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[汽車(chē)之家汽車(chē)生活] 提到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，緊張刺激的追逐場(chǎng)面和車(chē)手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的颯爽英姿不禁令人心神向往，但除了在電視機(jī)前或親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看外，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)似乎參與性并不強(qiáng)，原因就是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)背后往往有雄厚的資金支持，普通人通常負(fù)擔(dān)不起。卡丁車(chē)的出現(xiàn)讓普通人有機(jī)會(huì)親身感受風(fēng)馳電掣的速度感，周末約上幾位好友，去賽道飚上幾圈已經(jīng)是時(shí)下年輕人最熱衷的休閑娛樂(lè)項(xiàng)目之一，今天就讓我們一同來(lái)聊聊卡丁車(chē)的演變及發(fā)展歷程。

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類(lèi)似于肥皂盒車(chē)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)+割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)=卡丁車(chē)的雛形

卡丁車(chē)為Karting的音譯，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車(chē)，最早起源于美國(guó)，但對(duì)于卡丁車(chē)的由來(lái)說(shuō)法不一，其中一個(gè)版本是當(dāng)時(shí)的農(nóng)民將割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加以改裝，加入結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車(chē)架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，創(chuàng)造出卡丁車(chē)的雛形用以打發(fā)閑暇時(shí)間，隨后逐漸演變?yōu)榻裉斓目ǘ≤?chē)。

另一種說(shuō)法是卡丁車(chē)最初源自于美國(guó)普通家庭的后院，當(dāng)時(shí)的孩子們之間流行著一種稱(chēng)之為肥皂盒車(chē)的自制玩具車(chē)，極富創(chuàng)意和動(dòng)手能力的父母?jìng)兺ㄟ^(guò)對(duì)自家的割草機(jī)加以改造，在肥皂盒車(chē)的基礎(chǔ)上為孩子們打造出一個(gè)個(gè)后院的“大玩具”。孩子們有了新“玩具”自然要相互比試一番，于是便形成了趣味性極強(qiáng)的民間車(chē)賽。

最初各地舉辦的卡丁車(chē)比賽規(guī)則可謂五花八門(mén)，有的比賽并沒(méi)有所謂的終點(diǎn)，而且比賽比的也不是速度，而是誰(shuí)的耐久性更強(qiáng)。聽(tīng)到發(fā)車(chē)令后，車(chē)手們一窩蜂跑向自己的賽車(chē)，將車(chē)輛啟動(dòng)后便迅速或漫不經(jīng)心地沖出起點(diǎn)，比賽過(guò)程中可以加油或維修車(chē)輛，在規(guī)定時(shí)間里，哪輛車(chē)跑的距離最長(zhǎng)誰(shuí)就是最終的獲勝者，這種比賽規(guī)則與形式和曾經(jīng)的勒芒耐力賽極為相似。除了比耐力外，當(dāng)然也有比誰(shuí)先完成規(guī)定圈數(shù)的，這時(shí)卡丁車(chē)不光要有可靠的耐用性，速度也是取勝的關(guān)鍵所在，但當(dāng)時(shí)的卡丁車(chē)比賽看起來(lái)更像是孩子和大人們之間的游戲。

世界上第一款量產(chǎn)卡丁車(chē)

身為機(jī)械師的美國(guó)人阿特·英吉斯（Art Ingels）對(duì)汽車(chē)和摩托車(chē)非常著迷，然而1956年英吉斯在自家車(chē)庫(kù)中的創(chuàng)舉，讓日后越來(lái)越多的普通人也能有機(jī)會(huì)感受汽車(chē)賽事的無(wú)窮魅力。他找來(lái)鋼管焊制出一個(gè)簡(jiǎn)易車(chē)架，在車(chē)架上安放了一個(gè)極為單薄的座椅，三輻方向盤(pán)被固定在鐵管上構(gòu)成了簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，方向盤(pán)左側(cè)的拉桿就是剎車(chē)系統(tǒng)。

和當(dāng)時(shí)大多數(shù)人的做法相同，英吉斯找來(lái)一臺(tái)West Bend生產(chǎn)的二沖程割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.5馬力的割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在座椅后方，油箱則懸掛在座椅靠背頂端，輪胎來(lái)自于小型飛機(jī)，一輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡丁車(chē)便呈現(xiàn)在眾人面前，卡丁車(chē)在當(dāng)時(shí)又被稱(chēng)作Go Kart。不得不說(shuō)，美國(guó)人在自家的車(chē)庫(kù)中確實(shí)創(chuàng)造出了不少奇跡。

1956年9月，英吉斯帶著這輛車(chē)來(lái)到Rose Bowl體育場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)，接受了近百位卡丁車(chē)愛(ài)好者的測(cè)試并獲得一致好評(píng)，英吉斯便開(kāi)始著手制造他的卡丁車(chē)，以便能趕在圣誕節(jié)前上市。雖然在此之前人們創(chuàng)造出了無(wú)數(shù)五花八門(mén)的卡丁車(chē)雛形，但這些奇奇怪怪的小車(chē)卻未曾投入量產(chǎn)，因此英吉斯制造的這輛卡丁車(chē)也被公認(rèn)為世界上第一款卡丁車(chē)，英吉斯也被譽(yù)為“卡丁車(chē)之父”。

五花八門(mén)的卡丁車(chē)

英吉斯的第一輛量產(chǎn)卡丁車(chē)面世之后，卡丁車(chē)迅速在美國(guó)及歐洲眾多國(guó)家普及開(kāi)來(lái)，與此同時(shí)誕生了越來(lái)越多的卡丁車(chē)制造商，一時(shí)間不同品牌不同型號(hào)的卡丁車(chē)紛紛推向了市場(chǎng)。擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡(jiǎn)陋的座椅和中后置二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是這些不同品牌卡丁車(chē)的共同點(diǎn)，而這個(gè)看似是父母為了哄孩子而打造的大玩具卻受到越來(lái)越多成年人的歡迎。

受限于簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)眾多廠家打造的卡丁車(chē)布局和造型并無(wú)太大區(qū)別，其廣告宣傳內(nèi)容也大同小異。然而一些卡丁車(chē)制造商在宣傳卡丁車(chē)的同時(shí)推出了眾多選裝及個(gè)性化裝備，比如不同花紋的輪胎可用于不同道路，可選裝不同材質(zhì)的座椅，個(gè)性化安全盔及風(fēng)鏡，甚至有的廠商還以舉辦比賽為名吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)卡丁車(chē)。

卡丁車(chē)在結(jié)構(gòu)上有了固定套路后，眾多廠家開(kāi)始在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上尋求突破，為了美觀，轉(zhuǎn)向柱被簡(jiǎn)易車(chē)殼所覆蓋。與英吉斯最初的設(shè)計(jì)不同的是，這些卡丁車(chē)的剎車(chē)不再使用拉桿來(lái)操作，而是采用與油門(mén)一樣的踏板結(jié)構(gòu)，如此布局在操作精確度和便利性方面更具優(yōu)勢(shì)。

由于卡丁車(chē)并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的懸架系統(tǒng)，車(chē)輪固定在車(chē)軸之上，使得卡丁車(chē)離地間隙極小，從而能使駕駛者體驗(yàn)到如真正賽車(chē)般風(fēng)馳電掣的速度感，但缺少避震裝置使其在行駛中震動(dòng)極為明顯。為了彌補(bǔ)這方面的不足，一些廠家打破常規(guī)，為他們的卡丁車(chē)設(shè)計(jì)并安裝了一套結(jié)構(gòu)復(fù)雜的避震裝置，但如此一來(lái)，卡丁車(chē)先天的操控性?xún)?yōu)勢(shì)卻被無(wú)情的抹殺掉了，因此裝備避震裝置的卡丁車(chē)并未獲得人們的認(rèn)可。自60年代末起，卡丁車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了鼎盛時(shí)期，其中誕生了不少與眾不同的卡丁車(chē)，下面就為大家介紹兩款當(dāng)時(shí)較為另類(lèi)的卡丁車(chē)。

為了有效利用空間，卡丁車(chē)最初幾乎全部采用后置后驅(qū)的布局，但隨著卡丁車(chē)在技術(shù)方面不斷革新，發(fā)動(dòng)機(jī)也從卡丁車(chē)后部移至駕駛員側(cè)后方或緊貼駕駛員一側(cè)，但其中也有廠商別出心裁地將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在卡丁車(chē)前部。1970年，鈴木推出了一款搭載鈴木T200摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的卡丁車(chē)，這臺(tái)196cc的鈴木摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在前輪上方，剎車(chē)和油門(mén)踏板緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)。

由于獨(dú)特的布局導(dǎo)致這輛鈴木卡丁車(chē)前輪距比后輪距寬出不少，和一般的卡丁車(chē)恰恰相反。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)采用前置布局，但前輪無(wú)法同時(shí)做為轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)輪，將動(dòng)力傳遞給后輪則通過(guò)兩組鏈條來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中一組傳動(dòng)鏈條放置在車(chē)身左側(cè)，油箱被固定在座椅后方，不知駕駛這輛“非主流”卡丁車(chē)的車(chē)手，當(dāng)時(shí)雙腳緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)是何種感受。

雖然說(shuō)卡丁車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造型平平，但其中不乏一些設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的卡丁車(chē)，與當(dāng)時(shí)眾多卡丁車(chē)不同的是，名為ZIP Le Mans的卡丁車(chē)造型極為夢(mèng)幻，你根本看不到任何車(chē)架結(jié)構(gòu)，因?yàn)閆IP Le Mans被套上了一個(gè)精心設(shè)計(jì)的車(chē)殼，轉(zhuǎn)向柱也被車(chē)殼包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，剎車(chē)和油門(mén)踏板經(jīng)過(guò)鍍鉻處理，座椅工藝看上去也頗為考究。ZIP Le Mans采用一套摩托車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)并配有換擋機(jī)構(gòu)，但ZIP Le Mans似乎并未真正量產(chǎn)。