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●菲亞特集團全面接手

1993年，菲亞特集團將瑪莎拉蒂全盤收入賬下，并打算幫助瑪莎拉蒂繼續研發新車，如此一來，不僅瑪莎拉蒂品牌得到了完整保留，企業還擁有充足資金來進行研發生產工作，瑪莎拉蒂也因此再次渡過難關。不過在收購瑪莎拉蒂品牌后，菲亞特集團并沒有立即展開行動，而是在此后將瑪莎拉蒂轉賣給了旗下品牌法拉利。

1997年7月，菲亞特集團將瑪莎拉蒂50%的股份出售給法拉利，并于兩年后將瑪莎拉蒂股份全盤讓出，法拉利也由此獲得了對瑪莎拉蒂的全盤控制權。我們都知道，從上世紀二三十年代開始法拉利便是瑪莎拉蒂的“死對頭”，無論汽車賽事還是民用車領域，法拉利與瑪莎拉蒂之間始終存在著競爭關系，然而當這兩家公司的收購關系達成后，人們看到的卻是另外一番景象。

法拉利首先對瑪莎拉蒂旗下產品進行梳理，舍棄了一批價值不高或已經停產的產品，并確定了其未來將定位于豪華運動品牌，與法拉利本身加以區分。除此之外，在法拉利的幫助下，瑪莎拉蒂迅速建立新工廠，以替代早在40年代便開始服役的老舊生產線，可以說是法拉利將身處困境的瑪莎拉蒂重新拉回正軌，為世界留存了這樣一個百年汽車品牌。

據說為了進一步給產品增加技術含量，瑪莎拉蒂還曾與大眾集團進行過談判，希望能與大眾展開技術合作，將奧迪的quattro四驅系統添加到瑪莎拉蒂總裁生產線中。然而當時大眾集團剛剛收購蘭博基尼與布加迪這兩家超跑品牌，與瑪莎拉蒂、法拉利形成了一定程度的競爭關系，共享四驅系統自然也就成了天方夜譚，最終這項談判以瑪莎拉蒂的全面失敗而告終。

1998年，瑪莎拉蒂推出了一臺全新的雙門Coupe跑車，這款名為3200 GT的跑車外觀由Italdesign Giugiaro公司執筆設計，內飾則由Enrico Fumia負責。被法拉利公司收購后，瑪莎拉蒂的造型設計似乎有了質的飛躍，大量靈動、彎曲的線條和諧融入到相對緊湊的車身上，整車前長后短的比例設計以及大角度溜背造型讓它在時尚帥氣中更透露出了它的性能取向，前臉橢圓形大燈及扁平“大嘴”則是標志性的經典設計。除此之外，部分車型采用的“歸去來器”樣式條帶狀LED尾燈也堪稱亮點。

動力方面，3200 GT與總裁及Shamal共享那臺3.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了驚人的370馬力，最大扭矩491N·m，0-100km/h加速時間僅需4.6秒，匹配恰到好處的6速手動變速箱，當年這臺3200 GT將優雅、性能、操控結合得天衣無縫，并因此而受到追捧。雖然瑪莎拉蒂在其僅僅量產四年后便推出了替代車型，但它依舊給人們留下了深刻印象，據統計，四年時間內瑪莎拉蒂總共生產了4795臺3200 GT跑車。

為了加快產品更新換代速度，充分與發展快速的豪華運動型車市場接軌，瑪莎拉蒂在3200 GT上市不足四年時便推出替代車型Coupe與Spyder，2001年法蘭克福車展上，兩款瑪莎拉蒂新車首次亮相，并于次年底特律車展正式上市。其實從名字上我們便不難看出，它們分別代表兩門四座硬頂跑車及兩門兩座敞篷跑車，且均基于3200 GT打造，許多業內人士或資深車迷習慣叫它們4200 GT。

這個名字的由來不無道理，這兩款新車在車身形式、外觀設計方面與3200 GT的差別不大，它們之間最顯著的區別便是隱藏在發動機艙蓋下方的“大心臟”，瑪莎拉蒂用一臺動力更加強勁的4.2L V8自然吸氣發動機替代了那臺在出鏡率很高的3.2L發動機，這兩款車的最大功率也提升至更加夸張的390馬力。2002年3月，瑪莎拉蒂Spyder登陸美國市場，兩個月后Coupe也正式在美國銷售，這標志著在沉寂近11年后，瑪莎拉蒂豪華運動型車重返北美市場。

除去更加強勁的動力，瑪莎拉蒂Coupe/Spyder在設計方面也充分展現出相較于3200 GT的進步，其中雙門硬頂版車身尺寸為4523mm×1822mm×1305mm，軸距2660mm。這樣的車身尺寸足夠四個人舒服的坐在車里，而這也被當時很多業內人士稱為“第一臺能夠真正坐上四個人的瑪莎拉蒂雙門跑車”，在實用性上它將保時捷911、捷豹XKR這樣的競爭對手甩在了身后。

隨著時間進入21世紀，瑪莎拉蒂產品線被精簡壓縮，最后只剩下Coupe/Spyder系列、總裁系列及一些產量極小的概念車、賽車產品。在當時瑪莎拉蒂產品陣營中，總裁無疑是最重要，也最具有代表性的系列車型，它的更新換代不僅是瑪莎拉蒂設計師們的第一要務，更影響著品牌未來的發展道路。

2003年9月，由賓尼法利納操刀設計的第五代總裁于當年法蘭克福車展正式亮相，在汽車設計大師的描繪下，它的造型相較上一代有了翻天覆地的變化，而它也奠定了未來很長一段時間內總裁系列的設計風格。首先令人耳目一新的便是整車圓潤平緩的線條，削去棱角的總裁變得更加穩重大方，也更符合一臺豪華汽車的造型風格。車頭橢圓形鍍鉻前格柵的設計被保留下來，尺寸不大的組合式大燈并沒有搶了三叉戟的風頭，整車看上去依舊帥氣，卻多了份穩重與低調，那個標志性的三孔散熱口設計恰到好處的出現在這臺瑪莎拉蒂總裁身上。

五代總裁車身尺寸達到5052mm×1895mm×1438mm，軸距3064mm，這樣的龐大的車身尺寸為乘客提供了近乎奢侈的車內空間。此外五代總裁在內飾方面的設計同樣講求大方穩重，內飾整體采用深淺拼接配色，木條裝飾的三輻式方向盤多多少少留存了一絲運動基因，中控臺上方石英鐘與隨處可見的木條裝飾則凸顯了它的豪華與高級感。

不過千萬別以為它只是個老老實實為老板服務的豪華轎車，第五代總裁搭載的同樣是那臺4.2L V8自然吸氣發動機，只不過應用在總裁上的這臺發動機最大功率被調高至400馬力，由于有著超過兩噸的車重，總裁的0-100km/h加速時間在5.3秒左右，最高時速可達275km/h。只要你需要，它隨時可以讓司機和后排VIP乘客瘋狂起來。據說僅是2006年一年，瑪莎拉蒂便賣掉了超過5000臺總裁轎車。