GT賽車6增加的重點(diǎn)車型、賽道概覽：

　　目前我們已知的《GT賽車6》中共收錄了1207臺(tái)車，與GT5的1086臺(tái)相比，增加了100余臺(tái)。由于篇幅有限，我們無(wú)法將這些車型一一羅列，文章中我們將從歷史車、超級(jí)跑車、跑車、競(jìng)技車、美式肌肉車、未來(lái)車及摩登車型這幾大類中分別挑選一款車進(jìn)行講解，更詳細(xì)的資料大家可以到《GT賽車6》官方網(wǎng)站查詢。

GT賽車6官方網(wǎng)站地址：
http://www.gran-turismo.com/hk-zh/products/gt6/cars/

歷史車：
1966年 Ford GT40 Mark 1

　　上世紀(jì)60年代，福特汽車公司認(rèn)為要想提升品牌在人們心目中的形象，就必須在賽場(chǎng)上有所作為。秉承這一思路，福特于1963年開(kāi)始與法拉利商談收購(gòu)事宜，結(jié)果不言自明，福特在與法拉利的談判中全面失敗，收購(gòu)法拉利的設(shè)想徹底告吹。此后福特便開(kāi)始與英國(guó)Lola Cars賽車制造廠一起開(kāi)發(fā)高性能跑車，1964年，名為Ford GT的跑車正式上市，至于GT40這個(gè)名字，是當(dāng)時(shí)一位記者看到這臺(tái)車高度只有40英寸（約合1016mm）時(shí)對(duì)它的贊嘆。

　　正如那位記者所說(shuō)，F(xiàn)ord GT40外觀低矮、戰(zhàn)斗，單體殼式車身以及出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使得它在行駛中的阻力非常小。量產(chǎn)版的Ford GT40搭載了一臺(tái)原本為印第賽車研發(fā)的4.7L單頂置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390馬力，最大扭矩447N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.2秒。成功推出GT40后，福特立即將它帶上了勒芒24小時(shí)耐力賽的賽場(chǎng)，只不過(guò)起初兩年均由于車輛穩(wěn)定性問(wèn)題退賽。1966年，重整旗鼓的福特派出了13臺(tái)Ford GT40參賽，其中8臺(tái)為經(jīng)過(guò)改裝的第二代GT40，它擁有一臺(tái)排量為7.0L的V8大心臟，憑借著Ford GT40的出色發(fā)揮，福特車隊(duì)終于在1966年揚(yáng)眉吐氣，包攬了勒芒24小時(shí)耐力賽的前三名，從1966-1969年，福特更是連續(xù)四年奪得該項(xiàng)賽事的冠軍。

超級(jí)跑車：
2007年 法拉利FXX

　　2005年，法拉利向公眾發(fā)布了一款專門用于賽道駕駛的超級(jí)跑車，它有一個(gè)非常科幻的名字：FXX。與它的名字一樣，這款FXX的外觀非常前衛(wèi)，它基于另一款法拉利超級(jí)跑車ENZO開(kāi)發(fā)升級(jí)而來(lái)，車身大量使用復(fù)合材料，成功將車重控制在1155kg。不僅如此，法拉利FXX在空氣動(dòng)力學(xué)方面也有所提升，高速行駛時(shí)獲得的下壓力高出ENZO近40%。

　　動(dòng)力方面，法拉利對(duì)這臺(tái)FXX也可謂是傾其所有，它搭載的同樣是一臺(tái)移植自ENZO的中置V12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了6.3L，最大功率800馬力，最大扭矩686N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需3秒，這樣恐怖的性能無(wú)疑是當(dāng)年法拉利品牌中的絕對(duì)強(qiáng)者。而這臺(tái)FXX所面對(duì)的人群也均是有一定身份地位，對(duì)汽車有所研究的富翁，據(jù)了解，這臺(tái)法拉利FXX加上賽道培訓(xùn)的價(jià)格在150萬(wàn)歐元左右。

跑車：
2012年 KTM X-BOW R

　　2007年，奧地利著名汽車制造商KTM打造的首款跑車在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，它就是游戲中收錄的這款KTM X-BOW的第一代車型，“X-BOW”的名字讀作“Cross Bow”，根據(jù)機(jī)械式的十字弓形象打造而來(lái)，這臺(tái)純?yōu)樗俣榷�生的機(jī)器沒(méi)有一絲一毫多余的裝備，沒(méi)有門窗、沒(méi)有頂棚，只有一個(gè)低矮如卡丁車一般的車身以及兩個(gè)包裹性極佳的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　KTM X-BOW R車身幾乎全被碳纖維材料所覆蓋，搭載的是一臺(tái)2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力。雖說(shuō)賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)并不漂亮，但千萬(wàn)別小看這240馬力，得益于其近乎極端的輕量化設(shè)計(jì)，這臺(tái)車的重量只有790kg，另外由于空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用出色，它在以200km/h行駛時(shí)可以產(chǎn)生200kg的下壓力，轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向G值可達(dá)1.5G，因此盡管只是搭載了一臺(tái)2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的0-100km/h加速成績(jī)同樣達(dá)到了驚人的3.9秒。

競(jìng)技車
2011年 Audi R18 TDI

　　《GT賽車6》將這類車描述為“傾注全力只為獲勝的車款”，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)描述真是太貼切了。就拿這臺(tái)車來(lái)說(shuō)吧，Audi R18 TDI是奧迪為了參加勒芒24小時(shí)耐力賽等專門打造的原型賽車，它繼承了2006年奧迪R10、2009年奧迪R15的賽車血統(tǒng)，采用全封閉式車身及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，低矮的車身，帶有濃濃賽道氣息的造型放在這臺(tái)速度機(jī)器上真是再合適不過(guò)了。

　　Audi R18 TDI使用的是一臺(tái)3.7L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率540馬力，為了彌補(bǔ)最大功率的不足，這臺(tái)車的車身、輪拱罩均采用了一體式碳纖維材質(zhì)，大大降低了車重。2011年5月，這臺(tái)Audi R18 TDI首次代表奧迪車隊(duì)參賽，并成功贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。

美式肌肉車
1966年 Oldsmobile Toronado

　　想要在一臺(tái)臺(tái)形如健美先生的“大肌肉”中挑選一臺(tái)可真不是件容易的事兒，《GT賽車6》中收錄的這臺(tái)美國(guó)肌肉實(shí)際上是美國(guó)NBC電視臺(tái)著名車評(píng)人Jay Leno的藏品。在那個(gè)大馬力V8后驅(qū)肌肉車橫行的年代，這樣一臺(tái)采用前輪驅(qū)動(dòng)的車型無(wú)疑成為了一朵“奇葩”。
　　　　　　　　　　　　　　　　 誰(shuí)是Jay Leno?

　　這臺(tái)車被Jay Leno收藏后接受了General Motors高性能零件部門的全方位改裝，為了大幅提升它的性能，這個(gè)名為GM Performance的零件部門不惜為其傾注最新、最先進(jìn)的技術(shù)。最終，這臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的Oldsmobile Toronado擁有了高達(dá)1070馬力的恐怖數(shù)據(jù)，為了與這樣瘋狂的動(dòng)力相匹配，它完全移植了科爾維特C5的底盤系統(tǒng)，并將驅(qū)動(dòng)形式更改為后輪驅(qū)動(dòng)，由于Jay Leno本人對(duì)美式肌肉車的熱愛(ài)，它的外觀并沒(méi)有大幅修改，仍然保持著60年代那臺(tái)肌肉車的樣子。

未來(lái)車
2012年 Tesla Motors Model S Signature Performance

　　要問(wèn)誰(shuí)是當(dāng)今世界上最熱門的汽車，恐怕很難有個(gè)統(tǒng)一答案，但如果加個(gè)限定條件，問(wèn)誰(shuí)是如今最熱的純電動(dòng)車的話，那么答案估計(jì)只有一個(gè)：Tesla Model S。作為Tesla公司推出的第二款車型，采用5門掀背設(shè)計(jì)的Tesla Model S于2009年正式上市，憑借Mazda北美設(shè)計(jì)中心的出色設(shè)計(jì)，這臺(tái)電動(dòng)超跑擁有著漂亮的外觀，中控臺(tái)集成的17寸觸控屏幕以及100%可回收的樹脂皮革則讓這臺(tái)車內(nèi)飾的未來(lái)感與科技感爆棚。

　　作為一臺(tái)純電動(dòng)車，電池組自然是不可或缺的裝備，Tesla車上共有三種容量及價(jià)格的電池可供選擇，理論上最大續(xù)駛里程483公里，支持110V、220V及440V電源進(jìn)行充電。令人最驚奇的還是這臺(tái)電動(dòng)超跑的性能，Tesla Model S最大輸出功率可達(dá)416馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.4秒，徹底顛覆了人們認(rèn)為電動(dòng)車跑不快的看法。（有關(guān)Tesla Model S的測(cè)試文章請(qǐng)點(diǎn)此）

摩登車　　 
2011年Renault Sport Megane R·S Trophy

　　作為第三代Renault Megane的高性能版本，Renault Sport Megane R·S于2009年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，并于2010年正式上市。除了專門為這臺(tái)車打造的空氣動(dòng)力學(xué)套件，雷諾還為這款車提供了“日常版”及“賽道版”兩種底盤，輪圈尺寸、離地間隙也不相同。

　　這臺(tái)Renault Sport Megane R·S搭載了一臺(tái)2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250馬力，與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。2011年，雷諾繼續(xù)將這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)向上調(diào)，達(dá)到了265馬力，而這款裝備19寸輪轂的Renault Sport Megane R·S Trophy也只在全球限量發(fā)售500臺(tái)。除此之外，這臺(tái)車還在同年創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)紐伯格林賽道中采用前置前驅(qū)的量產(chǎn)車單圈最快紀(jì)錄。

GT賽車6增加的賽道：

　　《GT賽車6》除了將上一代游戲中的所有賽道保存下來(lái)外，還增加了包括將精英玩家真正培養(yǎng)為賽車手的GT學(xué)院圣地：英國(guó)銀石賽道；擁有深厚歷史底蘊(yùn)的英國(guó)古德伍德爬坡賽賽道等多條意義頗深的新賽道，今天由于篇幅限制，我們將只為您介紹英國(guó)銀石賽道，如果您想得到更多相關(guān)消息，可以登錄《GT賽車6》官方網(wǎng)站進(jìn)行查詢。

銀石賽道：

　　銀石賽道跨越英格蘭北安普敦郡與白金漢郡，全長(zhǎng)5.901km，由于其特殊的經(jīng)歷與歷史意義，它被稱為賽車類運(yùn)動(dòng)圣地。從1943年開(kāi)放至今，銀石賽道已經(jīng)整整走過(guò)了70年的歲月，它不僅在1948年成為英國(guó)大獎(jiǎng)賽的故鄉(xiāng)，還在1950年首次舉辦了F1世界錦標(biāo)賽。

　　這條承載過(guò)萬(wàn)千榮耀的賽道其實(shí)是由英國(guó)北安普敦近郊的飛機(jī)場(chǎng)改造而成的，原本銀石賽道是一條以直線為主的高速賽道，直到1991年經(jīng)過(guò)大幅整修后，逐漸演變成了今天這樣技巧與速度結(jié)合的綜合型賽道，除去長(zhǎng)度近6公里的整圈競(jìng)賽，銀石賽道還可以根據(jù)不同賽事被切分成各種短距離賽道。2010年，西班牙人費(fèi)爾南多·阿隆索曾在這里創(chuàng)造了1分30秒874的單圈最快紀(jì)錄。

停不下的腳步 《GT賽車6》不斷推出更新包

　　為了在世界范圍內(nèi)充分同步新車型，山內(nèi)一典攜《GT賽車6》與眾多廠商均有非常深入的合作，他們將尚未上市，且有必要收錄在GT6中的車型提前建模，一旦該車上市便立刻推出相應(yīng)的更新包。12月12日，在寶馬M4正式上市當(dāng)天，GT賽車6便同步推出了帶有寶馬M4 Coupe車型的更新包，該車搭載3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率431馬力，最大扭矩550N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.1秒。

　　12月18日，《GT賽車6》發(fā)布了圣誕節(jié)“小禮物”，這次更新檔案在生涯模式中增加了Red Bull挑戰(zhàn)賽前半部分，這部分中共有Red Bull Racing Kart 125和Red Bull X2014 Junior兩款新車型，后期即將推出的挑戰(zhàn)賽后半部分則會(huì)有Gran Turismo Red Bull X2014 Standard和Gran Turismo Red Bull X2014 Fan Car登場(chǎng)。《GT賽車6》官網(wǎng)稱本次更新是GT6為玩家們獻(xiàn)上的一份圣誕節(jié)禮物，除了Red Bull X挑戰(zhàn)賽外，游戲還為玩家準(zhǔn)備了各種模式的獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)勵(lì)等。