[汽車之家 車系歷史] 紅橙黃綠……各種“維生素色”。我們經常可以看到時尚靚麗的甲殼蟲游弋于城市的公路上，不是她太普遍了，相反，是她太稀缺而顯得很是惹眼。個性十足的外表，偏高的售價，不太實用的空間，使這款大眾車在國內成為一些小眾人群的代步玩具。雖然國內銷量并不理想，然而實際上在世界范圍，甲殼蟲已經大賣特賣幾十年，總銷量超過2000萬輛。下面就來介紹一下甲殼蟲的歷史。
甲殼蟲的由來
保時捷?希特勒?大眾?甲殼蟲
任何事物的誕生都有著獨特的源動力，甲殼蟲的誕生，就因為希特勒的一句話：“我們要生產出一種老百姓都買得起的國民車！（根據漢語習慣意譯）”于是，委以重任的費迪南德?波爾舍（Ferdinard Porsche 1875.9.3 – 1951.1.30波爾舍為Porsche譯名，而“保時捷”則是Porsche車系在中國大陸的譯名及商標）將之實現，這就是風靡全球的甲殼蟲車型。誰能想到，可愛的外表下，淡淡的隱現一絲十字徽章的水印。
甲殼蟲原型車（1931-1937）
從草圖到樣車，從量產計劃到小批量產，波爾舍的愿望得以實現
甲殼蟲的原始草圖始于1931年，波爾舍在奔馳等公司因才華橫溢而受到排擠后，自立門戶，成立保時捷汽車公司（當時以設計為主），并設計出一款車型草圖，目標是收入一般的廣泛群眾，當時他并沒有實力生產汽車，于是將此項設計向各大汽車廠商推薦，但未被重視。
1934年，這是非常重要的一年，是真正意義上的甲殼蟲元年，或者說是“受孕日”。剛剛上臺不久的希特勒希望制造出一款簡單耐用的國民車（即使上文那段話）。這與波爾舍博士想法不謀而合，所以該項目也交由波爾舍來完成。希特勒又另外將此車具體量化：1000馬克以下，可以乘坐2個成年人和3個兒童，風冷發動機，時速可以達到100公里。表面上看，希特勒的想法與波爾舍的“國民車”想法英雄所見略同（如果希總可以算是英雄的話），其實這種設計擁有著很強勁的戰略眼光。
當時的車型因為暫時無法解決冷卻問題，故背部為如此造型
1935年，樣車誕生，搭配0.7L排量4缸22馬力發動機，甲殼蟲初具雛形。
1936年，3款VW3樣車在德國巡演，并于年底的兩個月，在無需任何偽裝的前提下玩兒命的跑了50000公里來測試。試到最后，波爾舍和民眾都覺得“OK，沒問題！”于是進一步測試。和上市前的準備。
1937年，VW3馬不停蹄的測試，最終得到官方的認可，準許批量生產及發售。
德文“Versuchswagen”，翻譯成中文即為：測試車
第一代甲殼蟲（1938年）
剛剛量產但風云大變，年輕的孩童未成壯丁便應征入伍
1938年，甲殼蟲降生。大眾汽車制造工廠于狼堡建設。但當時并無甲殼蟲之稱號，只有大眾“Volkswagen”之名，和另外一個別名“KDF wagen（力量貫穿快樂的汽車）”。此時發動機略有提升，排量0.986L，4缸，24馬力，車重750公斤。在《紐約時報雜志》上，美國人認為這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”，于是有了“甲殼蟲”的外號。然而“KDF”正準備大批量生產并投放市場之際，遭遇不順。
1939年，二戰爆發了。現有車輛以及欲將生產車輛全部轉為軍用車輛，可愛的造型，也即將接受炮火的洗禮。波爾舍博士，也由民用汽車設計大師，轉為戰爭機器——坦克的設計師。只可惜Jeep威利斯的美式豪放，戰勝了德系的謹慎婉約，正如幾十年后的今天，兩系車型成為了雌雄風格的代表。
基于甲殼蟲開發的軍用車型——VW82
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