[汽車之家 品牌歷史] Lamborghini——一個特立獨行的、偉大的汽車品牌，它可以僅用短短幾年的 時間，就成為世界超跑的引領者。它造型犀利，每一個棱角與線條都讓它顯得與眾不同，甚至與這個強調“圓滑”的社會有些格格不入。加之它生性暴躁、桀驁不馴的性格，讓蘭博基尼成為了一件不折不扣的稀有藝術品。沒錯，這就是蘭博基尼，看到它之后你竟然想不到用什么言語去描繪它，似乎世間所有美妙的詞匯都不足以表達它的完美，最后留下的唯有那滿臉驚呆的表情……然后你會被它徹底征服。
從二戰結束到1947年：蘭博基尼品牌建立
蘭博基尼公司的全稱為“Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A”，翻譯成中文為“費盧西奧·蘭博基尼汽車股份有限公司”。和國外大部分汽車品牌命名一 樣，蘭博基尼品牌也是以創始人的名字“費盧西奧·蘭博基尼”命名的。1916年4月28日，費盧西奧·蘭博基尼出生于意大利費拉里省的一個小村鎮，正是這樣一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的蘭博基尼。
由于費盧西奧·蘭博基尼曾服務于 羅德島上的意大利航空基地的機械組裝部，所以機械方面是他相當擅長的。而且費盧西奧·蘭博基尼對汽車、拖拉機和飛 機等交通工具相當感興趣，這讓他很快就掌握了當時最先進的一些工程技術和設計理念。二戰結束后，費盧西奧開始利用大量被遺 棄的軍用物資制造拖拉機，并于1947年成立了自己第一家公司“蘭博基尼拖拉機制造公司”，憑借著自己的天賦以及對機械行業的精通，蘭博基尼公司很快成為了當時最大的農用機械制造商。
由于費盧西奧屬于金牛座，又非常喜歡公牛，而且公牛可以詮釋蘭博基尼本人以及整個公司孜孜不倦的精神，所以蘭博基尼便以一頭憤怒的公牛作為徽章。它也代表了蘭博基尼“挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈”的品牌特點，同時也寓意著公司產品都擁有著“狂牛”的實力。
關于蘭博基尼為何由生產拖拉機轉為生產跑車一直是車迷討論的焦點，個人認為其中有一種說法比較靠譜，即費盧西奧以前一直是法拉利的車迷，后由于駕駛的Ferrari 250 GT離合器出現問題而向法拉利投訴。然而，法拉利的創始人恩佐·法拉利非但沒有聽取意見反而卻貶低其沒有能力駕馭250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。這句話嚴重傷害了費盧西奧的自尊心，自此費盧西奧·蘭博基尼開始研究屬于自己的超級跑車，而目標自然就是要擊敗法拉利。
法拉利250 GT 正是這輛車促成了蘭博基尼跑車的誕生
1963年-1967年：從蘭博基尼首款跑車的誕生到消費者對品牌的認可
1963年，蘭博基尼首款跑車350GTV誕生，為挑戰法拉利250GT而生
1963年，蘭博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亞（Sant Agata Bolognese）正式成立了自己的汽車工廠，并于當年在都靈車展上發布了第一輛蘭博基尼跑車350GTV。為了能夠在短時間打造出一臺可以媲美法拉利的超級跑車，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini）——法拉利250 GT引擎的設計師，由他主持并完成了搭載Lamborghini 350GTV的V12引擎，這臺引擎的最大功率280馬力。
蘭博基尼350 GTV
蘭博基尼350 GTV的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara等成員 組成的團隊共同打造的，該底盤經過重新調校后應用于隨后的量產車350 GT上，而350 GT作為最終的量產車型也于1964年的日內瓦車展正式發布。為了與法拉利競爭，350GT的定價要稍低于同級別的法拉利，這款車在隨后的兩年內共生產了120輛。
1964年量產的蘭博基尼350 GT
1966年，蘭博基尼400GT的推出讓消費者開始認可蘭博基尼跑車
1966年，蘭博基尼推出了350 GT的升級版400 GT，并且Gian Paolo Dallara 把350 GT改進為2+2座椅，并且配置了4.0L發動機，320馬力的最大功率一舉擊敗了競爭對手法拉利、瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁，此款車一經推出便受到了消費者的一致認可，隨后蘭博基尼也推出了多種版本的400GT車型。可以說400GT是影響蘭博基尼品牌的重要轉折點，它的推出讓人們真正認識了蘭博基尼。
蘭博基尼400 GT受到了消費者的一致認可
