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■ 400GT換代車型——Islero(1968-1970)

1968年3月，蘭博基尼推出了Islero 2+2車型，它也是400GT的換代車型，同樣搭載4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有320馬力和350馬力兩種，最高時(shí)速分別為250km/h和260km/h。

Islero出自前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師馬里奧·瑪拉濟(jì)（Mario Marazzi）之手。在Islero的身上或多或少有著有瑪莎拉蒂Ghibli（1967年投產(chǎn)一款雙門轎跑車）的影子。對于蘭博基尼用戶來說，非原創(chuàng)的作品很沒有吸引力！因此當(dāng)年的客戶，更愿意去購買瑪莎拉蒂的Ghibli，而不是蘭博基尼的Islero。

更或許是由于在1966年的日內(nèi)瓦車展上，不到30歲的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設(shè)計(jì)的Miura首次亮相，風(fēng)頭蓋過了當(dāng)時(shí)蘭博基尼生產(chǎn)的所有車型，使得Islero的銷售情況不是很盡人意，并沒有得到市場的廣泛認(rèn)可。在1968至1970年的時(shí)間里，它共售出225輛（其中包含70輛 Islero S車型）。

不過，Islero比400GT擁有更大的內(nèi)部空間、車內(nèi)更好的視野和內(nèi)部隔音，讓費(fèi)魯西歐很喜歡這輛車，他當(dāng)時(shí)也擁有一輛Islero日常使用。

■ 廣受好評且非常暢銷的Espada（1968-1978）

依舊是在1968年日內(nèi)瓦車展上，繼Islero之后，蘭博基尼推出了一款設(shè)計(jì)非常新穎的Espada。在當(dāng)時(shí)這款車具有很強(qiáng)的個(gè)性，雙門四座和長軸距的設(shè)計(jì)，讓人再次驚嘆蘭博基尼產(chǎn)品的高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。Espada由當(dāng)時(shí)年輕的馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini）設(shè)計(jì)。

Espada搭載4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為325馬力和350馬力，最高時(shí)速為250km/h。在Espada生產(chǎn)的10年時(shí)間里，一共售出1226輛，它無疑是當(dāng)時(shí)蘭博基尼的最主銷車型。