[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  它出道以來(lái)三十多年幾乎是一成不變的面容，盡管越來(lái)越豪華，但是如今的它依然保持了當(dāng)年出道時(shí)的硬漢本色，這就是奔馳旗下乘用車(chē)的越野強(qiáng)者G級(jí)（畢竟還有烏尼莫克這個(gè)最強(qiáng)者）。G級(jí)或者G-Wagen是德文單詞Geländewagen的縮寫(xiě)，也就是越野車(chē)的縮寫(xiě)，作為一款以可靠、越野為主打的車(chē)型，G級(jí)自誕生之初就延續(xù)了箱式車(chē)體和非承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)，且一直延續(xù)至今。G級(jí)從1979年至今共經(jīng)歷了W460、W461、W463三個(gè)型號(hào)，并衍生出多款車(chē)型。

W460的開(kāi)創(chuàng)（1979-1991）
樹(shù)立出奔馳G級(jí)的經(jīng)典外形和車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　奔馳G級(jí)的推出可以說(shuō)是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，20世紀(jì)70年代末，在當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦德國(guó)半噸級(jí)軍車(chē)項(xiàng)目選擇了更為廉價(jià)的大眾Iltis之后，參與項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的奔馳G只得作為民用車(chē)型，在1979年推向市場(chǎng)（當(dāng)然1990年G級(jí)再度作為輕型軍車(chē)卷土重來(lái)并取代了Iltis，此乃后話），這就是最初的W460系列車(chē)型。最初的W460系列在戴姆勒和斯泰爾的合資品牌Puch下運(yùn)作（此品牌下還有另外一款大名鼎鼎的軍用越野車(chē)平澤高爾），并一直在奧利地的格拉茨工廠生產(chǎn)至今。

掛Puch標(biāo)的奔馳G級(jí)W460系列

　　由于是軍車(chē)民用化的產(chǎn)物，W460的外觀非常硬朗，而這套外觀一做幾乎就是三十多年，同樣，W460的內(nèi)飾也說(shuō)不上多么精致，你不會(huì)見(jiàn)到什么真皮、桃木的內(nèi)飾件，堅(jiān)固、便于清潔、實(shí)用才是它設(shè)計(jì)的主旨。同時(shí)，W460系列也開(kāi)創(chuàng)了G級(jí)非承載式車(chē)身和前后硬軸的設(shè)計(jì)理念，即便是三十年后的今天，即便是動(dòng)力強(qiáng)悍的G55 AMG，也依然采用了這樣的車(chē)身和懸掛設(shè)計(jì)方式。當(dāng)然，作為一款越野車(chē)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向、機(jī)械差速器鎖等細(xì)節(jié)在W460上面也是不可或缺的。

　　W460系列的內(nèi)飾依然繼承了軍車(chē)“艱苦樸素”的傳統(tǒng)，當(dāng)然最吸引人的還是手剎右側(cè)那兩個(gè)純機(jī)械的差速器鎖撥桿，另外需要注意的是擋把后部的分動(dòng)器擋桿，W460是以后驅(qū)為主的分時(shí)四驅(qū)，而非W463系列的全時(shí)四驅(qū)。

非承載式車(chē)身和前后整體橋懸掛是G級(jí)作為越野車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一

　　W460為用戶(hù)提供了短軸（2400mm）和長(zhǎng)軸（2850mm）兩種選擇方案，其中短軸為兩門(mén)敞篷型號(hào)，而長(zhǎng)軸則有兩門(mén)和四門(mén)硬頂兩種型號(hào)，后兩種均可提供無(wú)窗的雙門(mén)廂式貨車(chē)版本�？梢哉f(shuō)此時(shí)的G級(jí)還和后來(lái)的豪華越野車(chē)定位有著很大的差距，更近似于衛(wèi)士的使用特點(diǎn)，因?yàn)槌�開(kāi)這些基礎(chǔ)型號(hào)之外，奔馳還以G級(jí)為平臺(tái)推出了多種專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的衍生車(chē)型，比如著名的教皇白色專(zhuān)車(chē)，警車(chē)以及各種變型的專(zhuān)用車(chē)型，服役于全球各個(gè)國(guó)家。

　　在W460系列230 G基礎(chǔ)上改裝的G級(jí)第一代教皇用車(chē)，車(chē)上后排左側(cè)白衣老者即為當(dāng)時(shí)教皇約翰·保羅二世（1978.10.22－2005.4.2在位），此車(chē)現(xiàn)存于德國(guó)斯特加特的奔馳博物館，作為西方宗教中和神離得最近的人，能被教皇選中顯然對(duì)于G級(jí)是件極其榮耀的事情

300 GD敞篷短軸型號(hào)，絕對(duì)是越野發(fā)燒友的理想座駕

W460的民用基礎(chǔ)衍生車(chē)型就已經(jīng)足夠多了

　　雖然德軍當(dāng)時(shí)沒(méi)有選中奔馳G，但是G級(jí)優(yōu)良的機(jī)械性能還是獲得了其他不少?lài)?guó)家軍隊(duì)的青睞，從南美潘帕斯草原上的阿根廷，到斯堪的納維亞半島冰天雪地中的挪威，不少?lài)?guó)家都選擇了W460系列作為它們的軍用車(chē)輛，就連一向驕傲的法國(guó)人對(duì)G級(jí)的品質(zhì)也表現(xiàn)了很大認(rèn)可，法軍的輕型軍車(chē)標(biāo)致P4就是法國(guó)利用許可證生產(chǎn)的W460系列車(chē)型，不過(guò)換用了標(biāo)致自己的動(dòng)力系統(tǒng)和部分部件。

奧地利軍方使用的采用Puch品牌的G級(jí)

挪威軍方使用的240GD長(zhǎng)軸軟頂型號(hào)

標(biāo)致P4雖然沒(méi)有了前翼子板上經(jīng)典的橙色轉(zhuǎn)向燈，但是造型依然還是經(jīng)典的G

　　W460系列一共為消費(fèi)者提供了七種動(dòng)力系統(tǒng)，包括200 GE（2.0排量，87千瓦，僅在意大利地區(qū)發(fā)售）、230 G（2.3排量，75千瓦）、230 GE（2.3排量，92千瓦）三款直列四缸汽油機(jī)，采用直列六缸汽油機(jī)的280 GE（2.8排量，115千瓦），以及三款柴油動(dòng)力——240 GD（2.4排量直列四缸，53千瓦）、250 GD（2.5排量直列五缸、62千瓦），和300 GD（3.0排量直列五缸，65千瓦），在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水準(zhǔn)下，這樣的動(dòng)力配備可以說(shuō)已經(jīng)能夠滿足幾乎所有用戶(hù)的需求了。

250 GD所用的直列五缸柴油機(jī)，W460系列全部采用了直列發(fā)動(dòng)機(jī)

W461延續(xù)了歷史（1991-至今）
更豪華的內(nèi)飾讓G級(jí)的定位有所改變

　　1991年8月，生產(chǎn)了近十三年的W460終于停產(chǎn)，取代它的是W461系列，不過(guò)后者并非全新的換代，從機(jī)械結(jié)構(gòu)的角度來(lái)說(shuō)，更像是改款。在W461上，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤(pán)式制動(dòng)等功能開(kāi)始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)前橋橋殼也加大了，以以容納更大的差速器齒輪。

從外形上看，W461（上圖）和W460幾乎沒(méi)有區(qū)別

　　W461系列保留了230 GE車(chē)型，增加了290 GD柴油車(chē)型（2.9排量直列五缸，91千瓦），動(dòng)力縮減到只有兩款，同時(shí)W460的敞篷車(chē)型也被取消了。后來(lái)290 GD車(chē)型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為290GE TD，最大功率提升了21千瓦，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器，230 GE汽油版本也逐漸淡出市場(chǎng)。而在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，至今依然有W461系列的G300 GDI車(chē)型生產(chǎn)，它裝備一臺(tái)3.0排量的V6柴油機(jī)，最大功率135千瓦，主要針對(duì)一些對(duì)越野車(chē)有苛刻要求的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè)、地礦、科考行業(yè)等）。

290GD TD車(chē)型的五缸增壓柴油機(jī)

　　1997年，奔馳對(duì)W461系列的車(chē)內(nèi)座椅、內(nèi)飾板和儀表盤(pán)進(jìn)行了改變，不過(guò)新內(nèi)飾的豪華程度依然無(wú)法和W463相提并論，更多的是在功能上的提升。

　　W461系列內(nèi)飾改款前（上圖）后（下圖）的差異，注意即便是內(nèi)飾變化，還是能明顯看出W461為分時(shí)四驅(qū)車(chē)型。

　　另外，值得一提的是，1990年，G級(jí)以“狼”的代號(hào)（德軍地面輪式和履帶式車(chē)輛均為獸類(lèi)名稱(chēng)作為代號(hào)，比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍，并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào)，G級(jí)終于獲得了本國(guó)軍方的認(rèn)可。

在“狼”的基礎(chǔ)上改裝的輕型戰(zhàn)斗車(chē)輛，效力于德軍特種部隊(duì)