台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

●1984-2009年 大勢所趨 長豐初嘗市場經濟滋味

1978年十一屆三中全會是全黨全國工作重心轉移的重要標志，從那以后，社會主義現代化建設成為全國人民奮斗的核心目標。然而就在各行各業大踏步發展，實現井噴式發展的同時，諸如七三一九這樣的軍隊企業卻遭受著沉重打擊，由于長期依靠軍隊、政府扶持，七三一九工廠業務類型單一、技術薄弱，在軍品修理任務銳減的情況下，七三一九工廠在激烈的市場競爭中顯得不堪一擊，很快便淪為一家拖后腿的虧損企業。

這樣的局面促使這家軍隊企業進行了大刀闊斧的改革，1984年，七三一九工廠改革步伐開始加快，31歲的工廠技術科科長李建新經職工民主選舉當選工廠廠長，并由此組建了新的領導班子。領導團隊建立后立刻打破了工廠以往等、靠、要的傳統觀念，積極從計劃經濟時代中跳脫出來，開始向市場經濟靠攏。

然而對于長期“靠軍隊吃飯”的七三一九工廠來說，想在市場經濟中尋找生機并非易事，領導層經過反復研究、考察后決定，工廠先期將從汽車輪胎入手，后期逐步轉向整車生產。1985年，七三一九工廠建成了一條年產30萬條汽車內胎的生產線，工廠再度走上了正常運轉的軌道。

與此同時，工廠在當地政府幫助下成功拿到了BJ212圖紙，并照貓畫虎的試制組裝了一批湘陵牌212輕型越野車，除此之外，七三一九工廠還嘗試生產過“長豐630”旅行車及“CC0209”硬頂吉普車。1987年，七三一九工廠根據中央有關開發軍隊輕型越野車的精神，成功完成了獵豹輕型越野指揮車CJY6420A的試制任務，這批名為獵豹的越野車還曾在1988年進行改造并小批量投入生產，自此長豐有了屬于自己的主導產品。只不過當時的“獵豹”只是工廠內部為這款車起的代號，并非品牌名稱。

時間轉眼進入90年代，此時中國改革開放進入快車道，經濟的快速發展讓很多行業充滿機遇與挑戰。面對愈發激烈的市場競爭，單靠輪胎及小批量軍用越野車生產已經完全無法滿足工廠的發展需求，從1992-1994年，廠長李建新率領技術工人先后赴美、英、德、日、韓等國家進行參觀進修，學習國外成熟的汽車制造技術，并積極招商引資，敞開胸懷與海外車企進行深度溝通、合作。

1993年，國務院辦公廳、總后勤部聯合發布文件，鼓勵軍隊企業在沿海和內地開放城市建立分廠，逐步向總廠過度。此后工廠在惠州建立分廠，并向總后勤部及當地政府申請企業戰略轉移，同年11月，工廠與日本力豪發展有限公司、香港力豐有限公司達成了引進三菱汽車制造技術，對工廠汽車生產進行技術改造的共識，合作創立“中外合作長豐汽車制造有限公司”。

令人驚訝的是，剛剛擁有主導產品的七三一九工廠居然在1992年成功將四臺獵豹CJY6420A輕型越野車出口海外，雖說數量不多，但這卻是長豐汽車歷史上首次向海外出口乘用車產品。據了解，當年這四臺車分別被遠銷秘魯及岡比亞。

此后工廠的首要任務便是在CJY6420A輕型越野汽車的基礎上，開發試制CJY6421A輕型越野汽車，為加快CJY6421A輕型越野汽車的生產步伐，工廠決定與日本三菱汽車公司合作，并在隨后組織人力對三菱汽車公司進行考察、訪問。

1994年12月24日，日本三菱汽車公司京田部長首次來廠考察便非常滿意，雙方在后來的談判中迅速達成合作意向，先后共同簽署了包括《技術資料及設備供應合同》以及《技術轉讓和生產許可證合同》在內的多個協議，通過引進三菱Qcar汽車平臺及帕杰羅全部技術，長豐汽車制造有限公司開始對三菱帕杰羅V系列車型進行國產，并在此基礎上開始生產以“獵豹”命名的CJY6421A型越野指揮車。

合作談攏了，企業的股份制改造步伐也必須跟上。1996年10月，七三一九工廠經總后勤部批準，正式改制為長豐（集團）有限責任公司。借助此次改制之機，長豐集團吸收了日本三菱汽車公司5976萬元人民幣的資本，旗下子公司也吸收了兩家臺灣企業及日本住友電裝的資本。“缺什么補什么、少什么拿什么”，改制后的長豐集團開始逐步完善自身生產能力，快速向整車生產方向進軍。

1999年底，長豐集團自籌3.2億元資金，完成了車身沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產線的技術改造工作，形成年產3萬臺整車的生產能力。建國五十周年慶典上，獵豹越野車作為共和國第三代禮炮隊牽引車首次亮相，當時正值澳門回歸祖國之際，“獵豹”指揮車則被中國人民解放軍選定為駐澳部隊“進駐澳門第一車”，12月20日澳門回歸當天，獵豹汽車載著駐澳解放軍戰士率先駛入澳門。

2001年9月，長豐集團整體移交湖南省人民政府管理，成為具有政府背景的汽車生產廠商。次年長豐公司兼并原長沙汽車制造總廠，整體實力進一步提升。由于有著深厚的軍工企業背景，因此長豐集團一直以來都是解放軍指定軍車生產商，依靠三菱帕杰羅技術，長豐也的確開發出了很多質量過硬的軍用車，甚至在2001年坐上了國產越野車銷售量的頭把交椅。

有了軍隊的支持，維持生存自然不是問題，然而想要更加深入、快速的發展，進軍民用市場勢在必行。對于這個問題，長豐集團領導層顯然深諳于心，企業改制完成后，長豐集團就已經開始了這類車型的研發生產。