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◆1999-2009年 安全技術發展迅猛，金融風暴沖擊慘遭福特出售。

1999年，垂涎已久的福特以64.5億美元正式收購沃爾沃，并將其加入包括捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁在內的福特“高端陣營”。沃爾沃首款基于全球共享技術開發的車型便是S80，其實早在850車型推出的時候，沃爾沃就不再僅僅是一家安全、舒適的汽車廠商，而是同樣具備操控性的高性能汽車品牌，S80的出現則再次證明了這一點。

S80外觀設計簡潔、大方，長方形的進氣格柵配合獨特的標識，讓人看到它的第一印象就是穩重、踏實。車內配備了各項先進的主被動安全裝置，座椅、方向盤的高度完全按照人體工程學設計，車內噪音控制極佳，并且可選裝GPS導航系統及車載冰箱等，動力最為強勁的兩款T6渦輪增壓發動機最大輸出功率分別為204馬力與272馬力。沃爾沃汽車也在福特的幫助下在2000年實現了創紀錄的42萬臺銷量，可以說，沃爾沃加入福特的初期是成功的。

進入福特懷抱一年后的2000年可謂是沃爾沃安全技術的“豐收年”，V70、XC70與S60的接連上市使得沃爾沃在這個時期成為人們視線中活躍的焦點。同年3月29日，沃爾沃汽車安全中心落戶于瑞典哥德堡，在這里人們可以模擬幾乎所有環境、路況以及速度的碰撞現場，這就使得沃爾沃能夠從最為接近真實的“車禍現場”中總結經驗、對癥下藥的改進或研發各類安全設備，沃爾沃汽車安全中心的測試數據與影像資料往往被作為汽車安全領域的標桿。

基于汽車安全技術中心反復的實戰模擬及相當成熟的安全技術，沃爾沃于2002年再次推出了一款經典車型，這款名為XC90的SUV于2002年初的底特律車展上首次亮相。這款車一經亮相便馬上成為媒體追逐的焦點，它也被譽為沃爾沃有史以來最大的“頭條新聞”。

XC90定位于豪華SUV級別，與S80共享平臺生產的它體型龐大，寬大的空間與前后三排座椅最多可容納七名乘客。由于底盤與S80完全相同，在駕駛感受上沃爾沃XC90與轎車十分相似，高大的車身似乎并未過多的影響其操控感受，官方甚至用“靈活”來對它的操控進行描述。

與所有沃爾沃車型相同，它一樣具有相當完備的安全配置，XC90鋼筋加固的車身能夠很好的減輕車輛翻滾時車廂內人員所受到的傷害，同時在車輛前、側部分均有吸收撞擊力的潰縮區，并同時配備車輛穩定系統（RSC）。頭頸保護系統也出現在這臺SUV身上，并作為全系標準配置。動力方面依然有不同版本可供選擇，分別為2.5L橫置五缸發動機、2.9L/3.2L橫置六缸發動機以及4.4L V8發動機和2.4L橫置五缸柴油發動機。由于其大氣的外觀、出色的性能以及完備的安全性，該車一經上市便持續熱銷，2003年成為沃爾沃在北美最為暢銷的車型，這一時期的沃爾沃在福特家族中風光無限，一切似乎都在向好的一面發展。

緊接著在2004年，沃爾沃推出了換代S40轎車，這款車基于比利時根特工廠的沃爾沃P1平臺開發，在外觀內飾及動力上均有所改進，其中改變最為顯著的要數動力方面，第二代S40搭載一臺當時沃爾沃最為先進的2.5L直列5缸渦輪增壓或自然吸氣發動機，頂配車型還同時配備了AWD四驅系統。本想著繼續高歌猛進的沃爾沃在這一時期受到了金融風暴來臨前的影響，05、06兩年銷量持續走低，心急如焚的沃爾沃人選擇了繼續投資生產第二代S80。

2006年，換代的沃爾沃S80上市，新款車型同樣在外觀、內飾以及動力上均有所升級，轉年X70與V70的換代升級車型也相繼上市。這些車型上均裝備了以前不曾出現過的盲點信息系統（BLIS），該系統在左右兩個反光鏡下面內置有兩個攝像頭，將后方的盲區影響反饋到行車電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡的支柱上有并線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區，此后沃爾沃車型上均配備此項安全裝置。然而這幾款車的推出卻并沒有使沃爾沃挽狂瀾于既倒，世界金融風暴的逼近使得沃爾沃汽車銷量不升反降，此時的沃爾沃前途堪憂，危機四伏。

金融風暴在2008年終于正式來臨，隨著席卷而來的全球經濟危機，福特公司的財政狀況也是急轉直下。在相繼將捷豹、路虎出售后，福特對沃爾沃卻采取了另外一種態度。盡管當時的沃爾沃汽車已連續虧損、入不敷出，但福特還是選擇投入資金對其進行重組，并針對奔馳、寶馬這個級別的品牌連續推出了第二代S80與XC60車型。

2008年，沃爾沃XC60于北京國際汽車工業展上亮相，該車尺寸相對于XC90有所減小，但外觀設計則更加年輕、動感。充滿肌肉感與力量感的線條與輪廓又彰顯了它的強悍本質。內飾設計則依舊延續沃爾沃傳統風格，值得一提的是車內的儀表盤向駕駛員一側傾斜，使得駕駛員在駕駛過程中更加輕松。它還在全系標配城市安全系統（City Safety），同時它還為駕乘者準備了22個氣囊以及盲點信息系統等。

這款車同樣有汽油與柴油兩款渦輪增壓發動機可供選擇，汽油發動機全部采用直列六缸形式，排量分為2.0L、3.0L。柴油發動機則采用直列5缸，有2.0L與2.5L兩種版本可供選擇。動力最為強勁的3.0L渦輪增壓發動機最大輸出功率285馬力，最大扭矩440N·m，最高時速可達210km/h。

令人遺憾的是，沃爾沃XC60在當時并未受到太多的關注，沃爾沃的財政狀況也并未得到改善，產銷量更是逐年下滑。與此同時，瑞典方面也在考慮如果福特汽車公司申請破產后，沃爾沃將去向如何。這一時期，沃爾沃陷入自品牌創立以來的最大困境，福特先是將沃爾沃裁員300余人，隨后也將它提上了出售的大名單。

其他技術亮點：

2003年，沃爾沃智能駕駛信息系統（IDIS）問世，該系統可不間斷地監測汽車的某些功能，例如轉向盤的轉動情況、油門踏板的動作過程、轉向燈的使用頻率等。這些信息經過處理，在各項動作達到一定力度后，IDIS系統就會對打進來的電話或發送進來的短信息電文等對安全無關的信息進行延遲處理，到情況轉為比較平靜后再發送給駕駛員。形象的說，它就像是一個隨時為駕駛員服務的好管家。

轉年，沃爾沃繼續研發了帶有剎車輔助和自動剎車功能的碰撞警示系統。這套被稱作CWAB的碰撞警示系統最早運用在2006年沃爾沃S80轎車上，它的工作原理是通過車頭部的雷達監測前方交通狀況。如果有發生碰撞的危險，前風擋玻璃上會投射出警示信號，提示駕駛員立即制動，同時剎車卡鉗會推動剎車片接近剎車盤，但并不會施加制動力，而是縮短了制動所需的時間，更快的達到制動效果。這套系統于2007年進行了升級，增加了自動剎車功能，也就是說當警示對駕駛員沒有作用的時候，車輛將會自動實施制動，但這并不代表沃爾沃永遠不會撞車，某些情況下，它只能保證車輛以較低的速度與前車發生碰撞。

2008年，沃爾沃基于碰撞警示系統進行升級研發，推出了帶有全力自動剎車功能的行人探測系統。與2004年工作原理基本相同，它依然是基于雷達和攝像頭系統探測車前的行人，當有人走入汽車的行進路線即會發出警告，如果駕駛員未能及時做出反應，系統會自動全力剎車。在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發生碰撞前減小車速。

小結與評論：

這10年間沃爾沃雖隸屬于福特旗下，卻依然繼續著他們一貫嚴謹認真的造車精神，并在汽車安全領域繼續不斷鉆研與探索。盡管這一期間他們在汽車安全領域功勛卓著、成績斐然，但由于歐美各大廠商的不斷崛起，以及世界金融風暴的沉重打擊，沃爾沃無論在品牌知名度還是全球銷量上均受到不小的沖擊，福特也在2009年撤資24億美金，并于同年表示將出售沃爾沃品牌。