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奔馳GLK級 2014款 GLK 260 4MATIC 動感型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.78米	9.08升
測試文章：青出于藍而勝于藍？測試奔馳GLK260
評測編輯-時睦華：	也許很少會有人放棄更快的加速、低得多的油耗，以及更低的價格，只為了那看似“虛無縹緲”的平順和更好聽一點的聲音，而去購買搭載技術老舊的大排量自然吸氣發動機的GLK300，我卻是其中一員。還好，現在“260”和“300”都在售，喜歡哪個就選哪個，皆大歡喜。
評測編輯-胡正暘：	市場層面，使用2.0T發動機的GLK260無疑比GLK300更具說服力，高動力、低油耗，價格也合適。
評測編輯-羅浩：	GLK260略顯遲緩的油門響應實在有些過于保守了，除此之外其他方面都不錯，總的來說我覺得比GLK300更有吸引力。

奔馳GLK級 2013款 GLK 300 4MATIC 時尚型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.31秒	40.00米	12.04升
測試文章：一切只為更舒適測試新款奔馳GLK300
評測編輯-梁�。�	國產后，GLK的做工保持了奔馳一貫的高品質，這次中期改款車型沒什么太多的驚喜，主要的變化在內飾和配置上，性能方面則與老款保持一致，入門級的動感型沒有天窗，如果想購買的話推薦您考慮時尚型。
評測編輯-胡正暘：	老發動機，老變速箱，沒什么新意，比較平淡的一個年代款，不過如果你真心喜歡V6自然吸氣發動機，可以下手了，下一代GLK很可能要開始增壓之旅。
評測編輯-羅浩：	新款奔馳GLK的外觀變得更流線，但恐怕并不能算是漂亮，動力系統沒有做什么變動，3.0L自然吸氣發動機在對手的渦輪增壓發動機面前已經顯不出什么技術優勢，好在這輛車進一步提升了舒適性，這使得它依然具備很強的吸引力，除此之外就是期待價格能再優惠一些了。

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