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● 跑車發(fā)展史（1980年至今）
從品牌衰落到走向復(fù)興

到了80年代，由于路特斯身陷財(cái)務(wù)泥沼，根本無暇顧及新車的開發(fā)設(shè)計(jì)工作，所以在1980-1996年間，除了Esprit在不斷地改型中保留了下來外，全新打造的車型并不多，其中1982年推出的Excel算是一個(gè)，這款車型在1982年-1992年生產(chǎn)，由于當(dāng)時(shí)豐田汽車已經(jīng)和Lotus有了密切聯(lián)系，所以，在這臺(tái)車上采用了諸多豐田的部件，比如：5速的手動(dòng)變速器、傳動(dòng)軸、差速器、鋁合金輪轂等，而發(fā)動(dòng)機(jī)上，則是采用的是路特斯自主研發(fā)的2.2L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

從1986年開始正式入駐通用，在通用這7年中，Lotus還推出了一個(gè)全新打造的Elan，這是一款針對(duì)美國市場(chǎng)打造的全新車型，這款車型采用的是前驅(qū)布局，動(dòng)力上搭載的是通用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)162馬力，0-100公里/時(shí)加速為6.5秒，整備質(zhì)量997公斤，不過這款車型推出之后，似乎與美國市場(chǎng)有些水土不服，在1989年-1992年共計(jì)生產(chǎn)了3855臺(tái)，其中美國市場(chǎng)僅銷售了559臺(tái)。

到了1990年，路特斯與通用旗下的歐寶聯(lián)合推出了一款Carlton，這款對(duì)應(yīng)歐寶汽車的Omega，這是一款四門四座的轎車，在1990-1992年生產(chǎn)，動(dòng)力上采用的是歐寶的直列6缸3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，后來路特斯還對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，增加了雙渦輪增壓器，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了377馬力，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間僅為5.2秒。在當(dāng)時(shí)這款車型是最快的四門轎車。在銷量上這款車型在推出的三年中，歐寶Omega賣出了1100多臺(tái)，而路特斯Carlton僅為950臺(tái)。

自路特斯正式入駐寶騰汽車之后，路特斯品牌便開始逐步走上的復(fù)興的道路，最明顯的標(biāo)志就是1996年2座中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車Elise的推出。Elise從誕生之初就秉承了路特斯汽車以輕量化獲得高性能的品牌理念，在輕盈的鋁制底盤上用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就輕易實(shí)現(xiàn)了超級(jí)的性能。當(dāng)時(shí)推出的第一代路特斯Elise動(dòng)力上僅搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118馬力，不過由于其整備質(zhì)量僅為725公斤，使得其0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間只需5.8秒。

2000年，路特斯推出了改進(jìn)的新一代Elise。發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載按照地區(qū)的不同有豐田的兩款1.8L和路虎的1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，2004年1月，Elise 111R問世，該車算是Elise的運(yùn)動(dòng)版本，在當(dāng)年被譽(yù)為“2004年最佳超級(jí)汽車”；同年11月，第2萬輛Elise下線，成為史上最受歡迎的路特斯汽車。2005年新款Elise在美國創(chuàng)下了2300輛的年銷量記錄，重新牢固地確立了路特斯汽車在美國市場(chǎng)作為純運(yùn)動(dòng)汽車品牌的地位。

此外值得一提的是，在2000年，路特斯還基于Elise推出了一款轎跑版的路特斯Exige，這款車型在動(dòng)力系統(tǒng)和生產(chǎn)平臺(tái)上與Elise一致，同時(shí)在2004年，基于第二代Elise生產(chǎn)的Exige也正式投產(chǎn)，而如今Exige仍在銷售。值得一提的是，在Exige的車系中還有一款GT3版本，這款車型搭載了一臺(tái)豐田的1.8L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)275馬力，整備質(zhì)量在750公斤左右，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間僅為4.0秒。

2004年，又一款經(jīng)典的車型Evora誕生，作為一輛講求操控感的跑車，其采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布置，一般而言這種布局形式通常出現(xiàn)在雙門兩座位的跑車中，因?yàn)橹兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大大影響后排的乘坐空間，日常的便利性大打折扣。而路特斯Evora的問世徹底顛覆了人們的固有觀念，它采用了路特斯一貫堅(jiān)持的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，同時(shí)還巧妙地實(shí)現(xiàn)了2+2的座椅布局，這是全球首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)2+2座的量產(chǎn)跑車。

這款車型在動(dòng)力上搭載了豐田汽車的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有自然吸氣和增壓兩個(gè)版本，最大功率分別為280馬力和345馬力，這款車型與此前的路特斯不同，它的整備質(zhì)量達(dá)到了1350公斤（2座），四座車型的更是達(dá)到了1380公斤。

到了2006年，路特斯汽車還誕生了一款Europa S車型，這款車是Elise和Exige的衍生車型，動(dòng)力上這款車型搭載了一臺(tái)2.0L通用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間在5.5秒，整備質(zhì)量為995公斤，這款車型主要銷往歐洲市場(chǎng)。如今，路特斯旗下在售的車型主要就是Elise、Exige及Evora，其中銷量最好的車型仍是Elise。