[汽車之家 資訊] 或許是因為車輛生產(chǎn)周期逐漸變短，且技術發(fā)展速度飛快等原因，其實在近幾年的車展中，概念車的出現(xiàn)頻率逐漸變得越來越稀少。不過在4月23日開幕的2025上海車展上，首發(fā)亮相的概念車不僅數(shù)量上非常龐大，而且每款概念車都各懷絕技，它們也為本屆上海車展增色不少。那么今天我們就一起來看看，本屆上海車展都有哪些品牌帶來了什么樣的概念車。

何為概念車？

在競爭激烈的全球汽車市場，各大車企將概念車研發(fā)作為戰(zhàn)略重點，投入大量資金打造產(chǎn)品并于國際車展亮相。

概念車的推出承載著企業(yè)的雙重戰(zhàn)略目標。在市場調(diào)研層面，企業(yè)借助車展平臺，廣泛收集消費者對概念車的反饋與建議。消費者的喜好、期待與意見，如同珍貴的 “市場密碼”，能夠幫助車企精準把握未來量產(chǎn)車型的改進方向，確保新產(chǎn)品契合市場需求。在品牌塑造方面，概念車是車企向世界展示科技實力與創(chuàng)新理念的 “閃亮名片”。通過概念車，企業(yè)不僅能夠展示其在新能源技術、智能駕駛、輕量化材料等前沿領域的研究成果，還能傳遞獨特的設計美學與品牌價值觀，從而在消費者心中樹立高端、創(chuàng)新的品牌形象。

正因如此，概念車成為車展焦點。相比量產(chǎn)車型，它以突破性設計和前瞻技術，將科技與藝術融合，代表行業(yè)前沿成果，預示汽車發(fā)展趨勢。同時，概念車的質(zhì)量與數(shù)量，也成為衡量車展規(guī)格與專業(yè)性的重要標準，頂尖概念車云集的車展，更是行業(yè)展示動態(tài)與趨勢的關鍵平臺。

◆ 海外品牌：

寶馬：新世代系列概念車等

首先我們來到寶馬品牌，它們在本屆上海車展分別帶來了新世代X概念車、新世代概念車和新世代駕趣概念車，聽到這些名稱您可能會有些混亂，但是沒關系，它們所代表的即將量產(chǎn)的車型您一定不會陌生，分別是全新一代寶馬iX3、全新一代寶馬i3以及全新一代寶馬M3純電動版。此外，它們的設計風格也將分別代表未來寶馬NCAR（New Cluster Architecture）全新架構打造的SUV、轎車以及高性能車型的全新設計語言。

先說新世代X概念車，也就是全新iX3的概念版本，這款概念車在前不久發(fā)布官圖后，它的設計也引發(fā)了不少的討論。不過見到實車之后能夠看清前臉玻璃罩內(nèi)的漸進式設計，相比看圖片的接受度要更高一些。它將會成為首款基于寶馬NCAR架構量產(chǎn)的車型。全新iX3量產(chǎn)版本會在9月份的慕尼黑車展上正式發(fā)布，年內(nèi)在國內(nèi)完成亮相。咱們的沈陽工廠也將會國產(chǎn)這款車，并會進行加長命名為iX3 L，國產(chǎn)版本預計會在2026年上半年正式發(fā)布，那么它量產(chǎn)版會保留多少概念車上的設計，讓我們一同期待吧。

第二個是新世代概念車，也就是全新i3的概念版本，它的量產(chǎn)版預計會在2026年正式到來。可以看到，在轉(zhuǎn)變?yōu)檗I車之后，寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設計也調(diào)整為扁平化的設計風格，并與前大燈融為一體，內(nèi)部采用放射狀的裝飾，展現(xiàn)新能源屬性的同時也保留了不錯的運動感。

第三個是新世代駕趣概念車，也就是全新M3純電動版的概念版本，它的量產(chǎn)車預計會在2027年才會到來。這款車擁有18000牛·米的輪上扭矩，配備主動空氣動力學風扇，可實現(xiàn)最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度。在寶馬之夜的性能挑戰(zhàn)中，它從靜態(tài)起步完成了54度坡的極限挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出不俗的性能。

當然，這款車除了性能強大之外，更厲害的是它還配備“駕控超級大腦”，它完全由寶馬自研開發(fā)，將四個重要的控制單元整合到一臺高性能計算機中。其中三個超級大腦負責包括自動和高度自動駕駛、信息娛樂、舒適性增強系統(tǒng)和照明等基本功能。而用于驅(qū)動系統(tǒng)、制動、充電、能量回收和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的超級大腦可將指令信息處理速度時延縮短至1毫秒，較以往系統(tǒng)提升10倍，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向更準、過彎更快、車身更穩(wěn)。未來“駕控超級大腦”也將搭載每一款新世代車型中。

除了這三款概念車之外，寶馬還將新世代超感智能座艙也帶到了車展上進行展示，從全新寶馬iX3開始，它也將成為寶馬新世代車型最新的家族式內(nèi)飾。其擁有A柱到A柱超1米寬度的超寬視域視平線全景顯示投影，4K超清、43°全艙可視角、對比度達100000:1，另外還擁有納米涂層玻璃、3D景深效果等等，讓駕駛員獲取重要駕駛或?qū)Ш叫畔�時視線無需移動，信息呈現(xiàn)更自然，駕駛不分心、更安全。

小結：

雖然寶馬在這次上海車展主要是以概念車為主，但其實它的影響力完全不亞于帶來了三款全新車型，基本上已經(jīng)能夠讓我們看清寶馬在接下來的5年甚至10年時間的外觀和座艙的設計思路。值得一提的是，這次寶馬帶來的“駕控超級大腦”也十分值得關注，畢竟在新能源不斷發(fā)展的背景下，大馬力注定將會越來越親民，但是如何駕馭大馬力，既能確保公共道路安全，又能讓車主享受到駕駛樂趣，預計將會是接下來電動車的重要課題。

奔馳：Vision V概念車

本屆車展上，有很多車企展示的概念車都是全新平臺的集大成者，除了寶馬帶來的全新NCAR架構上的新世代概念車系列之外，它的老對手奔馳也不甘示弱，帶來了全新VAN.EA純電架構平臺打造的首款概念車——Vision V。它的量產(chǎn)版將會是全新一代純電動V級，并會在中國生產(chǎn)，有望2026年正式發(fā)布，預計有VLE和VLS兩種版本，覆蓋家庭出行、商務接待等細分市場。

Vision V(參數(shù)|詢價)概念車定位為未來私人移動貴賓廳，其外觀采用“感性·純粹”設計語言進階版，前臉配備封閉式發(fā)光格柵，由LED光條組成“腹肌”狀紋理很有辨識度。車尾環(huán)繞超過450個三維發(fā)光百葉窗組成的環(huán)形燈帶，展現(xiàn)出很強的科技感。

車內(nèi)主打“私人休息室”概念，后排配備65英寸可升降4K柔性巨幕，搭配42個杜比全景聲揚聲器和7個投影儀，支持360度環(huán)繞觀影。車窗、車頂和地板均可作為投影面，配合香氛系統(tǒng)與氛圍燈，營造影院級沉浸體驗。座椅采用晶白Nappa皮革與絲綢材質(zhì)，支持零重力模式，中央扶手中控臺集成折疊棋盤桌等商務功能。

新車還將會采用800伏高壓系統(tǒng)，會提供前驅(qū)和四驅(qū)版本車型，并配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升靈活性。其中四驅(qū)版車型最大功率有望超過400馬力，另外它還將會提供超過500km的純電續(xù)航。

小結：

近兩年國內(nèi)的MPV市場發(fā)展十分迅速，也有不少的中國品牌會將MPV產(chǎn)品定位為品牌的旗艦。那么這款Vision V概念車標志著奔馳正式加入高端純電MPV市場競爭，它的競爭對手將會瞄準雷克薩斯LM和沃爾沃EM90等。

別克：至境系列概念車

既然說到了MPV，那接下來咱們就來看看別克。本屆車展別克正式發(fā)布了全新的“逍遙”架構，以及基于該架構上生產(chǎn)的全新高端新能源子品牌“至境”。新架構具備超強的多元拓展能力，本次也是帶來了至境SEDAN先導概念車、至境SUV先導概念車、至境MPV先導概念車和ELECTRA GS四款概念車。未來12個月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型，首款首款量產(chǎn)車型命名為世家，它的定位甚至高于世紀，定位百萬級新能源MPV。

我們來看看這款世家，它的長寬高分別為5260mm/2000mm/1820mm，軸距3160mm，將提供標準版和艾維亞版車型，以及6座與7座選擇。其外觀有著全新樣式的分體式前燈組，尾部則是貫穿式尾燈設計，另外還采用了包括隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)仍O計。

目前關于這款概念車的信息還不是很多，但是我們可以通過全新的逍遙架構來一探究竟。“逍遙”架構可以看做是奧特能平臺的2.0版本，在動力上它將支持純電、插混、增程多種動力形式，并滿足前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3中驅(qū)動形式，主驅(qū)電機最大功率330kW；同時它還與寧德時代聯(lián)手，行業(yè)首發(fā)6C磷酸鐵鋰超快充電池，全域900V高壓平臺；智駕方面與Momenta合作，在2025年全面部署L2智能輔助駕駛，2026年具備L3能力；座艙方面將首發(fā)高通8775芯片，擁有50吋AR-HUD的8屏數(shù)字空間，并且還配備多姿態(tài)零重力懸浮座椅，打造恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜的全方位舒適體感。

另外還有一款ELECTRA GS向我們展現(xiàn)了品牌未來電動化與智能化的發(fā)展方向。這款概念車采用全新的“動能雕塑”設計語言，其車長達到5300mm，軸距3200mm，并會配備23英寸輪圈，前臉擁有隱藏式展翼日行燈，車頂玻璃一直延伸至車尾，相當科幻。車內(nèi)將配備16.3英寸中控屏、增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)及高通驍龍8775芯片等等。官方尚未公布這款車將會何時量產(chǎn)，不過官方表示，從2025年起在華推出的全新車型將全部為新能源車，未來12個月將會有6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型，未來兩年實現(xiàn)主力價位段全覆蓋。

小結：

從本次車展上別克公布的信息來看，上汽通用別克在接下來的國內(nèi)新能源市場上還是十分值得期待的。不僅將快速布局多個產(chǎn)品，同時還包括豐富的動力形式、900V技術以及高通8755芯片等等。可以看到，至境系列將會作為別克全新的高端子品牌出現(xiàn)，那么它能否快速贏得市場認可，還有待時間驗證。

大眾集團：ID.系列概念車

與之前三個品牌不同的是，本次大眾集團則是帶來了3款不同動力/不同級別的概念車，分別為大眾安徽ID.EVO概念車、上汽大眾ID.ERA概念車和一汽-大眾ID. AURA概念車，它們也將分別代表著各自品牌接下來的設計風格。

首先是大眾安徽ID.EVO概念車，該車是一款純電動大型SUV，在設計方面延續(xù)了與眾的大膽、前衛(wèi)設計風格。前臉配備細長的LED燈帶，內(nèi)部由100多個可控式3D三角形LED燈組組成，并支持動態(tài)燈語交互功能。值得一提的是，其車尾高位剎車燈還融入沃爾夫斯堡狼頭標志，強化品牌DNA。

該車在配置方面預計將會配備UNYX人機交互系統(tǒng)以及智能語音大模型，并會采用純視覺智駕方案。動力將配備800V技術，CLTC續(xù)航或超700公里，量產(chǎn)版本預計將會在2026年投產(chǎn)。

上汽大眾ID.ERA概念車則是一款全尺寸增程式SUV概念車，搭載大眾EA211 1.5T EVO II發(fā)動機作為增程器，預計純電續(xù)航可達350公里。另外它還會配備雙腔空氣懸架可后輪轉(zhuǎn)向技術等等，競爭對手將會瞄準理想L9等。該車在外觀方面采用“冷峻現(xiàn)代建筑美學”風格，配備分體式大燈和貫穿式燈帶設計，其車身長度預計超5.2米，軸距超3米，內(nèi)部將會配備三排座椅布局。

一汽-大眾ID. AURA定位為純電緊湊型轎車，它是首款基于全新的緊湊級核心平臺（CMP）打造的概念車，該平臺支持純電、插混、增程等多種動力形式，預計2026年起推出10款新車型。值得一提的是，它還采用與小鵬合作開發(fā)的CEA架構，在智能化以及智駕方面也十分值得期待。

小結：

其實大眾集團ID.系列一直都遵循先打造一款概念車/原型車的習慣，不過此前的產(chǎn)品我們大多都會提及它將會成為某某某車型在新能源市場的繼任者。而本次這3款概念車則能夠明顯感覺到，大眾集團將更多的產(chǎn)品開發(fā)權交給到了中國團隊手中，這三款概念車將不再是以某某某車型繼任者的身份出現(xiàn)，但或許它們也會更加適配中國市場，從而贏得市場。

◆ 中國品牌：

紅旗：硬派越野概念車

在中國品牌方面，我們首先來看看一汽紅旗，在本屆車展上紅旗帶來了一款十分令人意外的概念車——硬派越野車。這款車能夠明顯感覺到紅旗在產(chǎn)品上的又一次突破，它在外觀設計上汲取了古建筑中的榫卯元素，外觀看上去十分硬朗。同時還會采用非承載式的車身結構，以及自研的矢量控制四電機，讓它擁有1850牛·米的強大扭矩，0-100km/h加速時間在4秒左右，可以說十分硬核。據(jù)悉，它的量產(chǎn)版預計將于明年正式上市。

小結：

一汽紅旗在2024年發(fā)布天工系列之后，讓我們看到了在設計層面以及智能化方面的突破，而本屆車展帶來的硬派越野概念車則再次開創(chuàng)了新的品類。一汽紅旗將會如何展現(xiàn)硬派越野與中式豪華的結合，還是十分令人期待的。

上汽集團：名爵Cyber X、榮威明珠概念車

在看完了紅旗十分硬派的越野概念車之后，咱們將目光轉(zhuǎn)向一臺輕越野的方盒子概念車——名爵Cyber X。這款車將會是一款全球車型，它的車身長度可在3.9米-4.8米之間切換，從而應對不同市場需求，如中國、東南亞或日本等。據(jù)悉，Cyber X在正式上市之后，還有可能與Cyberster組成全新的獨立子品牌，主打年輕消費群體。

除了名爵之外，榮威也帶來了一款概念車并命名為明珠，這是一款加長豪華轎車，由設計總監(jiān)的約瑟夫·卡班打造而來。這款車的設計風格也將會成為未來榮威品牌全新的設計語言，比如貫穿式燈帶以及可點亮品牌LOGO等等。概念車還采用對開門設計，內(nèi)部采用四座布局，后排配備類似小桌板的功能區(qū)域，前排則擁有智慧座艙。

小結：

上汽的兩臺概念車分別展現(xiàn)出了不同的思路，名爵Cyber X主要是展現(xiàn)品牌年輕化思路，并且這款概念車也將會以全球車型進行量產(chǎn)。而榮威明珠概念車則十分豪華，不過它可能并不會量產(chǎn)，而是展現(xiàn)榮威在接下來產(chǎn)品的全新設計思路和理念。車展期間官方并未公布首款采用全新設計的產(chǎn)品將會何時到來，這套設計語言在量產(chǎn)車中將會如何呈現(xiàn)？讓我們一起期待吧。

比亞迪：王朝Dynasty-D概念車、海洋Ocean-S概念車、騰勢Z概念車

比亞迪展臺這次帶來的兩款概念車分別是王朝網(wǎng)的Dynasty-D和海洋網(wǎng)的Ocean-S，其中Dynasty-D概念車是一款大型SUV，其也將成為沖擊高端豪華市場新戰(zhàn)略車型；而Ocean-S概念車定位是一款大型轎車，其主要是展現(xiàn)比亞迪全新一代海洋設計美學。另外在騰勢展臺還有一款騰勢Z概念車，這是騰勢首款概念跑車，其將搭載全新的云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)也十分值得關注。

王朝Dynasty-D概念車外觀采用全新“龍顏蛻變”設計，前臉的“立體式飛檐龍須”取自宮殿飛檐形態(tài)，搭配2.4米全球最長一體成型貫穿燈，兩側(cè)豎置8顆方瞳大燈如龍目般威嚴。車尾首創(chuàng)3D立體中國結尾燈，以鳳凰羽翼為形，漸變光影呼應龍須設計，展現(xiàn)東方美學意境。

新車采用對開式無邊框車門，打開車門后能看到車內(nèi)采用四座布局，并且配備激光雷達智駕系統(tǒng)。據(jù)悉，新車預計將會采用比亞迪e平臺3.0 Evo打造，瞄準40萬級市場，并將會出口至海外市場，不過具體量產(chǎn)時間尚未公布。

海洋Ocean-S概念車以“海之境、海之瀾、海之靈”三大設計主線為核心，通過流暢的曲面車身、修長的比例（預計車長超5米）和低風阻空氣動力學結構，實現(xiàn)功能與美學的平衡。車內(nèi)采用環(huán)抱式座艙設計，座椅和氛圍燈融入仿生學理念，前排配有全液晶儀表、中控觸控屏、副駕駛娛樂屏組合。

騰勢Z概念車是一款雙門四座跑車，這款車預計將擁有400千瓦的系統(tǒng)最大功率，可以實現(xiàn)0-100km/h加速3.2秒。此外它還配備云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)阻尼力10ms級雙向無級調(diào)節(jié)，結合預瞄系統(tǒng)，可提前掃描路面并調(diào)整懸架狀態(tài)，兼顧操控與舒適性。另外還有全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全線控底盤與易三方技術等等，又是一款先進技術的集大成者。

小結：

比亞迪在本屆車展上的概念車再一次展現(xiàn)了品牌向上的決心，其中王朝網(wǎng)雖然前不久剛剛推出唐L/漢L雙旗艦，但是目前來看比亞迪并不滿足于此，未來還將挑戰(zhàn)40萬級市場。而Ocean-S概念車和騰勢Z概念車則分別向我們展現(xiàn)了最新的設計風格以及技術儲備，預計車身控制系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向以及線控底盤技術也會成為接下來新能源車企的競爭核心。

奇瑞集團：全新QQ、瑞虎9L、星途天璣概念車等

在奇瑞集團旗下的各個品牌在本屆車展上也帶來了很多概念車，其中全新QQ概念車非常令人關注，它將以電動化復活經(jīng)典IP，定位精致的入門代步車，預計2026年上半年正式量產(chǎn)。而瑞虎9L和星途天璣概念車則是展現(xiàn)了品牌向上的新思路。

全新QQ概念車的外觀采用黑白的經(jīng)典配色，中央LOGO是一個Q，車燈點亮類似兩個圓眼睛，前臉好似一個人在開口大笑。車尾的設計與車頭呼應，設計風格相似。值得一提的是，該車軸距達到了2750mm，大幅提升車內(nèi)空間。

新車內(nèi)飾也很有設計感，有點賽博朋克的味道，雙色的設計，輔助一些裝飾設計。新車內(nèi)飾配備15.6英寸的中控屏，搭載128TOPS芯片，配置表現(xiàn)不俗。此外，該車還配備有256色氛圍燈、50W無線充電、540度全景影像和L2級別輔助駕駛系統(tǒng)。

瑞虎9L外觀依舊保留了“方盒子”的硬派設計，其車頭配備貫穿式燈帶和H型LED大燈，車頂集成激光雷達，并會搭載3nm芯片。車身長寬高分別5050/1960/1800mm，軸距達2950mm。動力搭載鯤鵬超能電混技術，并配備三電機四驅(qū)系統(tǒng)。

星途天璣概念車定位于大6座休閑SUV，封閉式的前格柵上方搭配貫穿式的前大燈，燈腔內(nèi)部的細節(jié)在點亮后也較為別致，并且同樣帶有時下流行的燈語互動的效果。車身側(cè)面來看，它采用對開門的形式，長寬高分別為：5300/2000/1900mm，軸距達到3200mm。

車內(nèi)中控臺采用對稱式的設計，半輻式的方向盤科技感十足。懸浮式儀表臺上的全景顯示屏集成于前方的風擋，中央顯示屏還具備升降功能。智能化的座艙采用了2+2+2的6座布局，另外其還具備7D智能全地形功能，具備全主動懸架及跨域融合底盤控制系統(tǒng)。在7度后輪轉(zhuǎn)向的作用下，轉(zhuǎn)彎直徑小于10.8米。該車還具備限滑差速電驅(qū)系統(tǒng)，900mm的涉水及最大45度的爬坡能力。依托800V REEV高壓架構，該車10-80%的高效補能僅需10分鐘，其純電續(xù)航里程為300公里，綜合續(xù)航里程達到2000公里。

小結：

在國內(nèi)新能源技術快速發(fā)展的背景下，我們終于能夠看到一款中國品牌的經(jīng)典IP迎來復活，全新QQ從各個方面都迎來了質(zhì)的飛躍，我們也期待將來它上市后的價格能夠依舊保持親民的價格，成為年輕人的新選擇。瑞虎9L和星途天璣預計都將會成為品牌的全新旗艦車型，預計量產(chǎn)版車型將會大面積保留概念車上的設計，實現(xiàn)品牌向上突破。

廣汽集團：昊鉑Earth大地、PICKUP 01概念車

在廣汽的展臺您將能夠看到一臺名叫Earth大地的概念車和一臺PICKUP 01概念車，其中Earth大地是一款獵裝概念車，采用了昊鉑品牌全新的設計理念。而PICKUP 01是一款新能源概念皮卡，未來它預計將會歸屬在廣汽商用車當中。

Earth大地概念車以“地心熔巖”為設計靈感，黑曜石色涂裝搭配H型家族前臉，模擬熔巖入海的自然奇觀，呈現(xiàn)新能源時代的“獵裝主義”風格。其車內(nèi)采用2+2四座布局強調(diào)豪華與舒適性，另外它還會采用激光雷達智駕方案。據(jù)悉，概念車的設計語言和技術將逐步應用于量產(chǎn)車型，且Earth大地計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，延續(xù)其獵裝造型與智能化配置。

PICKUP 01概念車其實是一款屬于商用車板塊的產(chǎn)品，其將搭載自研的Deepsky彈匣電芯技術，支持超充功能。據(jù)悉，廣汽商用車T9將在今年下半年正式上市。

小結：

昊鉑作為廣汽的高端新能源品牌，從最早的SSR跑車到后來的昊鉑HT、GT等車型，產(chǎn)品定位有著很大的差異，對于消費者來說可能也會摸不清它的品牌定位。而在今年推出的昊鉑HL終于打入到30萬級市場，我們也期待基于昊鉑Earth大地概念車的量產(chǎn)版本會帶來怎樣的驚喜。

極狐：阿爾法77°概念車

最后我們來看極狐阿爾法77°概念車，77°源自北極圈北緯77°，象征北極狐的棲息地，與極狐品牌形成呼應。這款概念車采用了轎跑風格與MPV的結合體，同時它還采用鷗翼門設計，非常吸引眼球。此外，這款車還具備空氣懸架和可變空氣動力學套件，在氣動模式與越野模式之間可以升起懸架，并切換前唇以及后擴散器造型，想法十分超前。

它的車內(nèi)將會配備可收納式方向盤，并且座椅可自動旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度，車內(nèi)空間支持商務辦公、家庭休憩、娛樂社交等多場景切換。據(jù)悉，77°的設計理念和部分技術（如智能座椅、空氣動力學套件）將逐步應用于未來量產(chǎn)車型，成為品牌高端化戰(zhàn)略的重要載體。

小結：

阿爾法77°其實更算得上是一款對未來出行愿景打造的概念車，如果這款車真的能夠量產(chǎn)，那么一定會對國內(nèi)MPV市場形成不小的沖擊，因為它可以看做是一款結合了轎車、SUV和MPV于一身的綜合體，產(chǎn)品力相當全面。另外它的可變空氣動力學套件也仿佛把電影中的畫面搬進現(xiàn)實，那么它將會何時在哪款量產(chǎn)車上應用這些新技術，就讓我們一起期待吧。

全文總結：

以上就是我為您帶來的2025上海車展概念車，通過海外品牌的概念車可以發(fā)現(xiàn)，海外品牌與國內(nèi)車企的合作更加密切，在產(chǎn)品定義和研發(fā)方面有了更多的中方參與，這也會讓它們的產(chǎn)品力更加適配中國市場，但是定價層面依舊需要謹慎。而中國品牌則憑借近幾年的技術積累，本次帶來的概念車主要是展現(xiàn)新設計、新品類或者是新的技術，從而幫助品牌再次升級。那么您更期待哪款概念車的量產(chǎn)版本，歡迎您在評論區(qū)里討論。（文/汽車之家 郭辰）