[汽車之家 品牌歷史] 帕加尼（Pagani)是一個專攻超級跑車制造的著名廠商，與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量維聞名于世。
1992年：帕加尼品牌誕生
性能極致價格不菲的超級跑車一直是車迷心中最為神圣的精神領袖，但由于較小的受眾范圍，高成本低產量以及全球經濟影響等因素，超級跑車市場一直飄忽不定，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓卻更為普遍，令許多生產商只是曇花一現，其經營難度可謂超乎想象。在這樣的情況下，創出新品牌就要冒更大的風險，阿根廷人奧拉西歐·帕加尼先生就憑借過人的天賦一步一個腳印，創建了屬于自己的帕加尼品牌。
原為阿根廷F3賽車設計師的奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）先生于1982年在著名F1冠軍車手范吉奧（Fangio）的建議下，來到了意大利摩德納的蘭博基尼車廠擔任車身制造工作。帕加尼認為，碳纖維材料可以有效減輕汽車重量并且調高車身剛性，在追求性能的超級跑車車身制造上應該廣泛應用，以此為出發點，成立了帕加尼合成材料研究室。在后來將研發成果運用到著名車款Diablo車型上，成功的案例堅定了帕加尼自己成立公司的信念。經過不斷的努力，1992年帕加尼終于在摩德納成立了自己制造夢想超級跑車的公司，帕加尼品牌也因此誕生。
奧拉西歐·帕加尼先生1982年到意大利蘭博基尼車廠擔任車身制造工作
1999年-2010年：將超級跑車制造推向極致——帕加尼Zonda車型的誕生與發展
在范吉奧先生的幫助下，帕加尼與梅賽德斯公司達成協議，為旗下車型使用由AMG所生產的V12缸發動機，以保證其強勁的動力性能。為了紀念范吉奧先生的鼎力幫助，帕加尼最初打算將車命名為Fangio，但遺憾的是，范吉奧先生未能親眼見到帕加尼品牌的第一輛跑車誕生便離開了人世。帕加尼于1999年正式發布了帕加尼品牌的第一款超級跑車，由于不忍再使用前輩名諱，該車名稱被改為Zonda，內部代號C12。Zonda一詞指的是從安第斯山脈吹向阿根廷的北風，此名稱也寓意了帕加尼對阿根廷車手范吉奧先生逝去之情。在國內，我們給他起了一個更為簡明易懂的名字 - 風之子。
1999年帕加尼推出第一代Zonda超級跑車
Zonda使用一臺AMG制造的7.0升V12缸發動機，可輸出394馬力動力，峰值扭矩更是達到了570牛米。碳纖維材料布滿了整個車身，而車廂也都由碳纖維打造。車架采用超級跑車較為常用的管型鋼架。1310公斤的車重甚至比Diablo還輕了140公斤。Zonda的造型同樣經過風洞測試。車頭氣壩、車尾擾流板和整流器的設計，可以在300公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然擁有很高的穩定性。楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，設計極為特別，與同時期其他品牌超級跑車普遍采用的扁平造型形成了極大的反差。如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛帕加尼 Zonda 的注冊商標。
帕加尼Zonda車型的零部件來自各個不同地方，除當初接受范吉奧建議采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好委托外廠代工，零件制成后送回摩德納由設計公司完成組裝。此做法在保證了各個部件質量的同時使其設計成本也能得到較好的控制，雖然如此，但精益求精的帕加尼先生堅持使用手工制造部分零件，使其每輛量產車都猶如藝術品般精致細膩，更讓車主享受到其他品牌超跑所不能給予的尊榮質感。
Zonda S車型的推出進一步強化了帕加尼跑車的整體性能
2002年，帕加尼認為超級跑車需要更加強勁的動力性能，Zonda S車型因此上市，在原形車基礎上，發動機采用AMG出品的7.3升V12缸發動機，最大馬力提高至555馬力，零至一百公里每小時加速時間為驚人的3.7秒，強悍的性能令身為頂級超級跑車法拉利與老東家蘭博基尼等品牌汗顏。隨后帕加尼又推出以Zonda C12 S為基礎的敞篷型號Zonda Roadster，以滿足更多需求的車主。
Zonda S車型大幅提高了動力性能，使其速度更快，
隨后還推出了第一款敞篷超級跑車Zonda Roadster
2005年推出Zonda F車型，將Zonda車型的性能推向極致
三年后，為了紀念已故車手范吉奧，帕加尼推出了Zonda F車型。它不僅僅是代表一種外形的全新改變，更是技術上的大膽革新：Zonda F中有60%的部件與前作Zonda S完全不同。Zonda F的動力核心依然來自AMG車廠重新調教的7.3升自然吸氣V12發動機，最大馬力輸出602馬力，最大扭力達到驚人的760牛米。配備了如此兇悍的引擎，Zonda F的加速時間也很驚人，0-100km/h加速僅需3.6秒，而極速則是驚人的每小時345公里。
Zonda F 全車采用了大量昂貴碳纖維物料制造，比前作Zonda S足足減輕了80公斤，凈車重僅為1230公斤，Zonda F 比前作 Zonda S 長10厘米，這要歸因于向前延伸的鼻翼，它給Zonda F帶來了更大的下壓力。改進的空氣動力部件還包括碳纖維的尾翼，再加上底部擴散器的聯合作用，Zonda F 在時速300km/h所獲得的下壓力接近600公斤。Zonda F 自推出后不斷刷新世界各地跑道的最佳圈速時間。英國著名汽車節目《Top Gear》的測試賽道最佳圈速排名，Zonda F 所創造出的成績更是一舉超越法拉利·Enzo、瑪莎拉蒂·MC12等超級跑車。
與其說是制造超級跑車，直接理解為帕加尼生產的藝術品更為貼切，純手工的打造的內飾，堪稱精品，令其他品牌超級跑車望塵莫及
