[汽車之家 購車手冊] 當“9”字輩成為新勢力旗艦SUV的代號，理想L9和問界M9等車型構筑起40萬+的價格堡壘，并紛紛在市場中取得了不錯的銷量成績時，領克900(參數|詢價)卷出了新高度，它以30.99萬元起的指導價加入戰局，不僅沒有陷入參數堆砌的軍備競賽，而是用旋轉座椅構建起靈活的后排空間??、??全系標配的激光雷達以及三排乘客加熱按摩??的平等關懷，更是重新定義了卷的本質。
領克900的車身尺寸相比理想L9和問界M9稍大一些，每項數據幾乎都稍占優勢，同時車身比例以及線條的運用讓領克900的車身側面看起來很是簡潔大氣，“杭州灣攬勝”的名號果真名不虛傳。
車頭位置的貫穿式科技交互屏值得和大家一聊，它不僅可以在駐車和行駛過程中顯示不同的動效，還可以制作專屬自己的交互信息，駐車時交互屏還提供了一只“電子小貓”，可以跟隨車外人員的移動，改變顯示位置，非常可愛，情緒價值滿滿，這個功能名為可愛注視。值得一提的是這塊交互屏需要花費5000元選裝，最低配車型不支持選裝，如果是您會選嗎？
領克900的后備廂空間基本可以令人滿意，在第三排座椅直立的狀態下，可以放下兩臺小布折疊車，第三排放倒，第二排調至最前還能擴展更大的儲物空間。此外領克900的天地門可承重300kg，釣魚或者露營時的一些必要操作都可以在這里進行，后備廂左側為第三排座椅控制按鍵、后懸裝載模式和電動拖車鉤按鍵，右側配有可承重3kg的掛鉤和220V電源，不需要額外再帶放電槍就可以直接使用小家電，非常方便。需要注意的是電動拖車鉤需要花費7000元選裝，并且只有兩款中高配的2.0T車型可選裝。
新車的內飾設計十分簡潔，中控區域為一塊30英寸6K屏，顯示效果十分細膩，內置兩顆8295芯片，滑動流暢，Flyme Auto系統的操作也與手機、pad類似，幾乎沒有學習成本。由于中控屏和副駕屏是一整塊大屏，中間沒有接縫，所以整體看起來就更顯屏幕寬大，有科技感。
第二排上方為一塊30英寸6K吸頂屏，屏幕素質與前排相同，得益于寬屏設計，第二排觀影感受非常棒，此外前排和第二排的屏幕還支持體檢功能，體檢過程中需持續注視設相同，時間則大概是30秒，如果您經常帶老人孩子出門游玩，這個功能還是非常實用的。除此之外最卷的功能應該是第二排的旋轉座椅了，除了上圖中描述的“帶娃模式”，大家還可將頭枕摘下，在中控屏中選擇前排成床或后排成床，露營時作為床車也沒有任何問題，更靈活的座椅變換方式能給大家帶來更多種的用車方式。
得益于領克900第二排座椅中央過道205mm左右的寬度，進入第三排較為方便，要知道這個寬度數據相比很多MPV車型都已經不落下風了。配置方面，第三排座椅不僅配備了座椅加熱，還給到了座椅按摩，再加上不錯的座墊長度和高度，三排平權還真不是嘴上說說而已。
我們試駕的車型是中高配的2.0T Ultra版本，很可惜沒有體驗到探索版三電機配后輪轉向帶來的多種功能，但實際駕駛起來，2.0T Ultra版也已經比較好開了，雖然上手能感覺到這是一臺大車，但開起來比較靈活，6.15米的最小轉彎半徑也與寶馬X7和奔馳GLS這些豪華品牌大型SUV的數據相當，甚至小勝一籌，領克900開起來還是比較好上手的。另外動力方面，雖然數據很狂暴，但掌控起來并不難, 不會給人一種性能猛獸，生人勿近的距離感。
配置推薦方面，我們比較推薦次低配的1.5T Ultra版本，首先全系動力全系綜合功率均超過700Ps，動力肯定不用過多擔心，次低配車型相比最低配貴了2.7萬元，多了21英寸輪圈、空氣懸架和二排吸頂屏，這三項配置其實是日常使用中非常常用，而且很能提高幸福感的功能，當然如果您就想要劃算，最低配的1.5T Halo也沒毛病。2.0T Ultra則推薦給對于輔助駕駛有更高要求的小伙伴，輔助駕駛芯片的算力相比低配和次低配有了非常明顯的提升，除此之外電池能量也有所增加。頂配的2.0T 探索版則適合追求極致的兄弟們，三電機和20°后輪轉向可以實現華爾茲式掉頭、窄路蟹行等功能，但實際上沒有后輪轉向的領克900也已經比較好開了，這就要看您的預算了。
總結：
領克900的競爭力不在于某項技術碾壓，而在于以30.99萬元起的價格??，將家庭出行的痛點轉化為可感知的解決方案，比如??旋轉座椅構建的靈活空間??，三排乘客加熱按摩的平等關懷??，以及天地門與220V電源的露營友好性??，每一項都在回應多人口家庭的用車需求，綜合領克900的產品力表現來看，在“9”字輩競爭中站穩腳跟或許不是什么大問題。所以你會選領克900，還是選理想L9、問界M9又或者其他“9”字輩車型呢？評論區一起聊一聊吧。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）
