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●奔馳AMG時代（2000年-至今）
將高性能普及到奔馳每一款車型中

進入2000年之后，AMG車款的銷售逐年攀升，并且陸續迅速的發表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65 AMG等高性能車款，而奔馳公司也在正式收購AMG時承諾今后要在每種奔馳車上都生產其AMG型號。

在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的發動機工廠、新的展覽廳和兩座新的技術研發中心也同時落成。其中發動機工廠只有一條裝配線，這就是AMG引以為榮的“One Man，One engine”（一人一機）造車哲學。從Mercedes AMG成立開始，AMG就提出了一句座右銘“追求完美技術的激情”。在AMG的發動機工廠內并沒有生產發動機的流水線，而是每位工程師都有一個單獨的作業臺，在每個作業臺上都會有一臺發動機產品在進行裝配，一臺發動機的誕生從頭到尾只由一名工程師來完成組裝工作。最后，刻有這位工程師手寫簽名的銘牌將被安裝在這臺發動機最明顯的位置。所以AMG的工程師賦予了每臺發動機獨有的個性，它是工程師手下的杰作。

2003年，AMG車型的全年銷售正式突破20000輛的紀錄。同時還推出了SLR Mclaren，AMG包攬了這款車大部分機械及動力設計工作。這款車搭載由AMG改裝的V8發動機，可以迸發出626馬力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。SLR Mclaren憑借強勁的動力及完美的機械設計和調校成功躋身超級跑車行列。

2004年Mercedes AMG的規模持續擴增，員工人數已達650名，同時AMG再次以卓越的研發能力證明了自己，由AMG研發的奔馳6.0L V12雙渦輪增壓發動機推出。這臺發動機具備612馬力的最大功率和1200N·m的最大扭矩，而為了提供最穩定的發動機表現，AMG將最大扭矩降低到1000N·m。這臺發動機憑借優秀的表現順理成章的獲得了2004年的“國際年度發動機”稱號。這款發動機后來裝在了奔馳S 65 AMG和奔馳SL 65 AMG身上。

2005年，AMG還首次獨立開發完成了史上最強的自然進氣V8 63 AMG系列發動機，最大功率與扭力輸出達到510馬力/6800rpm、643Nm/5200rpm。這款全新的動力系統，于2006年開始全面搭載于AMG的各款車型上，總計發表了R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等車款，這就形成了奔馳AMG的63系列車型。而2007年發布的C 63 AMG還成為了DTM賽事的前導車。

同時2006年，為了滿足客戶對奔馳車型更高的性能要求，AMG還成立了性能工作室（AMG Performance Studio），這個工作室的職責只有一個，就是在AMG現有車型基礎上，研發性能更加強大的車型。同時這些車型的產量受到嚴格的限制。目前AMG性能工作室提供了3個系列車型供客戶選擇，這3個系列分別為簽名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特別版（Editions）系列。

其中“簽名系列”是最高端的產品，因為對它的調教方式更偏向于賽道，相應的它的產量也是最少的；而特別版相對等級最低，更適合日常駕駛，產量也會多一些；黑色系列則是介于前兩者之間。不過所有車型都以AMG車型為基礎，只是進一步對內飾、外部細節進行高級裝飾，并為客戶量身定做各種凸顯車主獨特品味的個性化要求。因此，更加出色的操控性，更強勁的動力性能，還有外觀和內飾上的一些特別設計的細節都會是限量版區別于普通AMG型號的重要特征。

2007年，AMG成立了自己的駕駛學院（Driving Academy），給予那些充滿熱情的駕駛者以專業的指導。根據駕駛學員不同的水平和需求，AMG提供EMOTION、BASIC、ADVANCED、PRO和MASTERS這五個不同等級的培訓項目，讓學員們在紐博格林北環、比利時斯帕等世界知名賽道以及瑞典的冰雪世界中體驗AMG產品的性能，在享受駕駛樂趣的同時也提升了自身的駕駛技術和安全意識。2010年，AMG的駕駛學院首度進入中國，AMG在上海國際賽車場為中國的駕駛愛好者提供專業的培訓。

到了2010年，奔馳AMG新世代超級跑車SLS AMG正式上市，這款以Mercedes Benz經典的300SL鷗翼造型為原型的超級跑車，搭載AMG 6.2升的V8發動機，最大功率可達571馬力，加上重量僅1620kg的全鋁金車身，使其擁有僅需3.8秒的0-100km/h加速表現。而以SLS AMG為基礎所開發的F1 Safty Car，于2010年日內瓦車展正式亮相，這也是AMG車款自1996年接下F1大賽安全車與醫療救援車任務以后推出的第九代Safty Car。

在賽事方面，進入2000年之后，AMG在各項世界級賽事中持續創下優異的成績，2000年Mercedes Benz以CLK進軍DTM房車賽，車手Bernd Schneider與Mercedes Benz分別拿下車手與制造車商總冠軍，并在2001年由Bernd Schneider蟬聯車手年度冠軍。2002年Vodafone AMG-Mercedes車隊再度拿下DTM賽事的車隊總冠軍，來年Mercedes-Benz在DTM更以拿下9場勝利的驚人紀錄，讓Bernd Schneider與Vodafone AMG-Mercedes分別拿下DTM賽事車手與車隊年度總冠軍。

除了參與賽事與研發高性能車型之外，奔馳AMG部門還為其他廠商提供高性能的發動機技術，比如帕加尼這樣的性能車廠。而且也正是通過這部分客戶的選用，確立了AMG成為頂級發動機系統供應商之王的江湖地位，無論V8還是V12發動機，甚至是直列四缸，只要AMG能做到的，它們的工程師都能為其提供一套完整的心臟解決方案。

如今，幾乎奔馳旗下的所有車款都有了對應的AMG高性能版，包含了55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列，當然還有超級跑車SLS AMG，而其中55 AMG系列開始逐步被63 AMG所替代。

● 奔馳AMG在中國（2007年-至今）
陸續引進8款車型

隨著中國市場飛速發展，2007年奔馳正式將AMG車型引入國內，當時首次引入國內的車型共有四款，它們在中國市場的售價分別為：S65 AMG（298萬元），E 63 AMG（148.8萬元），ML 63 AMG（171.8萬元），G 55 AMG（189.8萬元），而銷售網絡就是當時奔馳在國內的80家經銷商。

隨后奔馳陸續的將旗下的55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列共計8款車型在中國推廣開來，其中55 AMG系列共有兩款車，一款G 55 AMG，發動機最大功率500馬力，最大扭矩700N·m；一款SLK 55 AMG，最大功率360馬力，最大扭矩為510N·m。而63 AMG 系列的V8發動機目前搭載于國內銷售的SL 63 AMG、C 63 AMG、ML 63 AMG、SLS AMG以及CLS 63 AMG五款車型上。另外65 AMG系列暫時只有一款奔馳的頂級車型S 65 AMG搭載。

銷量上，目前奔馳AMG系列在國內每月的銷量在100臺左右，年銷量在1000臺左右徘徊，而據統計奔馳AMG全球每年2萬多臺臺的銷量過半銷往了美國，剩下的在歐洲及亞洲等國家銷售，而中國市場對于奔馳AMG來說還有很大的挖掘潛質。

總結：

掐指算來，其實發展至今日AMG已經經歷了正好45年的發展，在這45年中AMG無論是自己參賽還是為他人改裝都盡了自己最大的努力去榨干發動機的每一分動力，當然AMG真正把自己的能力發揮到極致還是在并入奔馳公司之后，不僅幫助奔馳重新樹立了在賽車界霸主的地位，而且還幫助奔馳研發了多款經典的發動機和量產車型，而未來AMG也會繼續輔佐奔馳在性能車界發揮自己的光和熱。（文/圖 汽車之家 張文君）

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