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難忘的2009!汽車之家南極游記(49頁)

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老孟:什么時候來出發到的南極?

  趙。我們是10月9日從北京出發的,但由于天氣原因,我們在蓬塔呆了有15天,最后到長城站是10月27日,這次我們也是25次隊的先遣隊。

老孟:到了南極和長城站后有什么感覺么?

  趙。感覺比印象中好,之前就做好吃苦的準備了,比如在氣候、生活上,但到了這邊感覺還好,國家對南極科研給了很大的支持!社會關注也越來越多了!

老孟:你們在長城站看到的“南極景象”有哪些?

  夏軍平:除了企鵝、海豹外,自然界的雪和風算是印象很深的,這里的天氣變化莫測,比如雪大的時候2天就能把集裝箱完全蓋住,要知道集裝箱的高度有2米3那。

老孟:到這邊后想家么?大家都有小孩了么?

  夏軍平:我有小孩了,到了南極后沒覺得什么,網絡通信方面已經很全面了,電話、網絡都很方便,偶爾視頻就能和家人更好的相互交流,挺好的。

  汪大立:我兒子現在2歲了,也感覺通信聯絡上面不存在問題,呵呵……。

老孟:這次活動,我們占用了大伙兒舒服的屋子,而各位只能住在這里,真是不太好意思啊,也非常感謝大家了,呵呵……那么,您對這次活動有什么特別的感覺么?
  
  汪大立:我們很高興從國內來的親人們,你們來了,我們就要盡地主之誼!應該的,呵呵……
  
  老孟:那就謝謝大家了!

老孟:你們在這邊會呆多久?

  三位工程師:我們都定在2月18日離開,目前主要的任務就是建設嘛,而建設和科研的最佳時期就是12月到次年的4月份,也稱作度夏;接下來就是越冬了,這個階段就是站區的日常維護方面。我們目前的工作進行的比較順利,網絡通信這塊基本都弄好了,所以2月份就可以回去了。

老孟:長城站這邊的網絡建設經歷了那些階段?特點是什么?過程中有什么困難么?

  趙隆:先說階段吧,在網絡項目上是06年開始啟動的,07年開始方案建設和測試,08年就正式投入了,我們在國內參與了建設、測試、設計、規劃、搭建測試平臺,目標就是在南極實現網絡、無線、語音系統這三大塊。

  困難呢,就是距離了,因為這是從未有過的超長鏈路,光衛星鏈路距離就超過100000公里!從上海那邊的局端通過海底光纜將信號發到法蘭克福,之后再從法蘭克福傳送衛星信號,最后長城站再接收衛星信號,這樣的距離是非常長的,在模擬測試階段也是比較難實現的。在上海時,我們測試過上星和下星的速度,效果不錯,其實,咱們在技術上已經很成熟了……呵呵。

老孟:現在的帶寬是512k,什么時候能夠實現更快呢?

  趙隆:不久之后就可能實現1MB/S或是更快的2MB/S,現在512K的衛星的年租金就比較高,另外,還有一個問題就是距離太長,所以有時候會感覺有些延時。

老孟:咱們再聊聊汽車之家吧,大家是什么時候開始看汽車之家的?又是怎么知道汽車之家的呢?

  汪大立:我是06年底,具體日期記不清了。怎么知道汽車之家的?恩……開始的時候是從網上搜索找到的,當時搜索?怂,后來出現很多關于?怂沟膬热荻际瞧囍业,很多都不錯,后來就收藏了,慢慢的就經?雌囍,我經常和我們這兩位(指趙工程師和夏工程師)說起汽車之家,現在他們也都開始關注了,哈哈哈……

老孟:您平時是看論壇多還是看資訊多一些?喜歡哪些資訊呢?

  汪大立:我還是看論壇多一些,平時喜歡看看福克斯的,明銳的。新聞方面還是喜歡看新車上市,但特指的是緊湊型車,因為我只關心這一類的車型,哈哈……(看來大立同志還是有很明確的看車、購車思路的)

老孟:您現在有車么或是打算買什么車呢?

  汪大立:打算買個車,目前考慮明銳,也很期待高爾夫6呢。

  老孟:明銳很不錯!尤其是奪金版的手動擋配1.8T。這車做工、空間實用性什么的,還有性能都沒的說,之前測試的1.8T自動車型能跑到8.5以內,我們也稱作神車,呵呵……

  汪大立:恩是不錯,外形我也挺喜歡的,看看吧,現在的問題就是上海的牌照太貴了。

老孟: 對汽車之家的未來有什么期待?

    三位工程師:希望汽車之家越辦越好!哈哈……我們也會繼續關注的!

老孟: 過年了,大家想對汽車之家的朋友們說點什么?

  三位工程師:首先要給大家拜個年!感謝汽車之家報道南極的生活,希望網友朋友們能夠繼續支持汽車之家,灌水的灌水,出力的出力,呵呵……另外,大家還要繼續支持南極事業!

  最后,我將汽車之家的大旗拿出來讓三位以自己的方式留念,他們很有創意的用論壇方式留言,二樓的趙隆直接頂了LZ!哈哈……我也會將這份祝福帶回遙遠的北京(汽車之家總部),讓兄弟姐妹們感受下來自南極的祝福!

  當然!拍照留念是絕對不能少的!我在這也非常自豪的說:有照片為證!汽車之家的氣息不僅僅是傳到了南極,而且還受到了特別的愛戴,因為有了你們!感謝汪大立同志、趙隆同志、夏軍平同志以及全球各地的汽車之家網友們!誰是最可愛的人?那還用說么?你們唄。▓D/文 汽車之家 孟慶嘉)

  下一頁,我們一起來欣賞下幾位朋友的攝影作品吧!這里有我這次沒有拍到的海豹和海狼。


文章標簽: 國內外游記 南極
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    整體來看,全新奇駿的表現依然很全面,詳細的性能測試數據,也都符合同級別正常水平。

    評測編輯-李喬辰:

    四驅系統的表現令人印象深刻,測試環節的表現游刃有余,雖然長時間交叉軸會出現四驅過熱提示,但是并不會限制動力,可以繼續行駛。

    評測編輯-鄭雷:

    三缸發動機,在啟動時的抖動確實明顯,但是正常駕駛的話完全感覺不出來。動力的輸出水準以及油耗表現,得到了很好的平衡。

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    對于一輛指導價不足20萬元的合資SUV來說,我覺得奇駿2.0L CVT兩驅舒適版的表現相當稱職。動力算不上強勁,但不會有小馬拉大車的感覺,日常駕駛非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動、全景影像,這完全達到了同級車型中高配的水準。

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    評測編輯-鄭宇:

    80%的消費者選車時都很主觀,外形不好看的車型他們絕對不會考慮。而過于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個虧。不過新奇駿懂得如何討人喜歡,擁有更時尚年輕的外形的同時,動力、四驅性能繼承了老款奇駿的實力,這樣內外兼修才能在更殘酷的當代車市中占得一席之地。

    評測編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動力系統,2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯的燃油經濟性,動力表現也偏向舒適性。四驅系統跟老款奇駿沒有差別,通過性還是有一定保證。個人覺得外型是最大亮點,是新奇駿的加分項。盡管可能損失一部分偏好越野的消費者,但對于大眾消費者無疑更具吸引力。

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    評測編輯-韓路:

    奇駿屬于好開的城市SUV,四驅性能兼顧的也比較到位,一個AUTO模式就幫你省心大了,既然走舒心風格,那我就對這種盡量簡化用戶操作的四驅表示贊揚。這趟南極之行,也顯示出了日產對自己產品的自信心。

    評測編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異,但仍然是最直接的對手。奇駿多了些越野車的硬朗,不過外形變化和上一代車型相比并不徹底,有偷懶之嫌。在同價位的城市SUV中,奇駿的越野能力比較突出,舒適性也不差。2.5L的發動機很省油,對SUV來說更是難能可貴。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,舒適性與實用性必須是重要的考量項目,同時也要較好的兼顧越野性能,應該說這幾點在奇駿身上還是做得比較均衡的,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲物能力;越野部分相比競爭對手來說,奇駿除了擁有智能4驅外,專業級的陡坡緩降技術也一并增加,因此,對它的綜合表現我還是挺滿意的。

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奇駿

指導價:17.99-26.29萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
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