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昨日重現(xiàn) 第二代甲殼蟲（1998-至今）
圓弧的設(shè)計更時尚，造型理念仍以上代為基準(zhǔn)，風(fēng)范依舊，整車構(gòu)架有所變化

1998年，大眾推出了其全新打造新甲殼蟲（命名New Beetle）。發(fā)動機由風(fēng)冷變?yōu)樗?，傳動形式?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">后置后驅(qū)改為前置前驅(qū)，內(nèi)飾也變?yōu)榇蟊娞赜酗L(fēng)格，所有一切都有了翻天覆地的變化，但甲殼蟲的神韻仍在繼續(xù)。對于汽車歷史并不發(fā)達的中國大陸來說，我們能看到的甲殼蟲，99%都是這一代車型。

圓形頭燈，弧線引擎蓋，風(fēng)格與之前的甲殼蟲一致，在造型上車頭拜托了前代的臃腫，更為靈巧，整車都以圓形和圓弧的組合為設(shè)計理念，來對時尚定義，使得新甲殼蟲在距誕生十幾年之后的今天，仍不覺得過時。這就是一款成功的視覺作品得以流傳的資本，也是Peter Schreyer這位世界一流的設(shè)計師的底蘊。

新甲殼蟲的車內(nèi)仍用很多圓形元素作為設(shè)計基調(diào)，簡約的整體造型儀表盤提供最直觀的讀數(shù)。飛機式檔桿的手感至今讓筆者念念不忘，不過這樣的內(nèi)飾在今天看來顯得有些單調(diào)了。

新時代的汽車發(fā)動機已經(jīng)早早就摒棄了風(fēng)冷的運用，搭配新甲殼蟲的是大眾旗下耳熟能詳?shù)?.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓發(fā)動機，功率分別為85千瓦和110千瓦。后期車型搭配了可輸出75千瓦的四氣門1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力雖不是特別強勁，但在價格上可以優(yōu)惠許多，而且在國內(nèi)，以女性為主的受眾對動力并不是非常感興趣。

然而當(dāng)前社會進化的節(jié)奏太快了，快到?jīng)]有什么可以與世長存，即便是新甲殼蟲這款很成功的車型，也因為市場的需求，以及車型平臺的變換，面臨換代。