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● 第三代野馬（1979年-1993年）

鑒于前兩代車型的成功，福特迫不及待的在第二代野馬僅僅推出4年后，就推出了第三代野馬。而這一代野馬出現了一個很有趣的現象，就是野馬標識和福特車標混用的情況，人們既可以看到帶有野馬標識的車型，也會看到帶有福特車標的車型。

『第三代野馬敞篷版』

『第三代野馬有些車型使用福特的車標』

第三代野馬在外觀上有了比較明顯的變化，不再似前兩代車型般孔武有力，而是變得較為精悍。這一代車型基于Fox平臺打造，相比第二代車型尺寸上有所增加，車內空間增大，增強了車內乘坐舒適性。

動力方面，最初的車型除了常見的V6和V8發動機外，還出現了搭載4缸渦輪增壓發動機的車型，這款發動機的最大功率達到了132馬力。1980年，由于第二次石油危機，福特為野馬的V8車型更換了更加省油4.2L V8發動機。而作為省油的代價，這款發動機的功率被調低至120馬力。

1983年，福特推出來的野馬的改款車型，外觀采用了無進氣格柵的設計，進氣口由一個很大的開口替代，看起來有些別扭。1986年，福特為野馬換裝了電噴V8發動機，自此野馬的化油器發動機開始逐漸被電噴發動機取代。

編者語：120馬力的V8發動機成為野馬歷史上所搭載的功率最小的V8發動機，雖然這成為第三代野馬被人嘲笑的笑柄，但是福特卻將V8車型保留了下來，可謂用心良苦。