● 第六代索納塔（2004-2007年）
  走成熟穩(wěn)重的商務(wù)路線

　　2004年8月第六代索納塔（內(nèi)部代號(hào)NF）在韓國正式推出，歐洲市場在次年1月份也緊隨上市。這一代索納塔依然跟起亞遠(yuǎn)艦同平臺(tái)生產(chǎn)，同樣在歐洲、中國、北美等地區(qū)銷售。

　　這一代索納塔外觀設(shè)計(jì)上更加穩(wěn)重大氣，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，透露出一股濃濃的商務(wù)車的味道，與同時(shí)期的凱美瑞、帕薩特B5在風(fēng)格上都非常相近。整車尺寸，長4800mm、寬1830mm、高1475mm，軸距2730mm，比第五代車型在各項(xiàng)指標(biāo)上都要高出不少，正因如此，根據(jù)美國政府的分級標(biāo)準(zhǔn)，它甚至被劃分到了“大型轎車”的分類中。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這一代索納塔變得更加成熟穩(wěn)重，黑米色或黑灰等車內(nèi)顏色的搭配更加簡潔干練，新車有桃木裝飾和仿碳纖維裝飾可選，加上部分鍍鉻條的點(diǎn)綴，內(nèi)飾變得非常耐看。另外，在做工上相比上一代車型也有了質(zhì)的提升，接縫均勻，用料實(shí)在。

　　配置上一直是索納塔最值得炫耀的亮點(diǎn)之一，這一代車型不僅標(biāo)配了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和8向電動(dòng)調(diào)節(jié)及可加熱真皮座椅，另外還裝備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及6安全氣囊和ESP系統(tǒng)。隨著一些安全配置的增加，這一代索納塔也榮獲了美國NCAP五星安全碰撞成績。

　　動(dòng)力系統(tǒng)也是這一代車型升級的一個(gè)亮點(diǎn)，這一代索納塔共計(jì)推出了2.0L、2.4L和3.3L三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是與克萊斯勒公司共同研發(fā)，最大功率可達(dá)165馬力，比同時(shí)期的凱美瑞、雅閣等車型都要強(qiáng)大。

　　最值得一提的還是索納塔首次使用的2.0L高壓共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由現(xiàn)代汽車在歐洲的動(dòng)力總成中心研發(fā)，最大功率140馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還被應(yīng)用于起亞的眾多車型上。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的除了4速自動(dòng)和5速手動(dòng)，還新增加了5速自動(dòng)和6速手動(dòng)（與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配）兩款變速箱。懸架采用前雙橫臂/后多連桿結(jié)構(gòu)。

　　在銷量上這一代車型在美國和韓國等市場都取得了非常不錯(cuò)的成績，銷售的幾年內(nèi)基本都達(dá)到了每年10萬輛，在新西蘭及國內(nèi)等市場，還被作為出租車使用，新西蘭市場使用的柴油版本。不過在亞洲和德國市場的表現(xiàn)一般。

◆ 第六代索納塔在中國（2005-2009年）
  定位失敗/銷量慘淡

　　由于2005年當(dāng)時(shí)第五代索納塔依然在生產(chǎn)，于是北京現(xiàn)代只把第六代索納塔作為老索納塔的改款車型引進(jìn)，宣傳里也未提它是老索納塔的后續(xù)車型，并為其命名為“御翔”。上市之初只有2.4L版本，售價(jià)19.98-21.88萬元。

　　相比于海外產(chǎn)品，御翔在國產(chǎn)之后品質(zhì)并沒有縮水，配置上也相當(dāng)豐富，不過由于當(dāng)時(shí)的老款索納塔起步價(jià)格只有14萬多，而新上市的御翔近20萬元，雖然北京現(xiàn)代將御翔作為同時(shí)期雅閣和凱美瑞等車型的競爭對手，不過其品牌在國內(nèi)的影響力則不如對手，即便在2006年補(bǔ)充了2.0L車型拉低價(jià)格門檻之后，其銷量依然慘淡，最后只能“郁郁而終”。

　　其實(shí)不得不說御翔是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，無論從配置、設(shè)計(jì)還是價(jià)格上，其都極具性價(jià)比，不過當(dāng)年北京現(xiàn)代對其的定位和宣傳上不太明智，當(dāng)年如果直接將其作為老索納塔的換代產(chǎn)品推出，或許御翔也不會(huì)被邊緣化，以至于后期甚至還影響到了領(lǐng)翔以及索納塔八等車型的銷售。

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