豪華越野車先驅路虎攬勝車系歷史介紹

仝斐

2011年06月30日 20:00 轉載來源：Che168

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革新：第二代路虎攬勝（1994-2001）
攬勝正式踏上了兼具公路行駛性能和越野多功能的奢華之旅

1996年路虎推出第二代攬勝車型

　　第一代路虎攬勝一直生產到了1996年，26年間總共銷售了317615輛。1994年9月，第二代攬勝正式發布，新一代攬勝正式踏上了兼具公路行駛性能和越野多功能的奢華之旅。全新攬勝繼承了第一代車型的外形特征，同時還采用了指揮官式的駕駛座椅、懸浮式車頂、更大面積的車窗與低腰線、疊合式發動機蓋設計、獨具特色的E柱、分離式尾門等創新設計。

　　以往樸素的車內配置完全被豪華所取代，所有裝備的功能和用料都是豪華車的標準。攬勝大量采用胡桃木和真皮內飾彰顯奢華風范，以期待吸引傳統豪華轎車車主的目光。攬勝開拓了豪華SUV的全新市場，并成為該市場初期的王者。

　　攬勝的性能也有突飛猛進的提升，無論是發動機還是底盤，都得到了寶馬的真傳。第二代攬勝提供三款不同的發動機，包括寶馬2.5升六缸渦輪增壓柴油發動機，以及兩款升級的V8汽油發動機，分別為3.9L和4.6L發動機。其中，4.6L鋁質發動機最高時速可達200km/h，百公里加速僅需9.3秒。

　　新一代攬勝擁有高達500mm的涉水深度，改進的空氣動力學特性，使新攬勝在道路表現上更加出眾。不論是自適應空氣懸架，還是諸如ABS等電子裝備，路虎幾乎把當時的成熟技術都用到了攬勝上。

　　1999年，攬勝更換了由博世提供的發動機管理系統，有效的提高了發動機的各項性能。電子牽引力控制系統也成為了標準配置，使得攬勝的動力性得到了提升。同時，作為一款豪華越野車，攬勝還配備了300瓦功率和12個揚聲器的音響系統。

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文章標簽：車系歷史

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評測編輯-劉昱昕：	攬勝加長版是一輛開著不錯但是坐著更好的車。可以說，它把SUV的市場范圍又進一步擴大了。之前的SUV產品，無論價格、級別，基本還是買來開的，只不過功能性更強，而攬勝加長版真的可以買來請司機駕駛，這是它最大的突破。
評測編輯-于晗：	攬勝加長版開始要搶豪華車的飯碗，最關鍵的空間和舒適性它做得樣樣不差。盡管通過性受車身長度影響，但它的主人們無非是在享受豪華車的同時，追求一個SUV的姿態罷了。
評測編輯-胡正暘：	作為路虎品牌的旗艦車型，攬勝本來就擁有足夠的豪華感，加長版的推出更加強調了這一特質。SUV、豪華車、禮賓車，攬勝加長版自己一個人全包辦。

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝采用了全鋁車身，外觀和內飾的奢華感相比上一代都有明顯提升，越野能力幾乎無可挑剔，是一款既能夠出席高端商務場所，也能夠披荊斬棘的全能車型。不過它的后排空間不如同級別對手，而且在國內的售價有些高的離譜。
評測編輯-劉昱昕：	威嚴的外形、豪華的內飾、先進的技術、強悍的性能、更友好的油耗。全新一代攬勝擁有很強的產品力，幾乎讓對手無法望其項背。毫無疑問，它和新S級是富人們最佳的選擇。當然不足也不是沒有，對于它的價格和定位來說，后排空間實在有些慘不忍睹。
評測編輯-鄭宇：	攬勝在歷經了徹底的內外變化后，通過配置的增加和技術的進化，它在自己擅長的詮釋豪華、行動迅猛和越野自如三個方面再次證明了自身的實力。不過和上一代車型一樣，后排乘坐空間小的問題依舊沒有有效改進，如果這方面攬勝能和奔馳GL級一樣出色，那它將會成為這個級別的王者。

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評測編輯-梁巍：	單就產品而言，攬勝絕對是這個級別當中很有實力的一款，豪華程度、越野能力、動力方面都有上乘表現，不過價格著實不低，同等價位可以有跟多選擇，但是路虎獨特的品牌魅力受到很多用戶追捧，并且這些用戶都不是很關心價格。
評測編輯-胡正暘：	堅持常年在單一領域發展的汽車品牌越來越少，路虎是其中一個。作為旗艦版的攬勝擁有品牌優勢和無法復制的獨特氣質，成為不少人的夢想之車，不過就豪華而言，它的內飾用料做工比不上德系的扎實，也不及日系精致。
評測編輯-羅浩：	作為一款售價在200萬左右的豪華SUV來說，談通過性或者越野能力顯得有些蒼白無力，在英國它被大量的當做工作車和政府用車。而中國，真正的買家多數都是沖著大攬勝的“范”而掏腰包的。這個價位具備硬派越野能力的也就只有奔馳G級和雷克薩斯LX570了，但路虎濃郁的英國貴族范無疑能夠讓買家獲得更多地心理滿足感，也只有攬勝，能夠在各種場合都氣場十足。

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