，智能駕駛輔助功能拉滿，雷克薩斯祖?zhèn)鞯暮廊A質(zhì)感，再加上靠譜耐造的好口碑，誰能不心動？現(xiàn)在優(yōu)惠力度還特別大，只要你不在乎動力，閉眼入ES 200準(zhǔn)沒錯！至于ES 300h，雖然動力和油耗表現(xiàn)好很多，但落地30多萬，價格直接拉開一大截，完全不是一個價格區(qū)間的車了。大伙還想看我分享哪款車？評論區(qū)盡管砸過來！咱們接著聊！(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)
