2012翟元游記:德國紐博格林賽道之旅

翟元

2012年11月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家精彩游記] 看到標題相信很多汽車之家的網友一定不淡定了，沒錯這次游記的目的地就是各位車迷心中的圣地--德國紐博格林賽道，在這里我將開著寶馬的各系M車型（一般的M3、M5都俗氣死了，要開就開M1、M3 CRT這類限量版。）給您帶來不一樣的賽道之旅！雖然寫這篇游記的時候我已經回到國內，但是在寫這段文字的時候我仍然非常的激動，因為在賽道上的經歷給我?guī)淼幕匚秾嵲谑翘嗔恕：冒桑局~博格林賽道的速度精神，我就不多說了，請大家看圖，看大圖吧！

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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