無限極最愛 《GT賽車6》畫面及操控感受

《GT賽車6》畫質、界面及操控：

　　對于一款游戲來說，有關畫面、操控這樣的問題一向是玩家們最關心，也是討論最熱烈的部分，不同玩家對于這些方面的感受差異往往很大。也正是因此，這部分就成了最“見仁見智”、最“沒有定論”的一塊內容。這篇文章中我們不對《GT賽車6》的畫面、操控、駕駛技巧等方面進行YY，也不做總結、下結論，只是將編輯部一些較為深入體驗過這款游戲的同事的實際感受如實呈現給大家。

　　為了更好的體驗游戲畫面，我們特意從兄弟網站泡泡網手中借來了正在測試的索尼S990A系列弧面電視，65寸的大屏幕往這兒一擺，不少同事都來圍觀、詢問，寫文章的時候突然覺得或許現在正看文章的朋友對這臺電視也會感興趣，于是決定就這臺電視多說兩句：這臺索尼65S990A電視由于采用了弧面設計，可以跳過人眼對于兩側圖像接收的轉換環節，使圖像更直觀的被大腦接收和處理，簡單的說，就是看著更舒服、視覺效果更好，索尼官網上這臺電視的售價為32999元。

　　王苦公：或許是《GT賽車6》面向的仍是PS3平臺，我個人感覺游戲的操作和駕駛模擬與5代沒有明顯的區別，GT追求的是真實駕駛模擬，所以越往后會越接近真實，駕駛感受的區別也會越小。與優科豪馬輪胎和KW避震合作的結果目前來說還并不明顯，輪胎和懸架動態反應的物理引擎還可以繼續升級，可能到游戲后期會有一些體會。菜單界面比原來清爽，在線功能也得到加強，游戲的可玩性提升。最大的進步是增加了更多的真實賽道，包括經典的銀石、阿斯卡里、柳樹泉，以及追加的一些車輛，其中有我最喜歡的奧迪quattro S1。遺憾是依然沒有保時捷，也沒有收錄RUF的最新車型。總得來說，GT6更像是GT5的補充、完整版，彌補了匆忙趕工下推出的GT5的不足和遺憾。

　　 李昊鵬：GT6的游戲畫面并沒有把GT5甩的很遠，甚至讓我有種貌似還沒GT5表現出色的感覺，這種感覺來源于GT6對陰影部分的處理。旅行拍照模式中，GT6鋸齒現象較為嚴重，這點多少讓人感覺不爽。細節方面，GT6增加了遠光燈控制，雖然意義不大，但說明GT6在還原車輛真實性方面有所提升。也許是為了彌補幀速不足的原因，GT6在回放功能中增加了動態模糊，在車輛轉彎時極為明顯，增加動態模糊的好處是回放時可以有效提升車輛的速度感。GT6的物理性比GT5更加真實，車輛操控難度稍有增加。由于使用的是手柄，所以GT6在方向盤回饋力度上是否有所改進還有待去驗證。新增的月球模式雖然新穎，但可玩性不高，甚至會讓你覺得無聊。任務競賽中除了撞樁桶和漂移挑戰外，節油比賽個人感覺相當好玩。個人感覺GT6刷錢難度有所增加，而且車輛售價也偏高，不然官方也不會給你一筆“啟動資金”。讓GT迷們頭疼的考駕照，在GT6里變得容易了許多。在GT5里比較有特色的TopGear賽道并沒有出現在GT6中稍顯遺憾，但GT6也增加了多條經典賽道。

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『GT賽車6與真實場景對比』

《GT賽車6》其他有意思的項目：

　　或許您看完上面幾位編輯同事對《GT賽車6》的評價后會有些失望，先別急著關掉頁面，其實GT6中還有不少可供“開發”的隱藏關卡。為了向大家展示這部分內容，我們將目前《GT賽車6》更新到最新版本，并將編輯部王苦公那免費領取了100萬游戲貨幣的進度拷貝到公司機器中，這樣一來，《GT賽車6》的可玩性就提高了很多。

　　為了提升游戲的趣味性，《GT賽車6》擁有很多個需要解鎖的隱藏關卡，并且這些關卡在未來還會不斷進行更新。目前苦老師的游戲進度中解鎖了古德伍德速度賽以及體驗月球車的環節，至于這些關卡是否好玩，您跟我們接著往下看。

　　古德伍德賽事部分采用了比較常規的“跑圈兒”設置，玩家被指定使用一臺1972款的A110 1600老爺車，在古德伍德的復古賽道上狂奔。 熟悉這條賽道的朋友都知道，古德伍德賽道整體較為平直規整，死彎、急彎較少，賽車在這條賽道上主要是保證不失誤、利用走線和給油、收油技巧盡量提升圈速。

　　由于古德伍德賽道本身并不算難，因此任何沖出賽道的情況都會立即失去繼續比賽的資格。玩家需要掌握好每個彎道的速度及轉彎技巧，在不沖出賽道的前提下減少用時，用時在1分05秒內可以拿到金牌，實際體驗過后感覺拿到金牌并不難，關卡整體屬于較為輕松愉悅的競速+娛樂項目，最重要的并不是比拼車輛性能、駕駛技巧，而是以游戲中的場景為載體，供玩家體味關于古德伍德的文化與歷史。

　　相比古德伍德，月球車關卡似乎更有意思，《GT賽車6》營造了一個逼真的月球場景，玩家駕駛一臺月球車在月球表面行駛，由于在路面上看不到任何的賽道邊界，因此駕駛月球車的時候需要盯緊左側路線，只有在車輛已經偏離賽道的時候，畫面中才會出現紅色的警示標志。

　　聊聊開月球車的感受吧，首先進入這個情景后只能駕駛這臺車在月球表面行駛，行駛過程中地面會根據車輛速度不斷飛起煙塵，并且能夠清楚的感覺到駕駛這臺車有種失重的模擬仿真感，因此駕駛這臺月球車行駛的時候必須小心翼翼，如果不小心碰上個坑洼、怪石什么的，這臺月球車立馬就會輕飄飄的來個90度旋轉，一頭栽倒在地面上。為了更逼真的模擬失重狀態，這臺月球車的速度被限定在27-28km/h上下，在這樣的極限速度和失重狀態下，別說操控性了，能“平平安安”的把月球車開到終點就是勝利！

　　根據用時長短，月球車關卡同樣有金銀銅三個等級，不過它的更大意義還在于娛樂+體驗，畢竟如此新奇、大膽的想法也是第一次出現在GT系列游戲里，有關它的可玩性還需要繼續挖掘、開發。

　　除去這些，《GT賽車6》中還有不少可玩性很高的娛樂項目，比如《GT賽車5》中就曾出現的“拍照旅行”，進入這個項目后可以隨意選擇你喜歡的車型和想去的地方，這兩項確定后場景隨即轉換，玩家可以根據自己的喜好進行取景、拍攝。有意思的是，拍攝照片時的光圈、快門、對焦點等等均可以按照玩家的喜好隨意調整，不同模式下拍攝的照片效果也不相同，不過這個“拍照旅行”項目中的畫面質量實在一般，像素感很強，感受比較差。

　　以上幾個均屬于以娛樂性為主的游戲項目，下面為大家介紹一個競賽性強、考驗玩家絕對技巧的項目：A級執照測驗。這個大項中根據檢驗項目不同又分成很多小項，比如我們今天介紹的就是如何攻克復合式彎道，在這個項目中“行走最佳線路”是縮短時間、迅速準確過彎的重中之重，游戲開始前會有一小段文字進行講解，如果你認為這些對你來說完全沒有必要，那么就讓實踐來檢驗你的過彎技巧吧。

　　除了對走線有超高要求的彎角，游戲結束后《GT賽車6》還會將玩家的成績上傳至服務器，這些其實都沒什么，最要命的是它還會將其他好友的用時顯示出來，并將大家的成績進行排序，以后每次玩游戲的時候都能在賽道上看到有條代表領先玩家的實線，苦老師說他一直超不過那第一名，有好幾次急的他都想把好友刪了...

　　上面介紹的這些只是《GT賽車6》中眾多好玩、可玩項目中的很少一部分，游戲里還有諸如“1L油能跑多遠”的節油大賽；根據撞倒規定數量樁桶用時最短判定成績的“撞桶大賽”這樣純娛樂性質的關卡，在劈彎兒劈的頭昏腦漲后撞撞樁桶，其實也挺爽的...

必須天馬行空 《GT賽車6》與各大廠商合作推出Vision GT概念車：

　　在《GT賽車6》官方網站中，“Vision GT”按鈕被放置在游戲收錄的“賽道、車型”前面，這部分便是Gran Turismo與各大汽車廠商合作開發，并且將在游戲中不斷更新的“Vision GT計劃”。

　　據說這個計劃的開啟完全因為山內一典的一句話，這位GT賽車游戲創始人不經意的一句“可以請各位設計出一臺自己心目中的Gran Turismo嗎？”被這款游戲的設計團隊迅速捕捉，在拋出這個計劃后，各大汽車及周邊廠商紛紛表示愿意合作，有些甚至很快送來了全新Gran Turismo的設計手稿。《GT賽車6》官方網站的態度則更加開放，他們把到現在為止收到的手稿一張不差的更新到了網站上，并表示將陸續更新。

　　奔馳送來的Vision GT概念車成為了《GT賽車6》與汽車廠商合作在游戲中推出的第一款Vision GT概念車，據了解，這臺車的設計靈感來自于上世紀30年代風靡全球的奔馳540K，只不過設計師們在勾畫這款概念車的時候運用的是潮流、前衛的設計語言，整臺車造型極其低矮科幻，夸張的大尺寸輪圈甚至讓人感覺這是個來自外星的產物。而它的原型車奔馳540K同樣大有來頭，2012年圓石灘車展上，它同型號的敞篷版車型曾被拍出1177萬美元的天價，成為了當年圓石灘車展的“標王”。

　　這臺極具科幻色彩的概念車全部采用航空鋁搭配碳纖維材質，整車重量1385kg，搭載一臺專供奔馳AMG車型的5.5L V8發動機，最大輸出功率585馬力，最大扭矩800N·m。另外值得一提的是這臺車的排氣系統，據說這臺概念車的排氣系統聲音經過了奔馳AMG設計師的精心設計，能夠根據油門深淺的輕微變化隨時改變排氣聲浪。