BMW 303 

　　關(guān)于BMW的第一款車型，一直處在爭論不休之中，但現(xiàn)在寶馬官方認為303才是BMW在汽車領(lǐng)域的處子作品。1933年，在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是從3/20演變過來的一款雙門四座轎車，303配用了一臺最高功率達30馬力（22kW）的直列六缸高性能發(fā)動機（針對當(dāng)時情況而言）。303 后BMW又延伸出315,319,320及3231型,由303開始BMW的創(chuàng)作源泉也因此而長流不息。

　　BMW 303是一款生產(chǎn)于1933年的中型轎車，它是BMW歷史上第一次使用直列6缸發(fā)動機以及標(biāo)志性的結(jié)構(gòu)-雙腎型進氣柵格的車型。也正因為這個獨特的雙腎進氣格柵，BMW也把它公認為第一輛具備家族特征的車型，其總銷量僅為2300輛，十分值得珍藏。此外，從它開始，BMW開始使用三位數(shù)字的編號方式來對車型進行區(qū)分，這種傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。

　　BMW 3/15 PS DA是歷史記錄的寶馬生產(chǎn)的首款車型，而寶馬3/15 PS DA2則是第一款懸掛藍白相間螺旋槳寶馬標(biāo)志的車型。但由于這兩款車型都是復(fù)刻當(dāng)年的Austin 7車型，所以寶馬官方也一直不把這兩款車型當(dāng)做是寶馬生產(chǎn)的第一款車型，因此BMW 303在寶馬車型中可以說是“公認始祖”地位了。

　  BMW 303的設(shè)計師從一個美學(xué)的角度考慮技術(shù)問題時，無意中設(shè)計出了BMW的“面孔”。為了達到最佳的冷卻效果，他把303車型的散熱水箱設(shè)計得略微向后傾，還將其分成兩個部分，并且覆蓋整個車頭。一個最為經(jīng)典設(shè)計元素就這樣“無心插柳”的誕生了。不過伴隨著車型的演變，雙腎型進氣格柵的造型和作用也在發(fā)生著變化。時至今日，它已經(jīng)完全顛覆了原始的設(shè)計，不過也演變成了寶馬車型標(biāo)志性的外形特征設(shè)計。

　　BMW 303是一款雙門四座轎車，其超長的發(fā)動機艙設(shè)計以今天的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來看，這只有跑車上面才會運用到，而這是當(dāng)時幾乎所有轎車車型都流行的造型，所以時間的變遷也見證了汽車設(shè)計歷史的發(fā)展。

　　當(dāng)時BMW公司為303型轎車打出的宣傳口號是“性能卓越，近乎完美的德國中型轎車”。原因是它配備了當(dāng)時“運轉(zhuǎn)平穩(wěn)與性能卓越”代名詞的直列6缸發(fā)動機。它的最大功率為30馬力（22kW），而車重僅有820kg，再加上BMW獨特的調(diào)校技術(shù)，讓它極具運動特性，在1933年的時候絕對算得上是高性能轎車了。可以說由BMW 303開始，寶馬汽車便真正開始走上了建立輝煌汽車王國的道路。