讓夢想照進現實 《GT賽車6》游戲全解析
不明覺厲 超級“變態”的說明書：
說實話，用B5大小的紙張做說明書的確顯得不夠有氣勢，但我勸你真的真的別小看這本書。翻開這個255頁的小藍本兒，目錄之前的13頁零散記錄著GT學院的點點滴滴，截至到這兒，我仍天真的把它看成是一本教你怎么玩兒游戲、頂多告訴你如何改裝賽車的說明書。當我翻到這本說明書第20頁的時候，我的觀點被徹底顛覆了。
從第20頁開始，這本說明書開始為大家講解力與力矩的概念，第一章：力、能量與振動，第二章：車輛的運動性能...瞬間感覺自己仍在高中時期，手里拿著的不是《GT賽車6》的說明書，而是一本物理教科書...這還不算完，讓我們看看這本說明書里還講了些什么。
總的來說，這本說明書根據不同內容被分為四大部分，名稱分別為Engineering for Automotive（汽車工程）；Review: Mechanism（點評機械裝置）；Review:Tuning＆Settings（點評調校與設置）與Course Reference。（參考資料）
Engineering for Automotive（汽車工程）
很顯然，《GT賽車6》將這部分內容放在開頭就是想讓大家把它當成一本教科書，汽車工程這部分內容非常系統、學術的為玩家鋪墊了詳盡的基礎知識，就算你完全沒接觸過物理，也能靠這本書自學成才。粗略看了看，第一部分共有87頁內容，什么阿特金森循環、尤拉方程式、戈多諾夫定理應有盡有，對汽車工程感興趣的朋友買了GT6一定不會后悔。
Review: Mechanism（點評機械裝置）
這部分內容主要是對汽車本身的機械結構、基礎知識進行講解，讓玩家對汽車有個更加清晰的認知，更理性、更深入的看待一臺車。這部分內容雖然只有35頁，卻解決了不少玩家迫切想了解的問題，絕對能作為“汽車磚家速成班兒”的教材了。
Review:Tuning＆Settings（點評調校與設置）
汽車工程、機械結構的知識普及完了，該聊聊大家最關心的，如何在游戲中調校與設置車輛的問題了。《GT賽車6》說明書中從如何調校發動機開始說起，從頭到尾、由內而外的詳細講解了如何將一臺調校的更快、更好開。《GT賽車6》為這部分內容分配了43頁的權重，足夠大家伙研究一陣子了。
Course Reference（參考資料）
這部分20頁的內容是對《GT賽車6》中熱門賽道進行解析，更多還是充當資料庫。說明書中講到的賽道建議大家都試試看，像英國古德伍德爬坡賽道、美國柳樹泉賽道還是相當有趣的。
Hot Cars×30（30臺熱門車解析）
《GT賽車6》將剩下的60頁內容全部分配給了對30款熱門車型的解析上，除了各種車型數據與性能參數，這部分內容還對發生在每臺車身上的故事進行了講解，厭倦了深奧晦澀的技術知識？那么就把說明書翻到最后，看看有意思的車型歷史吧。
看到這兒，你還覺得它只是本兒說明書嗎？
日本人的英文是個問題 小BUG不可避免：
任何東西都無法做到十全十美，就像您不能要求我寫幾萬字的文章，連一個錯別字，一個標點符號都不用錯一樣，我們同樣不能要求《GT賽車6》做到完全沒錯誤。雖說游戲剛剛推出沒多久，我們編輯部GT賽車游戲的忠實擁躉“苦大師”就發現了兩處小BUG。
BUG1：剛才咱們講過，《GT賽車6》中考金牌的同時將會把自己的成績與好友的成績進行對比。某個月黑風高的夜晚，苦大師在家里埋頭苦練GT6，在一套堪稱行云流水般的操作后，他郁悶的發現自己的成績排到了所有好友中的第二名，離冠軍就差一步。整理整理因為激烈駕駛而變得凌亂的發型，苦大師剛剛點上一顆煙準備休息之后繼續開戰，突然發現記分板上“第二名”的英文顯示有些奇怪，《GT賽車6》游戲里將第二名縮寫成了“2st”，苦大師眼疾手快，迅速記下了這個拼寫錯誤。
BUG2：剛開始玩GT6的時候，苦大師還曾經發現車輛設置中有關軟胎、中性胎的英文翻譯也有錯誤，《GT賽車6》將中性胎翻譯成了軟胎，因此只看英文的話，就是兩個軟胎和一個硬胎的選項，并沒有中性胎。不過對于這個BUG，GT方面反映很快，在之前推出的更新包里就已經進行了修復。
總的來說，日本人的英文的確是個問題。
從游戲走向現實 GT學院存在的價值
Gran Turismo系列賽車游戲一向以華麗的畫面效果、逼真的操控性能被人們津津樂道。由于使用真車建立模型，并注重車輛各方面的調校及匹配，因此Gran Turismo游戲中各個賽道圈速都非常具有代表性，也能相對準確體現車輛的真實性能，因此有些超跑廠商在使用車輛進行實地測試前，都會先在Gran Turismo游戲中進行模擬，對車輛在賽道上的表現有個心理預期，有時廠商還會從這樣的模擬測試中發現問題，對賽車進行相應的調校。
另外，從Gran Turismo 5開始，GT系列賽車游戲便開始面向這款游戲的所有玩家進行公開選拔。當時制定的流程是先根據Gran Turismo 5的線上成績排行榜，在歐洲10個國家分別選出成績排名前20的玩家，隨后再由各國進行國內選拔，每個國家選出3名，10個國家共計30名玩家集合到英國銀石賽道進行培訓與選拔，成績最好的兩名學員將在此后接受為期四個月的專業訓練，并在次年代表日產車隊真正登上賽車比賽的舞臺。
在今年7月的Spa 24小時耐力賽中，6名GT學員畢業生駕駛兩臺日產GT-R NISMO GT3參加比賽，其中35號車獲得了職業、業余組第三名、綜合第七名的優秀成績。除去今年登上領獎臺的GT學院學員，至今GT學院已經成功將多位玩家培養成了職業賽車手，許多人的人生軌跡甚至由于這款游戲而發生了變化...
總結：
必須承認，盡管我想盡一切辦法想要窮盡有關《GT賽車6》的一切，文章中也并沒有做到面面俱到。不過這也難怪，GT系列本就是一款對模擬真實駕駛感受沒有極限、沒有終點的賽車游戲，山內一典和它的團隊不僅讓人們知道了“GT”的另一種含義，更告訴人們賽車游戲同樣需要方向盤、桶形座椅、手感極佳的換擋桿和完美的賽道操作，人們也從GT賽車中漸漸明白，原來賽車游戲還能這么玩兒，鍵盤、手柄也因為它的誕生而瞬間成了雞肋的過時玩意兒。
除了一次次沖擊著人們對于賽車游戲的認知，GT系列游戲還讓遙不可及的賽車夢照進了更多普通游戲玩家的生命中，通過GT學院的選拔、培訓，那些對賽車有著狂熱情感的玩家們有機會真正走上賽道，甚至走上領獎臺，感受那份曾經不敢想象的榮耀。讓夢想照進現實，或許這才是GT賽車留給人們最寶貴、最值得回味的財富。（文/圖 汽車之家 陳雷）
加載中
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