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走馬觀花維也納 奧地利之行游覽筆記

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這里的高速公路讓我對這個國家好感大增

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  奧地利的冬天非常非常冷,山區基本是積雪不化的,所以奧地利人的滑雪技術都很高。而夏天也不是,據說最高最高也就30度出頭,這我已經領教到了,今天我套了兩件短袖依然覺得有點冷。這樣的氣候非常適合敞篷車,1年中有4、5個月的氣候都能敞著開,而這里敞篷車的能見率也非常高。

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  在高速公路上開了半天我發現一個奇怪的地方:旁邊是無人的樹林為什么還要建隔音墻?當地導游的解釋是:這些隔離墻是把公路和樹林隔開,防止汽車的噪音和尾氣直接影響到樹木的生長。雖然我對其效果的多少表示懷疑,但有一點必須承認:奧地利是一個非常非常注重環境保護的國家。記得從北京起飛時,從飛機上看到的是大片的黃土地、黃土高坡和黃土山。而到了奧地利飛機鉆出云層后看到的全部是綠色,除了草地就是森林。

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  前段時間奧地利和鄰國捷克鬧了點矛盾,起因是捷克打算重新啟用一座曾經發生過輕微泄露事故的核電站。而這座核電站離兩國的邊界只有60公里。這顯然是與奧地利現有觀點相悖的,因為出于環境保護的考慮,奧地利早就關閉了國內所有的核電站,目前主要靠風力和水利發電。

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  說了點環境保護的事后,我的注意力重新回到高速公路上。記得從機場去維也納時我就奇怪為什么高速公路上的車開得都很快,現在也是這樣,很多車的速度目測至少在150km/h以上。我問當地的導游,他的回答是:在能見度良好的天氣,奧地利政府是默許在高速公路上開的快點的,這里高速公路限速是130km/h,但開到160km/h甚至170、180都是不會被處罰的。不過遇到雨雪天氣就必須遵守最高80Km/h的限速。我并不知道導游的回答是不是完全屬實的,如果真是這樣,那奧地利政府太人性化的,我對這里的好感度大增,冷點就冷點吧,不在乎了。

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  下高速看到一家BP的加油站,上面的兩個價格是柴油的,下面是汽油的。最高標號叫Ultimate Super,估計至少和國內的98#一樣吧,每升售價13.7元人民幣,真夠貴的。不過奧地利人均月收入是2000多歐元,而且如果開的是普通柴油車的話,百公里耗油量也就4、5升,還貴嗎?我覺得比國內的車主負擔小多了。

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    評測編輯-馬亦驍:

    COUNTRYMAN這部車外觀招人喜愛,四驅性能令我驚艷,只是動力太弱了。

    評測編輯-洪冰清:

    這部車和越野場地看似毫無關聯,但能通過全部項目,就這一點來說我就想點個贊。

    評測編輯-王澤石:

    MINI的每部車型我都開過,操控都可以打高分,COUNTRYMAN這款車絕對是MINI家族中最實用的,只是1.5T的動力差點兒事兒,喜歡它的朋友上2.0T絕對不會后悔。

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    老實說,這一代MINI COUNTRYMAN的外形有點兒讓我不能接受,看上去不再可愛,總是呆呆的。不過車開起來還是相當不錯的,很靈活,很獨特,操控性遠好于一般的SUV。

    評測編輯-:

    坐進車內,數不盡的圓形元素直接向我宣告它是一臺MINI,方向盤有著充實飽滿的手感和偏沉的力度;油門是沉穩的調校;底盤懸架也一直在通過路感和我做著溝通,到了非鋪裝路面,它的整體性又給足了我驚喜,以SUV的標準衡量,它的駕駛樂趣沒什么可挑剔的。產品力本應有9分,多的1分扣在我的主觀喜好上:它不夠可愛了。

    評測編輯-李佳:

    既保留操控性和駕駛樂趣,同時給你多一些實用性,MINI COUNTRYMAN無疑是進步了。不過即便實用性有提升,它依舊不是一款主打實用性的性價比之選,所以終究還是偏小眾的選擇。

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    從個性到實用,MINI通過COUNTRYMAN完成了一個轉身,四驅+高底盤+大空間的組合可以讓MINI走的更遠,雖說41萬多的價格不低,但我覺得買得過兒,畢竟它要比敞篷版COOPER S全面的多,再說了,這環境,敞篷版傷不起啊……

    評測編輯-梁巍:

    MINI是個經典,但是經典也不會一成不變,過去的那個個性玩物今天就變身成了一輛SUV,更實用,還有四驅系統,當然不變的是它還是一輛MINI。雖然價格并不便宜,但是評判它不能太主觀、太理性,只要喜歡就好。

    評測編輯-羅浩:

    它的外形像是一輛SUV,駕駛感受依然是鮮明的MINI作風,各方面都沒做什么修飾,直來直去的性格,給人的印象就是MINI換了個殼,這種款式設計是成功的,但我希望它能在性能上有更多新意。

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指導價:暫無報價
級別:緊湊型SUV
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