[汽車之家 汽車生活] 說到美國汽車的發(fā)展，給我們留下印象最深刻的應該就是美式肌肉車文化了，這類車型的出現(xiàn)就像19世紀美國西部牛仔文化一樣，代表了美國人開拓進取、變動不羈的精神，它是美國汽車文化的一個經(jīng)典縮影，并且在美國汽車發(fā)展的歷史上起到了舉足輕重的作用，而今天我們就從美式肌肉車的歷史出發(fā)，和大家一起來回顧一下美式肌肉的具體情況。
● 什么是美式肌肉車？
在此前的美國直線加速文化的文章中，我們曾經(jīng)為大家介紹過關于傳統(tǒng)意義上美式肌肉車的定義，那就是：1、必須得是美國血統(tǒng)；2、售價較低，一般人能支付得起；3、必須得是高性能中級車、高性能全尺寸車型或者頂級性能的小型車之一；4、搭載大排量V8引擎，擁有較強的馬力與扭矩；5、前置后驅(qū)雙門雙排跑車或跑車取向的皮卡。只有具備這些特征的車型才能被稱為真正的肌肉車。
『2011款道奇Challenger』
在美國汽車歷史的發(fā)展過程中，大部分的肌肉車隨著1974年石油危機的到來，受到更嚴格的排放法規(guī)限制而逐漸退出了市場。目前擁有正統(tǒng)血統(tǒng)，而且能稱得上是肌肉車的嚴格來說只剩下三種了：福特野馬Ford Mustang（1964-今），雪佛蘭科邁羅Chevrolet Camaro（1966-今）和道奇挑戰(zhàn)者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。（點擊查看關于這三款車型的詳細介紹）
『2012年道奇Charger』
『2006年-至今 Saleen S7』
除了上面三款車型外，還有幾款富有爭議的在產(chǎn)“肌肉車”，比如：道奇Charger--仍有肌肉風格，但已變?yōu)樗拈T轎車；克爾維特--雖有正統(tǒng)血統(tǒng)，但更向歐洲跑車看齊；道奇Viper-V10引擎，風格偏向超級跑車；Saleen S7--中置引擎的美式V8超跑。
● 美式肌肉車的興起與發(fā)展（1949年-1960s中期）
四大美國汽車巨頭相繼加入“馬力”之戰(zhàn)
至于肌肉車起源眾說紛紜，其中比較可信的一種認為，1949年推出的奧茲莫比爾火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）可以稱作是后來所有肌肉車的鼻祖。它首次將具有強大動力的V8發(fā)動機裝備到了輕盈的車體上。這臺發(fā)動機的排量為5.0L，可以在3600轉(zhuǎn)時爆發(fā)135馬力（100kW）的最大功率，僅在1800轉(zhuǎn)時就能產(chǎn)生356牛米的最大扭矩。這款車的推出滿足了美國民眾對于性能和速度的渴求。在新車推出后的1950年火箭88為奧茲莫比爾贏得了諸多榮譽，它一舉奪下了NASCAR全國賽的冠軍，戴托納速度周的冠軍，以及賽程長達2100英里以上的泛美拉力賽的冠軍。
『1949年 Oldsmobile Rocket 88』
『1950年 克萊斯勒C-300』
『1957年 AMC Rambler Rebel 叛逆者』
當奧茲莫比爾跨出了歷史性的一步時，其他的品牌也漸漸為自己旗下增添性能車型。其中就有克萊斯勒在1955年推出的“C-300”。這款車首次搭載了克萊斯勒引以為傲的第一代Hemi發(fā)動機（Hemi是Hemisphere的簡稱，因這款發(fā)動機的燃燒室為半球形，而不是傳統(tǒng)的平頂式而得名）。C-300很快就成為了NASCAR的新霸主。這款車在當時擁有不可思議的300匹的強大馬力(224kW)，成為當時“美國馬力最強的汽車”。克萊斯勒C-300的百公里加速僅為9.8秒，極速209公里/時，同時易于操控，為它那個年代的性能車樹立了良好的榜樣。雖然按現(xiàn)代標準來看，C-300性能平平，但在百公里加速還停留在30秒以上的上世紀50年代，它已經(jīng)稱得上超級跑車了。其他的品牌如AMC（美國汽車公司）也于1957年也推出了像“叛逆者”（Rambler Rebel）這樣膾炙人口的好車。
『1962年道奇達特Dodge Dart』
在20世紀60年代時真正意義上的“肌肉車”開始登上歷史的舞臺。這個時候，美國汽車四巨頭GM通用、Ford福特、Mopar克萊斯勒集團、AMC（American Motors Corporation）美國汽車公司（已經(jīng)倒閉）相繼加入到這新興的爭斗中來。那時直線加速賽（Drag Race）剛剛興起，福特和克萊斯勒在比賽中中展開了激烈的搏斗。克萊斯勒方面亮出了排量為6.8升的1962款道奇達特（Dodge Dart）。這輛車在四分之一英里直道盡頭加速到了超過161公里/時速度，這一過程僅用時13秒，震驚了當時的人們。
1964年，通用汽車公司分別在旗下三個品牌奧茲莫比爾（Oldsmobile）、雪佛蘭（Chevrolet）和龐蒂亞克（Pontiac）推出了大馬力車型，僅一年之后，別克（Buick）品牌也加入了肌肉車的開發(fā)熱潮。
『1965年福特雷霆（Ford Thunderbolt）』
『1967年龐蒂亞克“風暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）』
1964到1965年間，福特將排量為7.0升的發(fā)動機塞進了福特“雷霆”（Ford Thunderbolt）的發(fā)動機艙里。克萊斯勒則開發(fā)出第二代排量為7.0升的Hemi發(fā)動機迎戰(zhàn)。通用旗下的龐蒂亞克“風暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）則裝備了擁有先進賽車技術的6.4升V8發(fā)動機。
『1964年福特野馬（Ford Mustang）』
『1965 Shelby GT350』
1964年秋，福特公司推出了全新的小型跑車-福特野馬（Ford Mustang），首批推出的車型有3.3L、4.7L兩種排量。這款車被認為是小型肌肉車（Pony Muscle Car）的開端，它的推出恰好迎合了當時美國年輕人的購車需求-個性、速度、便宜，野馬僅僅上市一天訂單竟已超過2.2萬份。買野馬的人擠破了經(jīng)銷商的門檻，甚至有人買下車子后堅持睡在車里以免別人再把它買走。為了滿足消費者巨大的胃口，福特于次年為野馬追加了排量4.0升的V8 發(fā)動機，隨后推出的野馬更是搭載有5.0升發(fā)動機。1965年，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比改裝了這款野馬，擁有290馬力的Shelby GT350橫空出世，橫掃Trans Am（泛美房車錦標賽）賽場。
『1962年普利茅斯復仇女神（Plymouth Sport Fury）』
『1962年道奇Polara 500』
1966年，龐蒂亞克GTO從“風暴”車系中分離出來，成為獨立的性能車系。龐蒂亞克分部總裁約翰德洛倫的此舉打破了通用內(nèi)部“小型汽車排量不得超過5.4升”的規(guī)定，幾乎讓通用高層暴跳如雷。但是GTO后來的巨大市場成功讓通用公司的高層們閉上了嘴。GTO成為了當時市場上道奇Polara 500和普利茅斯復仇女神（Plymouth Sport Fury）的強勁對手。
『1966年AMC漫步者“馬爾林”（AMC Rambler Marlin fastback）』
『1968年標槍Javelin』
『1969年 AMC AMX』
AMC美國汽車公司，雖然是最晚加入肌肉車軍團的，但它卻在短短的幾年里造出了許多令人叫好的作品。1965年，AMC漫步者“馬爾林”斜背式跑車（AMC Rambler Marlin fastback）推出，直面強勢的福特野馬（Ford Mustang）和普利茅斯梭魚（Plymouth Barracuda），雖然“馬爾林”上市后它銷量慘淡，但這款車是AMC（美國汽車公司）進軍肌肉車市場的第一聲號角。1967年，“馬爾林”與新推出的“叛逆者”（AMC Rebel）共同裝備了全新的280馬力的5.6升 V8“臺風”發(fā)動機。1968年，AMC又推出了兩款小型肌肉車（Pony Muscle Car）“標槍”（Javelin）和“AMX”，都大受歡迎。
