[汽車之家 摩托車] 借由上次參加新大洲本田新機種發布會的機會，看到了一輛全新的CB400X，從這輛車的塑料件狀態看來，這輛車應該是車廠的試裝車。事實上，在2021年的上海車展中，CB400X就已經映入人們的眼簾了。我們借由這次機會，進行了一次實拍，看看這輛車是不是符合你的要求。
一開始我聽說這輛車是采用CKD組件生產，所以我以為這輛車會和海外版本的新CB400X有一樣的外形，但是看到了實車之后，只能說國內車型和海外車型只能說長得很像，細節處還是有些不同。
和海外車型相比，風鏡下緣的造型、大燈造型和前輪圈尺寸都和日規版車型有所不同，當然了，國內車型還是展現出一輛拉力車應有的“風格”，除了那個17英寸的前輪（17英寸是好是壞，之后會再做討論）。
至于其它部分，大多能符合國內消費者的喜好，像是LED轉向燈、充滿層次感的設計。車身中段的設計和海外版的區別并不是很明顯。漆水做工感覺不錯，不過塑料車殼上的貼紙是貼在亮面漆外面的，和油箱上那種貼完再噴亮面漆的工法不同。
前叉使用看起來很普通的41mm正立式設計，可能跟某些歐系、國產品牌在入門車型就用上倒立式前叉相比，顯得寒酸了些，但是通常本田的調校都挺能讓一般普羅大眾能夠接受，使用起來也很足夠。
至于17英寸的前輪，看起來好像有種自廢武功的感覺，但是從另一個方面想，這樣的設計是不是更適合公路呢？對于我而言，我騎在公路上的時間可說是100%，所以前后17英寸的配置更適合我。
左右的開關總成也和海外車型不太一樣，整體來說更加符合國內消費者的使用習慣，因為大多數本田車型的轉向燈和喇叭開關與一般車剛好顛倒，但是再國產版的CB400X上，你能看到轉向燈的開關是在喇叭上，剛接觸本田車的朋友們，不用再擔心緊急時按錯開關了。
其他部分，給人的感覺是沒有太大的驚喜，不像國產品牌有種“配置很豐富”的感覺，但是實際使用起來你不會覺得有什么缺失，整輛車還是很符合本田一貫的思維，有點樸實無華的感覺。
這輛車的座高為807mm，或許有些人會擔心自己是不是能夠駕馭得了這輛車？欲知詳情，請看下頁。