● 第七代（1980年-1986年）

　　時間來到了20世紀80年代，福特F系皮卡也進入了第7代車型。新一代皮卡依然延續了方正的設計，福特的藍色橢圓形車標于1982年首次出現在中網上面（此前依舊是上一代的4個字母樣式）。為了提高燃油經濟性，新一代福特F系皮卡引入帶有超比檔的4速自動變速器（AOD）。同時，四驅車型的前懸掛還首次采用了獨立式設計。　　

『第七代F系列車型廂式版』

　　福特F-100車型于1983年停產，之后F-150取代了其F系皮卡入門級車型的位置，1982年，Essex V6發動機搭載到全系車型上，但是銷量不佳，于1983年被取消。

　　從1982年開始，福特F車系有5種配置，Base版采用手動門鎖、車窗、塑料座椅、黑色橡膠腳墊。XL版本取代了此前的Ranger版本車型，采用多種顏色的腳墊、門版鍍鉻裝飾和木質風格的中控。

　　動力方面，第7代車型先后搭載15款V8發動機，排量從4.2升-7.5升，最大功率輸出從110馬力到245馬力，最大扭矩從248N·m到522N·m。

　　● 第八代（1987年–1991年）

　　到了1987年，新一代福特F系皮卡外觀又有了一些變化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后輪ABS系統成為了標配，馬自達的M5OD手動變速器于1988年正式加入福特F車系，而F系列一直沿用的博格華納制造的T18 4速手動變速器依然被安裝在低配車型上。

『第八代F系列車型』

　　1987年，4.9 L的300 CID發動機、1988年，5.8L和7.5L發動機均先后引入了電噴技術。F-150于1989年加入了自動鎖止機構，前懸掛加入了雙牽引力臂以增加穩定性。福特還為F系列車型配備了美國德納公司的Dana 44差速器，可在前軸進行左右輪間的動力分配。F-250和F-350使用了鋼板彈簧懸掛，分別使用了Dana 50和Dana 60車軸。F-150則繼續使用了螺旋彈簧式的懸掛。

　　內飾方面，Custom、XL、XLT以及XLT的幾種配置依然保留，并新增一種Nite版，顧客可以非常自由的選擇內飾進行選裝。從載重上來看，F-Super Duty版車型也加入到F系家族中，該車基于F450設計，載重達到了15,000 lb GVWR，近1噸。這臺車采用雙燃料箱，可以由儀表盤上的撥動式開關進行選擇。

　　● 第九代（1992年-1997年）

　　1992年，第九代F系列車型上市，從這一代車型開始，F系列車型以F-150為主。設計師對外觀進行了一些改動，使其擁有了更佳的空氣動力學效果，雖然空氣動力學對于卡車來講，影響并不是很大。但是福特的設計師們依然努力的降低F系列的風阻，可見一個車型的成功與否，取決于廠商對細微之處的把控。

『第九代F-150』

　　1992年，一款高性能版F系列車型Lightning誕生，這款車創造了20個行業第一，包括17英寸鋁合金輪轂、氣壓減震器等配置都出現在了這臺卡車上，而操控性方面的測試則是由世界冠軍車手Jackie Stewat完成的。動力方面，Lightning搭載5.8L V8發動機，最大功率達到了240馬力。

『第九代F-150廂式版』

　　1994年，福特將更多的配置安裝到了F系列車型上，這包括安全氣囊、CHMSL高位剎車燈、環保空調、遙控鑰匙、電動座椅、防眩目后視鏡等配置都出現在了F車型的配置清單中，從這一代車型開始F系列車型已經不再是一輛簡簡單單的卡車了，而更傾向于SUV式多用途車型的發展。

　　編者語：第九代F系列的舒適性取向的設計使F系列在1992年就達到了50萬輛的銷量，而1996年全年銷量則高達80萬輛，而如此高的銷量卻是由卡車完成的，多么的不可思議。