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[汽車之家 精彩游記] 對于歐洲游記相比廣大網友已經看過很多遍了，巴黎、倫敦和米蘭等這些大城市大家也有所了解，今天編輯就帶大家走走看看汽車之家歐洲游記中從來沒有去過的國家或城市，分別是小國盧森堡、法國南部第六大城市蒙彼利埃和西班牙的巴塞羅那。

由于本次活動行程較緊，游覽盧森堡僅花了利用參觀固特異技術中心余下的3-4小時左右的時間，因此對于眾多景點只是走馬觀花般的路過，介紹不詳盡之處敬請諒解。

早上10點半起飛的飛機，8點到機場，國際航班提前兩個半小時也很符合慣例，至于說由于安檢級別提高需要排長隊的情況貌似不是很嚴重。雖然現在過機場安檢時需要解下皮帶，但至少沒有出現很夸張的排隊情況，總體還算合理。

我們第一天的行程除了飛行就是趕路，首先從上海坐飛機前往德國法蘭克福整個飛行里程大約在11個小時左右，我們本次乘坐的是空客A340-300，這飛機雖然也是四發適合中長途飛行的大飛機了，但其內部空間和配置實在不敢恭維！經濟艙2+4+2的布局空間狹小不說，電視機還是十幾個人共享一個的那種，這個11小時的國際航班實在有點說不過去。經濟艙空間狹小這是我們沒法改變的問題，但在換登機牌時可以試圖選擇安全出口的位置，在長途飛行中這樣會舒服很多。

由于11小時的飛行的疲憊，到了法蘭克福機場之后起初沒有什么太大的感覺，在去托運行李時傳送帶上一個ABARTH的箱子引起了我們的注意，本來試想也許是法蘭克福車展開幕在即，這個箱子可能是從意大利托運過來的參展用品吧，但回神一看貌似這個傳送帶上只有來自上海的航班，很是納悶。經過一番觀察，貌似發現每個傳送帶上都有一個同樣的箱子，并打聽后才知道這是菲亞特的廣告創意，很有才??！

到機場后取行李、等待同行的北京媒體同仁再加上吃晚飯，我們離開機場出發前往盧森堡的時間已經快是當地時間晚上8點了，從法蘭克福到盧森堡大約有280公里左右的路程，我們以平均120公里/時的速度一個休息站沒停跑了將近3個小時。

我們一行九人，迎接我們的是一臺柴油的奔馳Vito威霆，其9座布局形式為3+3+3與國內的2+2+2+3不同，3+3+3的布局在滿載時前排需要乘坐三人多舒適性可能有些影響，但由此可以換來更寬敞的后備箱空間，實用性增強不少，畢竟大多數情況下坐滿9人的機會并不多。不過說實話奔馳Vito威霆的乘坐舒適性真的不怎么樣，完全不如別克GL8，它僅僅是一臺面包車，千萬別看到三叉星的標就想當然！但有點值得表揚的就是它的柴油發動機噪音很小，不仔細聽不會覺得它與V6汽油機有什么區別?？上У氖菄a奔馳Vito威霆在小改款之后不再提供裝備柴油發動機車型供消費者選擇，在售的僅僅是油耗高、動力小的M272 2.5L V6發動機，這款發動機用在奔馳C級或者E級轎車上還勉強可以，當用在Viano和Vito這類車型上就不太合適了。至于廠商為何這樣搭配，應該是考慮到車輛排量與稅賦的關系，再加上國內柴油質量、供應以及消費習慣等原因。但我個人始終覺得福建戴姆勒引進奔馳Viano和Vito時如果鐵了心要推汽油車型的話，也應該為其裝備或選配3.0L含以上排量的V6發動機。

經過一夜的休息，時差也基本倒了差不多。第二天一早起來大約6點多隨便看看酒店周邊的交通狀況，貌似很和諧。在盧森堡由于人口少，這里的交通狀況比較不錯，由于我們正好住在火車站的正對面所以這里公交車很多，而且一大早人氣也還行。但換成盧森堡別的地方，這個時間段路上基本就找不到什么人。

盧森堡路上的車可以說80%以上是都是歐洲自己的車，其中奔馳、寶馬、奧迪和大眾這三個品牌最常見之外，西亞特、雷諾和阿爾法羅密歐路上能見度也不少。至于標致、斯柯達等則不太多見。此外日系車在這邊主要以豐田和本田為主，日產、三菱和斯巴魯等極為少見。