奔馳G級（W463）：由簡單的越野悍將，轉變為全能高手

　　其實與W461奔馳G-Wagen同時存在的還有一款代號為W463的奔馳G-Wagen車型，這款車型的誕生是奔馳為了適應精英人事對于舒適、豪華和越野性能的追求。由于W463的誕生，奔馳G-Wagen在90年代走在了時代的前列。

　　代號為W463的奔馳G-Wagen在外觀設計上，與奔馳G-Wagen（W461）幾乎保持一致，但顯然從漆面的處理等細節都能看出做的更精致了。在內飾設計上，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的并不是一星半點，舒適性配置包括電動車窗、真皮座椅加熱、電動天窗等，安全性配置中ABS系統成為了標配，安全氣囊也開始配備，而四驅系統也由此前的分時四驅改成了全時四驅，并且升級了前、中、后三把電控差速鎖，電子控制設備的引入，使得奔馳G級的操作變得更加簡便，且越野性能不減。

　　奔馳G-Wagen在實際越野性能上最大攀爬坡度達到100%（即45度），在路面附著力允許的前提下，G系列可以在坡度54%（約等于28度）的側坡上保持直線行駛狀態。最小離地間隙為21厘米。最大涉水深度達到60厘米。接近角為36度，離去角為27°。

　　動力系統上，這一代奔馳G-Wagen可謂復雜，雖然起初延續了2.9L的柴油發動機，但是隨后20多年中推出了近20款不同的發動機，并且動力一次比一次強勁，奔馳G-Wagen因此也第一次與“速度”掛上了鉤。1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0L V8發動機推出了奔馳500 GE。后期還有奔馳G500、奔馳G320 CDI、奔馳G400等。1994年，奔馳旗下車型全部重新命名，而代號為W463的奔馳G-Wagen被命名為奔馳G-Class（即奔馳G級）。同時這一年，盤式剎車系統和安全氣囊被裝備到了奔馳G級上。

　　1995年奔馳G級裝備全新的5速自動變速箱；1997年，美式SUV的馬力競賽讓奔馳G感到力不從心，除了原來的2.9升柴油增壓發動機外又引入了一款V6（M112）的3.2L發動機，最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米。緊隨其后搭載5.0L V8發動機的奔馳G500也被推出，如今奔馳G500仍在銷售，只不過排量升級到了5.5L。

　　1999年，令奔馳G級車迷瘋狂的奔馳G55 AMG誕生，這款車型除了包含奔馳G級強悍的越野性能外，動力上也十分強勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太多區別，但是你仔細看輪圈、車身標識、粗壯的側面排氣，都能發現奔馳G55 AMG的特殊之處。當然，最大的不同還是隱藏于發動機蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機械增壓發動機。這款發動機早在1997年就已經被研發出來，隨著90年代AMG成為了奔馳的御用改裝廠，這款發動機也開始陸續被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。

　　2005年，奔馳本來打算用更加豪華的奔馳GL級來替換當時的奔馳G級，甚至連作為終結版的奔馳G500 Grand Edition版本都已經被推向市場。不過美國海軍陸戰隊對于奔馳G級的訂單讓他們放棄了此前的計劃。因為美軍對于奔馳G級的需求，導致了美國市場對于奔馳G級的需求更高。

　　從2006年后，奔馳針對奔馳G級還進行了數次的小改款，主要的變化就是對發動機進行重新調校升級，其中奔馳G55 AMG在2009年時發動機的最大功率達到了507馬力，最大扭矩達到了700牛·米。2012年，動力更強勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG正式上市。

　　奔馳G63 AMG搭載的是一臺5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒，最大時速可以達到210km/h。奔馳G65 AMG搭載6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率612馬力，最大扭矩則高達1000N·m。在AMG 7速變速箱的配合下，該車從0-100km/h的加速時間僅需5.3秒，相比奔馳G63 AMG的100km/h加速時間加快了0.1秒，此外G65 AMG的最高時速為230km/h。

　　除了AMG之外，奔馳G級的硬漢形象還吸引了眾多改裝品牌如BRABUS（巴博斯）、LORINSER(勞倫士)和RENNtech等不斷推出基于G55 AMG的暴力改裝版本，看的車迷們血脈膨脹。

　　其實除了改裝車型，基于奔馳G級打造的特種車或軍車也種類繁多，奔馳會按照各個國家軍隊的不同需求，打造他們所需要的產品。截止至2009年，奔馳G級的全球銷量已經超過了20萬臺。

　　2014年，我們又獲取了奔馳G級（W463）即將2017年改款的消息，新改款的奔馳G級將會在車身寬度上增加100毫米，以增強車身的穩定性。重量上減輕200kg。動力上其將會有3.0L直列6缸汽油發動機和一款代號為OM656的柴油發動機，與之匹配的是9速自動變速箱。而外觀設計則會吸取部分奔馳Ener-G-Force概念車的元素。

　　對于中國市場，早在2004年奔馳G500中國就有少量銷售，當時國內售價為138.5萬。2007年，奔馳G55 AMG與其他三款AMG車型一同被引進到了國內，當時售價為189.8萬。而到了2012年奔馳G63 AMG和G65 AMG上市，售價分別為229.8萬元和378萬元。2009年官方正式引入奔馳G500并且一直銷售至今，售價為169.8萬元，當然對于奔馳G級這樣富有個性且價格已經達到200萬元左右的車型，在國內只能成為少量有錢越野玩家的玩具。

總結：

　　對于整個汽車發展史來說，奔馳G級35年的發展并不算長，但是它卻是奔馳旗下生產時間最長的車型之一，并且長久以來一直使用手工打造，這在汽車界恐怕也只有勞斯萊斯、賓利等這樣極少數的品牌能夠做到。我想奔馳這樣做的用意也是想通過奔馳G級這個“硬漢”，向世界證明什么是業內領袖。至于奔馳G級的未來，奔馳的相關負責人早就表示過他們會謹慎對待傳統。（圖/文 汽車之家 張文君）

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