第七代奔馳S級(jí)
W140系列（1991年-1998年）

　　第七代奔馳S級(jí)（W140）的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，其外觀設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了多次修改。原定于1989年10月正式投產(chǎn)，但為了能容納V12發(fā)動(dòng)機(jī)和性能更高的制動(dòng)系統(tǒng)，直到1990年6月，第七代奔馳S級(jí)的原型車(chē)才最終完成。1991年3月，作為W126的繼任者，代號(hào)W140的第七代奔馳S級(jí)亮相日內(nèi)瓦車(chē)展。車(chē)身設(shè)計(jì)融入了傳統(tǒng)梅賽德斯-奔馳造型的風(fēng)格要素，第七代奔馳S級(jí)一經(jīng)推出便引發(fā)了一場(chǎng)全球豪華轎車(chē)領(lǐng)域大變革，它的出現(xiàn)使得其他豪華品牌車(chē)型黯然失色，人們紛紛被其獨(dú)特的魅力所征服。

　　第七代奔馳S級(jí)被我們俗稱(chēng)為“虎頭奔”，具有代表性的進(jìn)氣格柵在傳統(tǒng)外形設(shè)計(jì)保持不變的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新詮釋?zhuān)�進(jìn)氣格柵鍍鉻框架有所變窄，其外殼與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有機(jī)的融為一體。此外，這也是奔馳“三叉星”標(biāo)志首次不再置于進(jìn)氣格柵頂部，而是位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩稍微靠后的位置。這一代S級(jí)轎車(chē)的整體設(shè)計(jì)目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)高度的空氣動(dòng)力學(xué)效果，同時(shí)又最大限度地保證日常實(shí)用性。

　　車(chē)尾造型變化尤為明顯，防污設(shè)計(jì)尾燈依然延續(xù)了下來(lái)，但其造型已變得靈動(dòng)許多，倒車(chē)燈被鑲嵌在貫穿車(chē)尾的裝飾條中。得益于全新的造型設(shè)計(jì)，第七代奔馳S級(jí)的“體型”顯得格外龐大，以奔馳300 SE為例，其車(chē)身尺寸為長(zhǎng)5113mm，寬1886mm，高1486mm，軸距3040mm，車(chē)身重量1880kg。與前幾代奔馳S級(jí)相同，第七代S級(jí)同樣推出了長(zhǎng)軸距SEL車(chē)型，其軸距加長(zhǎng)100毫米以增加后排乘客的腿部空間。

　　第七代奔馳S級(jí)的改變也同樣體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，乍一看W140的內(nèi)飾你會(huì)覺(jué)得有些別扭，這種感覺(jué)來(lái)源于不對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。儀表盤(pán)內(nèi)擠滿了五組大大小小的儀表，這也使得空調(diào)出風(fēng)口被生生的“擠”到了一旁，這種設(shè)計(jì)并非能迎合每個(gè)人的喜好。作為奔馳的旗艦豪華車(chē)型，第七代S級(jí)將車(chē)內(nèi)的豪華氛圍渲染到了極致，考究的內(nèi)飾用料加之精細(xì)的做工讓人愛(ài)不釋手。另外，第七代S級(jí)還擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入、帶記憶功能的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、電動(dòng)折疊/加熱外后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)遮陽(yáng)簾和可伸縮倒車(chē)輔助桿等諸多配置。

　　第七代奔馳S級(jí)采用全新開(kāi)發(fā)的前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后懸架則是從其他車(chē)型的多連桿獨(dú)立懸架中衍生而來(lái)的，根據(jù)S級(jí)轎車(chē)的特殊要求進(jìn)行了修訂。駕乘舒適度再次明顯得到了改善。任何可能會(huì)傳遞到車(chē)廂內(nèi)的噪音和振動(dòng)均在被最大化的降低，使車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到來(lái)自路面的顛簸。隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為8缸和12缸車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，減少了駕駛員在低速行車(chē)時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力度。

　　動(dòng)力方面，第七代S級(jí)在起初面世的車(chē)型中提供了3.2升（231馬力）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2升（286馬力）及5.0升（326馬力）的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的曲軸箱及博世LH Jetronic噴射系統(tǒng)。與以往車(chē)型不同的是，3.2升和4.2升車(chē)型名稱(chēng)并不準(zhǔn)確反映發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，其命名為300 SE/SEL和400 SE/SEL而是為了與其他車(chē)型統(tǒng)一。同時(shí)，搭載3.5升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的300 SD也一同出現(xiàn)在W140的陣營(yíng)中。

　　全新設(shè)計(jì)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)（M120）是梅賽德斯-奔馳為其轎車(chē)批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用每缸4氣門(mén)技術(shù)、可變進(jìn)氣凸輪軸和帶熱式空氣流量傳感器的電子噴射系統(tǒng)，這也成為當(dāng)時(shí)動(dòng)力最強(qiáng)勁的乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之一。奔馳600 SE/SEL最大功率408馬力（300kW）/5200rpm，最大扭矩580N·m/3800rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速250km/h，面對(duì)2190kg的車(chē)重，其0-100km/h加速時(shí)間僅為6.3秒。

　　1992年，代號(hào)C140的第七代奔馳S級(jí)轎跑車(chē)500 SEC和600 SEC正式上市，分別搭載5.0升V8和6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于第七代奔馳S級(jí)那龐大的身軀而言，采用雙門(mén)設(shè)計(jì)的S級(jí)轎跑車(chē)雖然略顯笨重但又極富韻味。進(jìn)氣格柵上的巨大奔馳標(biāo)志與上一代S級(jí)轎跑車(chē)一脈相承，S級(jí)轎跑車(chē)的車(chē)尾造型也與S級(jí)轎車(chē)有所不同，尾燈尺寸略大且棱角更為圓滑。

　　1993年6月, 第七代奔馳S級(jí)與其他車(chē)系進(jìn)行了統(tǒng)一的命名方式。將“S”字樣放在三位數(shù)號(hào)碼之前，而后綴的“E”、“D”、“L”則被省略。例如，500 SE變成了S500，而600 SEL則更名為S600長(zhǎng)軸版。其中3.2升6缸車(chē)型和4.2升V8車(chē)型的名稱(chēng)變化最為明顯，不再采用為了統(tǒng)一名稱(chēng)而使用的四舍五入方式，而是直接命名為S320和S420。此后，第七代奔馳S級(jí)的車(chē)尾只注明車(chē)型級(jí)別和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而不標(biāo)注車(chē)型版本（標(biāo)準(zhǔn)版或長(zhǎng)軸距版）。C140系列轎跑車(chē)也正式更名為“CL”。

　　1994年3月的日內(nèi)瓦汽車(chē)展上，改款第七代S級(jí)正式亮相。一系列的細(xì)節(jié)改進(jìn)使得該車(chē)視覺(jué)效果顯得更為和諧。進(jìn)氣格柵條幅更為纖細(xì)，改進(jìn)后的大燈帶有優(yōu)化可變焦點(diǎn)反射器，從而增加了60%的光源輸出。前轉(zhuǎn)向燈改為無(wú)色玻璃燈罩，更突顯了幅寬效果。尾部的改進(jìn)也是S級(jí)轎車(chē)整體形象和諧美觀的一個(gè)重要因素，后備廂下部采用了與S級(jí)轎跑車(chē)相同的造型。1995年5月，倒車(chē)?yán)走_(dá)開(kāi)始作為S600的標(biāo)準(zhǔn)配置，其他車(chē)型則可選裝倒車(chē)?yán)走_(dá)。同時(shí)，所有S級(jí)轎車(chē)不再使用車(chē)尾的電動(dòng)倒車(chē)導(dǎo)桿。

　　奔馳S600裝配了帶變矩鎖止離合器的五速自動(dòng)變速箱，為了進(jìn)一步改進(jìn)油耗、減少?gòu)U氣排放，兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了改進(jìn)后的曲軸、優(yōu)化閥門(mén)控制系統(tǒng)和輕量化活塞。使得油耗可降低7%，而功率輸出則絲毫不受損失，廢氣排放量也降低了40%以上。 1995年9月，ESP電子車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)成為S600的標(biāo)準(zhǔn)配置。1996年底，ESP電子車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)成為第七代奔馳S級(jí)的標(biāo)配。另外，根據(jù)以往奔馳S級(jí)的傳統(tǒng)，第七代奔馳S級(jí)同樣擁有防彈車(chē)型，搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的S500和6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的S600均可提供防彈車(chē)以供特殊客戶使用。

　　1995年法蘭克福車(chē)展中，S600 Pullman車(chē)型驚艷亮相。S600 Pullman車(chē)身尺寸為長(zhǎng)6213mm，寬1886mm，高1482mm，軸距4140mm，車(chē)身重量2700kg。S600 Pullman比S600長(zhǎng)軸距還要長(zhǎng)整整1米。該車(chē)采用了特殊的保護(hù)技術(shù)，同時(shí)沿襲了梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)期的優(yōu)良傳統(tǒng)。加長(zhǎng)后使得后排乘客可以從中受益，采用對(duì)向布局的后排座椅相當(dāng)舒適，需要時(shí)可通過(guò)玻璃隔板與駕駛員區(qū)域分離開(kāi)來(lái)。1996年8月，第七代S級(jí)Pullman正式投產(chǎn)，除了搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的S600 Pullman之外，還提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)的S500 Pullman可供選擇。



　　1997年3月，W140系列又推出了長(zhǎng)軸距S500 landaulet。該車(chē)是專(zhuān)為教皇約翰保羅二世所定制的，后排單座布局已成為教皇專(zhuān)車(chē)的最大特征。采用電動(dòng)液壓軟頂設(shè)計(jì)，人們可以清楚的看到坐在中央“寶座”上的教皇。此外，該款車(chē)還配備了兩個(gè)隨行人員的專(zhuān)用折疊座椅。

　　1998年，除了防彈版和Pullman加長(zhǎng)版車(chē)型還在繼續(xù)生產(chǎn)外，第七代奔馳S級(jí)轎車(chē)正式停產(chǎn)。7年的生產(chǎn)周期內(nèi)，第七代奔馳S級(jí)共生產(chǎn)了406532臺(tái)。其以優(yōu)雅、霸氣的造型設(shè)計(jì)、豐富的配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力和對(duì)豪華轎車(chē)概念的重新詮釋?zhuān)�成為奔馳S級(jí)讓人最為難忘的一代經(jīng)典車(chē)型。

第七代奔馳S級(jí)(W140)在中國(guó)

　　由于W126在國(guó)內(nèi)打下的良好基礎(chǔ)，第七代奔馳S級(jí)（W140）順理成章的火遍了大江南北，當(dāng)時(shí)全國(guó)各地的大街小巷中都能找到它的身影，由于W140那肥碩的身軀和虎頭虎腦的造型設(shè)計(jì)，“虎頭奔”則成為它在中國(guó)特有的昵稱(chēng)，“開(kāi)寶馬坐奔馳”的理念也在坊間流傳開(kāi)來(lái)，由此可見(jiàn)奔馳S級(jí)在國(guó)民心目中有著極高的身份和地位的象征。

　　W140同樣通過(guò)正規(guī)渠道和非正規(guī)渠道兩種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)非正規(guī)渠道流入國(guó)內(nèi)的W140情況相比上一代W126有所改善，盜搶車(chē)所占比例減少許多。由于當(dāng)時(shí)的進(jìn)口貿(mào)易制度并不嚴(yán)格，國(guó)外二手車(chē)可進(jìn)口至國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，以至于國(guó)內(nèi)一些沿海城市經(jīng)常能夠見(jiàn)到車(chē)一到港便有許多買(mǎi)主拎著現(xiàn)金等車(chē)的場(chǎng)景。當(dāng)年擁有一輛“虎頭奔”絕對(duì)稱(chēng)得上是“大款中的戰(zhàn)斗款”。W140引入的規(guī)格與上一代S級(jí)不盡相同。