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◆電影中出現的“龍套”車型

除去上面那些與邦德關系緊密的“主角”們，《007：大破天幕殺機》中還出現了許多想“混個臉兒熟”的龍套車型，它們往往就是在鏡頭中一閃而過，并沒有過多的鏡頭或情節。我們從中挑選了帕薩特B5以及第二代甲殼蟲這兩款“打醬油”的車型進行介紹。

●車型一：帕薩特B5
出場劇情：

影片進行至第43分鐘時，邦德的對手乘坐飛機來到了上海，隨后他坐上了一臺出租車，并一路駛向他即將作案的現場，邦德則駕駛奔馳S級轎車一直尾隨其后。一番光影交錯后，一臺帕薩特B5出租車出現在鏡頭前，與此同時，邦德的對手到達了目的地，這臺帕薩特B5也就這樣一閃而過了。

車型介紹：

提起帕薩特，相信人們會有說不完的話題，從80年代的帕薩特B2開始，這款車便以桑塔納的形式來到我國，進入到了千千萬萬個家庭中。1973年，帕薩特B1的出現開啟了這個大家族的輝煌篇章，本片中出現的車型為帕薩特B5，它誕生于1996年，并且在2000年前后進入我國上海充當出租車。

帕薩特B5基于大眾汽車集團B5平臺打造，在造型上，帕薩特B5相較上一代車型有了不小的改變，整體造型不再有棱有角，而是變得圓潤、自然。前格柵呈倒梯形，并采用銀色鍍鉻裝飾的中網，大燈呈長方形，前臉整體看上去中規中矩、給人一種踏實、舒服的感覺。車身側面線條也不再“鋒利”，取而代之的是圓滑、彎曲的曲線。

帕薩特B5在內飾方面算不上豪華精致，簡單的中控臺設計風格使內飾顯得樸實無華，方向盤采用四輻式設計，空調出風口、音響控制按鍵等均井然有序的分部在中控面板上。

2001年，帕薩特B5車型還經歷了一次小改款，海外將小改款后的車型稱為帕薩特B5.5。改款后的車型在造型方面與此前版本并無明顯差別，只是在頭燈、尾燈、保險杠樣式上做出了小幅改動。

動力方面，作為我國上海地區出租車的帕薩特B5共引進了三個排量的四款發動機，分別為1.8L/2.0L自然吸氣發動機、1.8L渦輪增壓發動機與1.9L柴油發動機。底盤則采用前四連桿獨立懸架與后扭力梁半獨立懸架。

在風靡全球的007系列電影中能夠見到與我們實際生活聯系緊密的帕薩特B5，的確使人倍感親切，盡管在本片中帕薩特B5只是一個無足輕重的“龍套”角色，但它的出現無疑拉近了影片與觀眾距離，更讓默默無聞的帕薩特B5又在熒幕上小小的火了一把。

●車型二：大眾第二代甲殼蟲

出場劇情：

相比起上面講到的帕薩特B5，第二代甲殼蟲的“龍套”命運則要悲催的多，本來出場時間便不足2分鐘，扮演的還是被挖掘機碾壓的“炮灰”，這只惹人喜愛的大蟲子在這部影片中的扮相可不怎么好。從影片第8分鐘開始，邦德便試圖使用挖掘機制服他的敵人，然而在挖掘機前方有5臺嶄新的第二代甲殼蟲，為了更加接近前面的車廂，邦德不得不駕駛著挖掘機將這幾臺“大蟲子”壓成了廢鐵。

車型介紹：

本片中出現的是第二代甲殼蟲，1994年，大眾集團發布了名為Concept 1的概念車，并于1998年在這臺概念車的基礎上開發出第二代甲殼蟲。這一代甲殼蟲無論從外觀內飾，還是銷售價格來說，都擺脫了“國民車”的形象，搖身一變成為了時尚精致的小資車型。

相信甲殼蟲給人們留下最深刻的印象就要數它那圓潤可愛的“大蟲子”造型了，而在全部三代甲殼蟲車型中，第二代甲殼蟲又是最“圓”的一代。圓潤飽滿的前臉配合經典的圓形大燈，第二代甲殼蟲依舊延續了上一代的設計風格，前格柵采用分體式設計，尾部則依然是大幅度溜背的造型，整臺車看起來就像是個前后完全對稱的半圓，這樣的設計討得了不少小資女士的歡心。

不僅是外觀，第二代甲殼蟲在內飾設計方面似乎也秉承著“賣萌”的基本原則，不僅中控臺樣式圓潤可愛，車內幾乎所有部件都被設計成了圓形或橢圓形，方向盤雖然是三輻設計，但其“胖乎乎”的設計讓人感覺不到動感，反而覺得這臺車有“天然呆”的潛質。第二代甲殼蟲在配置方面算不上豐富，但全系標配的ESP車身穩定系統算得上一大亮點。

動力方面，第二代海外版甲殼蟲共為消費者提供了8個排量多款發動機可以選擇，其中包括不同排量汽油、柴油版本的自然吸氣與渦輪增壓發動機。

就在近期，甲殼蟲剛剛經歷了更新換代，新一代甲殼蟲一改第二代那種圓潤、可愛的賣萌造型，走起了“柔中帶剛”、“軟硬結合”的路線來。它也因此受到了不少男性消費者的青睞，不過自從第二代甲殼蟲開始，這臺外觀時尚個性、售價并不親民的“大蟲子”便已經注定是少數人手中的大玩具。