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發(fā)現(xiàn)最美文化前線云南-廣西-廣東游記

李伊文

2013年06月21日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　寫(xiě)在最后：本篇游記記錄我從云南到廣西、廣東一路上的所見(jiàn)所聞，在終結(jié)篇中，我主要游覽了：百色粵東會(huì)館、南寧南湖廣場(chǎng)、北海銀灘、陽(yáng)江大澳漁村、江門(mén)臺(tái)山浪琴灣等景點(diǎn)。游記至此即將結(jié)束，如果大家對(duì)文中所述任何風(fēng)景名勝感興趣，歡迎與我交流。最后，期待下次游記中再與大家見(jiàn)面。（文/汽車(chē)之家李伊文）

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攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門(mén)耀動(dòng)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測(cè)試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車(chē)型，也因此備受關(guān)注。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià)，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過(guò)各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并無(wú)太大影響。

攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門(mén)耀致版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測(cè)試文章：潮人專(zhuān)用測(cè)試2012款路虎極光5門(mén)耀致版
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	極光是個(gè)好車(chē)，小巧伶俐，路上10個(gè)人有9個(gè)說(shuō)它好看，性能也不錯(cuò)，如果說(shuō)到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無(wú)邊際的加價(jià)讓我們又愛(ài)又恨。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn)，愛(ài)一個(gè)人不需要理由，愛(ài)一輛車(chē)也不需要理由，所以我給他10分。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車(chē)本身的，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門(mén)版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋(píng)果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車(chē)而存在的意義，討論這款車(chē)的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義，應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功，也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的奇觀。

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