[汽車之家 經典名車] 80年代，一段兼容并包而又飽含希望的時光，它承載過無數(shù)人的青春與夢想，更給予過太多人愉悅與希望。改革開放剛剛開始的80年代，同樣是國內汽車需求飛速增長的時期，但與這種龐大需求相對的，卻是國內舉棋不定的汽車發(fā)展政策以及并不受重視的各大車企。也正是因此，才造就了我們今天主角的誕生，這篇文章中，我們將為您詳解80年代第一批國產奔馳E級轎車，并講述它的前世今生。
注：國產第一批奔馳E級轎車底盤代號為W123，為方便區(qū)分年代，以下簡稱為奔馳W123。
◆國產奔馳W123誕生背景介紹
說到國產第一批奔馳W123車型的誕生過程，便不得不提起解放后我國汽車工業(yè)的發(fā)展狀態(tài)。前30年，我國汽車工業(yè)的發(fā)展方向是以引進海外成功車型為切入點，而后進行逆向研發(fā)，自主生產汽車。而后20年的發(fā)展方向則更傾向于依靠合資模式進行技術引進。這一批由長春第一汽車制造廠生產的奔馳W123轎車，便正是那個發(fā)展方向轉換時期的產物。
1985年1月，長春第一汽車制造廠與德國奔馳汽車公司正式簽訂了CKD組裝奔馳轎車的合同，并確立了第一期出產的奔馳W123車型使用奔馳商標的生產方向。講到這里大家可能會對CKD組裝有些疑問，其實CKD便是將原來的產品“全部打散”進行重新裝配的一種生產形式，當時長春一汽以這種方式組裝奔馳轎車的目的便是從組裝中學到奔馳車的精髓，從而對紅旗進行改造。當時德國人也確實也帶來了5種紅旗轎車的改造方案，但由于決策層一直爭論不下，紅旗的改造進程只能暫時擱淺。
今天我們拍攝的這臺標準軸距的奔馳E級W123轎車誕生于1988年12月，算起來這臺車已經接近25歲“高齡”了，與它同一時期的大部分車都已經被報廢或遺棄，因此它的出現(xiàn)更顯得尤為珍貴，下面就讓我們一起來欣賞僅有800余臺的第一批國產奔馳W123。
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