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● 邁凱輪McLaren（1963年誕生）
品牌亮點：以F1為主，公路跑車為輔的超跑品牌

風馳電掣、賽場稱雄，似乎只有這些才是形容邁凱輪的詞匯。的確，對于一支馳騁F1賽場46年、曾獲得8次車隊總冠軍以及11次車手冠軍且從未被出售的老牌強隊來說，它完全不必擔心自己在賽場的知名度。但您可能不知道，在當今民用跑車市場上，邁凱輪依然是英國本土品牌的佼佼者。

邁凱輪汽車的創始人為新西蘭人布魯斯·邁凱輪。當時的布魯斯·邁凱輪還是F1庫珀車隊的一名賽車手，早在1959年，布魯斯·邁凱輪就迎來了其人生中的首次F1冠軍，當時他只有22歲，成為了當時F1大獎賽最年輕的冠軍。在隨后的幾年中，由于一次比賽前與庫伯車隊老板的矛盾，使得其產生了組建自己車隊的想法，這一想法很快得到了同為賽車手的Timmy Mayer的支持，于是在1963年，布魯斯·邁凱輪和Timmy Mayer合伙創立了
布魯斯·邁凱輪賽車有限公司。

邁凱輪車隊在1964年便取得了長足的進步，但布魯斯的合伙人Timmy Mayer卻死于一次試車中，除了悲傷與痛苦，布魯斯·邁凱輪還要面對車隊管理層空缺的難題。經過一番溝通，Timmy Mayer的哥哥Teddy Mayer成為了下一任車隊管理者。此后，邁凱輪車隊開始了它傳奇的賽車生涯。

1968年，邁凱輪車隊在比利時大獎賽上贏得了他們的第一座冠軍獎杯，并在此后兩年中不斷有所斬獲。不幸的是，車隊創始者布魯斯·邁凱輪于1970年步其搭檔的后塵，同樣于一次賽車測試中不幸身亡，此后Teddy Mayer全面接手邁凱輪車隊并在1974年帶領車隊第一次登上了世界方程式大獎賽的積分榜。

1984年邁凱輪車隊老板梅爾把公司的一部分賣給了當時F2 Project Four車隊的老板羅恩·丹尼斯，此后由羅恩·丹尼斯出任車隊管理者。這也開啟了邁凱輪歷史上最為輝煌的時代，擁有尼基·勞達、阿蘭·普羅斯特以及埃爾頓·塞納等頂級車手的邁凱輪車隊一時呼風喚雨，在那一時期共獲得7個車手總冠軍以及6個車隊冠軍，真真切切的締造了“邁凱輪傳奇”。

上世紀80年代末，邁凱輪公司想借助他們強大的F1賽車研發制造技術打造一輛超高性能跑車，當時天才F1賽車設計師戈登·默里（Mclaren F1的主設計師）是該計劃的執行者。

隨后在1992年邁凱輪F1誕生，工程師將大量的F1賽車技術應用到該跑車上，所以其F1的名字也由此而來，可以說它是一臺地地道道的街道F1。邁凱輪F1能在3.2秒內從靜止加速到100km/h，極速突破380km/h。它曾經是世界上跑的最快的量產跑車，這個紀錄從它1994年進入批量生產一直保持到2005年停產。直到2005年，科尼賽克CCR終止了Mclaren F1全球最速量產跑車的紀錄。

到了2004年，邁凱輪還幫助奔馳打造了被喻為“公路上的F1”的奔馳SLR跑車，售價為60萬歐元，每年限產500臺，動力上它裝備的是一臺由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時爆發出最大功率626馬力，最大扭矩為780N·m，最高車速達到334km/h。

2009年9月10日，邁凱輪又推出了另一臺民用超級跑車MP4-12C。該車繼承了大量邁凱輪F1的跑車元素，對超級跑車市場產生了深遠的影響。邁凱輪在2011年初已著手開始制造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，敞篷版本也隨后推出。

MP4-12C搭載一臺3.8L V8渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩600N·m，最高轉速可達8500rpm，與之相匹配的是邁凱輪獨立研發的SSG七前速雙離合變速箱，充沛的動力以及先進的科技，這些足以讓這臺MP4-12C在世界超跑領域占據一席之地。

邁凱輪的興起與發展雖然只有短短49年，卻讓我們看到了年輕人身上特有的正能量，兩位創始人的先后車禍離世并沒有摧毀這個品牌，反而使得它在逆境中愈發堅韌、頑強。