[汽車之家 品牌歷史] 雖然作為人生所追求的終級汽車品牌，賓利對于絕大多數人來說可能永遠都只是一個夢想，甚至一次乘坐，一次觸摸都是一個奢侈的想法，不過如果你對賓利品牌有著執著的追求，或是對英倫風尚有著無限的向往的話，那么編輯要告訴你一個好消息，那就是在10月28號，賓利世界的巡展將要來到中國上海，在這里我們同樣可以感受到賓利的賽車文化及皇室血統，而在我們觀賞賓利世界巡展之前的今天，編輯認為我們也有必要先對賓利這個品牌做一個深入的了解。
備注：關于賓利世界的巡展，汽車之家不僅會招募網友到現場觀看，而且汽車之家也會對此次活動做全面的報道，敬請關注。
● 賓利品牌的誕生與賓利的創始人--W.O. Bentley
源自于一個對賽車無限熱愛的年輕人
『賓利汽車創始人（W.O. Bentley，1888-1971年）』
賓利汽車（在2002年引進中國之前被直譯為“本特利”）的創始人賓利（W.O. Bentley，1888-1971年），在國外一般被稱作W.O.先生。他出生在英國維多利亞時代一個沒落的還算富裕的家庭，排行第九，也是最小的孩子。1905年，賓利16歲，在英國北方鐵路公司下屬的敦開斯特機車工廠做學徒，三年半的學徒生活，用他自己的話來說，“骯臟而又勞累”（sweat and dirt）。1909年，賓利學徒期滿，掌握了扎實的機械工程技能。
1906年，賓利獲得了他的第一輛摩托車。1907年，在速度的誘惑下，賓利參加了倫敦到愛丁堡的400英里摩托車賽，克服了途中很多困難，他第一次參賽就如愿獲得金牌。至此賽車運動便成為賓利終身的愛好。
1912年賓利和哥哥成為法國DFP汽車的英國總代理，并在此基礎上成立了賓利兄弟公司（Bentley and Bentley）。像萊特兄弟致力于飛機事業一樣，賓利兄弟開啟了跑車的事業。賽車愛好者和機械工程專家的雙重身份，讓賓利敏銳地注意到發動機在汽車中的決定性作用，他畢生致力于發動機的研發，優秀的發動機技術是賓利品牌至上并得以延續的基礎。賓利首先在從法國引進的DFP汽車身上做文章，他大刀闊斧地改進發動機，1913年，第一次引入鋁合金活塞，大幅提高汽車性能，讓賓利在商業上和賽車場上都贏得了成功。隨后第一次世界大戰的發生暫時中止了賓利的汽車事業，作為英國皇家海軍志愿后備隊的上尉，賓利用自己的技術報效戰時的祖國。他和同伴研發出了那個時代最優秀的BR2航空發動機，并裝備在皇家空軍飛機上。
『1919年成立的賓利汽車工廠』
1919年歐戰結束，賓利和戰時的工作伙伴弗蘭克·伯吉斯（Frank Burgess）、哈里·華萊（Harry Varley）合作設計一款名為賓利的運動型汽車。曾經駕駛過裝備BR2皇家空軍戰機的克萊夫·蓋洛普（Clive Gallop）空軍上校隨后也加入了這個團隊，共同研發第一臺產品級的四缸凸輪汽車發動機。同年，賓利兄弟正式了組建賓利汽車公司（Bentley Motors）。
● 賓利公司的發展初期（1919-1930年）
成為各大賽事的風云品牌
『1924年征戰勒芒賽事的賓利3.0』
1919年賓利公司成立后，即推出馬力高達85匹的3.0L車型--賓利3.0（正式銷售時間1921年9月），其最高時速可以輕易突破80英里（約128公里/時），這已經是當時速度最快的生產型汽車。這款車型讓賓利在創廠前10年內嘗到了功成名就的甘甜滋味，期間賓利不僅用賓利3.0L車型打破了當時絕大多數的耐久與速度紀錄，而且在1923年首度舉辦的勒芒24小時耐力賽中得到了第四名的好成績，并隨后于1924年首度于勒芒大賽中擊敗法國勁敵Bugatti（布加迪）奪下勝利的桂冠，之后還于1927、1928、1929及1930年以4.5L車型、Speed 6、8.0L車型連續席卷勒芒耐力賽的冠軍，成為勒芒賽事史上的傳奇。
『賓利曾經使用過的立標』
賓利轎車標志是以公司名Bentley的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去也曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。
『被譽為“Bentley Blue Train”的Speed 6』
而除了賽道上的顯赫成績外，1929、1930年拿下勒芒冠軍的Woolf Barnato還拿由6.5L賓利進化而來的Speed 6車型(擁有180匹最大馬力與147.2公里/時的極速表現)與由法國南端坎城開往北端加萊的特快列車（Le Train Bleu）進行速度對決，并獲得勝利，自此之后市上銷售的Speed 6便又多了〝Bentley Blue Train〞的別名，而Woolf Barnato等人也因此有了〝Bentley Boys〞的美稱。
『1930年推出的賓利8.0』
在1928年創下全車系408輛優異銷售成績后，賓利再接再厲于1930年推出了賓利8.0L車型，高達200km/h的極速再度震驚世人。
