◆游戲中部分值得嘗試的車型
《極品飛車17：最高通緝》中將全部42款車型分為了七大類，分別為Everyday（買菜車）、Exotic（特殊車輛）、Grand Tourer（GT車型）、Muscle Cars（肌肉車）、Race（競賽車）、Sports（運動型車）以及SUV。本篇文章中我們將按照極品飛車游戲中對車型的娛樂化分類為您精選其中的15款車型進行講解。
●Everyday（買菜車）
2010年，奧迪汽車公司在奧地利展出了7款不同版本、不同風格的奧迪A1概念車，此后便開始了近一年的世界巡展，而在2011年6月1日，奧迪推出了一款足以“秒殺”所有其他版本的限量性能版A1車型，它便是奧迪A1 clubsport quattro。
這款奧迪A1 clubsport quattro在保持原廠奧迪A1大致外觀的前提下，在外觀內(nèi)飾的許多地方都做出了顛覆性的改造，而這些改造的目的只有一個——為了更加強大的性能。首先，這款奧迪A1的車身添加了前唇與側(cè)裙，并在發(fā)動機蓋兩側(cè)分別增加了進氣口，與此同時這款車還取消了霧燈，取而代之的是黑色蜂窩狀散熱器。除此之外，該車車燈也進行了重新設計，LED光帶傾斜的角度更大，并且加入了紅色光源。
車身線條雖未經(jīng)過重新設計，但由于添加了大量空力套件，這款奧迪A1的車身寬度增加了60毫米，車尾頂部增加了一塊碩大的擾流板，為車輛高速行駛時提供足夠的下壓力，熏黑的尾燈、255/30 R19的高性能運動輪胎、上揚的碳纖維后唇與整合在車身側(cè)面的排氣管也使得整臺車“戰(zhàn)斗范兒”十足。
不僅是外觀，這臺奧迪A1 clubsport quattro內(nèi)飾同樣也經(jīng)過了翻天覆地的變化，它增大了前排駕駛室空間，并取消了第二排座椅，取而代之的是堅固的防滾架以及與排氣口相連的排氣系統(tǒng)。中控臺大面積使用了輕量化的CFRP特殊碳纖維材質(zhì)，此外運動方向盤、運動座椅以及鋁制踏板也是不可缺少的。
動力方面，這么一臺被極品飛車戲稱為“買菜車”的奧迪A1 clubsport quattro搭載了一臺排量為2.5L的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率503馬力，最大扭矩660N·m，與之匹配的是6速手動變速箱。這樣“變態(tài)”的數(shù)據(jù)帶來的是0-100km/h加速3.9s，以及0-200km/h加速僅需10.9秒的驚人成績，而它的最高時速也被系統(tǒng)限定在250km/h。
這樣一臺動力如此強勁的“小鋼炮”恐怕早已超越了“買菜車”的范疇，一般的性能車想要追上它想必也不是件容易的事兒。不過別著急，這臺堪稱奧迪系列最小的車型中還塞進了一套奧迪看家的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，這也就使得這臺全車經(jīng)過輕量化處理的奧迪A1達到了1390kg的“體重”，不過在廠家看來，一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)顯然比輕量化更加重要。
說了這么多，您一定對這臺車的售價很感興趣。據(jù)了解，目前這臺奧迪A1 clubsport quattro全球僅生產(chǎn)一臺，因此也沒有具體的售價。有消息稱，關(guān)于將這款車投入小批量生產(chǎn)的計劃也在奧迪的計劃之中。奧迪推出的這款“超級鋼炮級”奧迪A1讓不少人著實驚嘆了一番，不足4米3的車身不僅擁有503馬力的強大動力，還搭載了一套quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，相信不少人已經(jīng)開始想象駕駛它馳騁在賽道中的情景了?，F(xiàn)在打開《極品飛車17：最高通緝》，選擇奧迪A1 clubsport quattro，用這臺“超級鋼炮”征服你的對手吧！
福特Focus ST
鑒于極品飛車系列游戲是由美國藝電公司開發(fā)的，因此這款來自美國的“買菜車”便成為了本次《極品飛車17：最高通緝》的主打車型，這款車不僅在此前的宣傳片中大量出鏡，在游戲中似乎也被刻意強化了。
暫且不論美國人對這款車的感情因素，單就車本身來說，福特Focus ST也稱得上一臺稱職的“小鋼炮”。這臺兩廂掀背小車在外觀設計上就很有“性能范兒”，大面積蜂窩狀的前格柵、細長鋒利的大燈以及它降低的車身與18寸的五輻Y型輪轂都彰顯了它的運動風格，制動卡鉗雖然依然是單活塞，但其活塞直徑與剎車皮尺寸均有所增加，以提升其制動性能。
除此之外，在這臺車尾部頂端同樣有一塊集成的擾流板，用來幫助車輛在高速行駛時減小阻力與增加下壓力，緊湊的車身配合富有力量感的側(cè)面曲線，讓這臺福特Focus ST看起來就像是一枚蓄勢待發(fā)的炮彈，隨時可以高速發(fā)射出去。
福特Focus ST的內(nèi)飾設計風格與普通車型類似，大膽的線條勾勒出富有力量感的中控臺造型，四輻方向盤、炮筒式儀表盤動感十足，中控臺的設計則稍顯復雜，頂部設有三塊分別表示渦輪增壓值、油溫及水溫的儀表，中部為集成的液晶屏幕與各種控制按鍵及旋鈕。中控臺飽滿的線條配合兩側(cè)長條空調(diào)出風口的設計，讓它乍看上去有點《變形金剛》中“擎天柱”的影子。
除此之外，這臺車還配備了鋁合金踏板以及帶有聲音提示的“MyFord Touch”系統(tǒng)，它能夠通過對駕駛員手、眼的位置以及車輪的軌跡而判斷駕駛員是否精神集中，如果這套系統(tǒng)檢測到駕駛員并未專心駕駛，它便會通過語音對駕駛員進行提醒。
動力方面，這臺“福特鋼炮”搭載了一臺名為EcoBoost的2.0L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，美版最大輸出功率254馬力，最大扭矩365N·m，與之匹配的是6速手動變速箱，它的0-100km/h加速時間在6.1秒左右。
按道理來說，強大的動力需要同樣強大的懸架來支撐，這臺福特Focus ST采用了較為常規(guī)的前麥弗遜獨立懸架，但在轉(zhuǎn)向拉桿的長度方面做出了調(diào)整，并采用變比例的轉(zhuǎn)向機，初始階段轉(zhuǎn)向比例為13.7：1，隨后減少至10:1，因此這個版本的Focus ST方向盤從最左打到最右僅有1.8圈。
后懸架則采用一套名為“Control Blade”的多連桿后懸架，之所以將它稱為“Control Blade”，是因為在這套后懸架系統(tǒng)中有一根限制后輪前后移動和抑制扭力效應的縱向臂，這樣的設計是為了防止車輛在高速過彎時的側(cè)傾以及暴力加速時前輪的扭力轉(zhuǎn)向效應，提升整車的穩(wěn)定性。
由于我們首先介紹的奧迪A1 clubsport quattro過于“生猛”，因此您也許會對這臺福特Focus ST的各項數(shù)據(jù)有些失望，不過需要提醒大家，那臺奧迪A1是全球僅生產(chǎn)1臺的“變態(tài)版”，而這臺福特Focus ST則是已經(jīng)投入量產(chǎn)的“平民鋼炮”，據(jù)悉福特Focus ST將于今年進入國內(nèi)市場，對它有興趣的朋友，何不趁此機會先在模擬機上過過癮呢？
《極品飛車17：最高通緝》宣傳視頻：
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