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[汽車之家 精彩汽車生活] 幾天前我們開啟了對中國品牌十年發展的全面回顧，作為整個系列文章的第二次更新，本篇文章我們將著重和您聊聊2007-08年中國品牌所經歷的發展變遷。如果說05-06年中國品牌的關鍵詞是“起步”，那么07-08年就是“嘗試”。上南合作、海外建廠、企業轉型...一樁樁大事反映了國內車企敢于嘗試的勇氣與渴望改變現狀的急切。時過境遷，讓我們收拾心情，平心靜氣回首那些年發生在中國品牌身上的點點滴滴。

◆2007-08年中國品牌：關鍵詞“嘗試”

經歷了2005-06年的井噴式發展，國內汽車市場增長速度從2007年開始放緩，并且在2008年迅速下降，那種感覺就像是大運動量榨干了身體里大部分能量，人們驚恐的發現：國內汽車市場被暫時性“掏空了”。

產能與市場之間的矛盾在中國品牌身上變得尤為突出，隨著國內汽車市場不斷成熟，以往中國品牌賴以生存的低價策略已經很難打動消費者，合資、進口企業更是強烈沖擊著中國品牌的灘頭陣地。提升綜合實力是目標，卻在短時間內很難達到，對改變現狀的強烈渴望促使許多中國品牌開始了各種各樣的“嘗試”，正是這些嘗試與改變組成了豐富多彩，而又動蕩不安的07、08年。

●有喜有憂有收獲 中國品牌的新嘗試

吉利的新車標

首先開始嘗試的是吉利汽車，吉利從品牌誕生伊始一直堅持使用寓意“六六大順”的組合式車標，期間雖然經過修飾改變，卻始終保持著相對統一的風格。幾年過去了，這塊標識隨著60萬臺吉利汽車深入到普通消費者中間，幾乎成了低端家用轎車代名詞。為了改變低端、廉價的品牌形象，吉利打算在修煉內功的同時也搞點“表面功夫”。

從2007年1月9日開始，吉利汽車便面向全球展開了為期近一年的新標識征集活動，最終吉利共收到有效設計稿件12205份，確定了以金屬質感橢圓造型為主要設計元素的全新標識。橢圓形圓環與上方圖案組合在一起，形象的組成一只鳳凰，東方神鳥的出現象征著崛起與希望。除此之外，該標識同樣形似吉利汽車英文首字母“G”，與吉利高層特別喜歡的數字“6”也有幾分相近，眾多因素組合在一起，促成吉利最終選擇這個圖案作為全新品牌標識。

吉利新標識將應用在新的系列車型身上，原來車型則繼續沿用傳統標識，最終這款新車標成為吉利旗下品牌全球鷹的品牌標識。換標看似簡單，背后卻隱藏著吉利戰略調整、試圖擺脫低端形象的轉型策略。一時間“吉利換標”成為人們關注的焦點，更引起了一番猛烈的分析與爭論。不少人認為吉利換標作秀成分大于實際意義，也無法徹底改變其低端、廉價的品牌形象。

另一部分人則對吉利此次換標行動相當看好，時任中國機械工業聯合會執行副會長張小虞就做出過這樣的評價：吉利換標是參與世界競爭的通行證。其實無論作秀與否，換標本身都昭示著吉利對改變現狀、提升品牌形象的渴望，換標只是手段，不斷嘗試尋求突破才是吉利和眾多中國品牌真正想要的。

中國品牌掀海外建廠熱潮

吉利在2007年伊始發起的換標行動似乎打開了中國品牌進行“嘗試”的思路。國內市場遇冷后，不少中國品牌選擇內銷轉出口，迅速擴大出口規模，南美、中歐、非洲則成為中國品牌汽車產品最受歡迎的地區。然而很多國家出于保護本地車企等原因，對進口車征收高昂關稅，甚至提出各種理由控制進口數量，這極大拖慢了中國品牌拓展海外市場的腳步。

在出口不暢的大背景下，中國品牌們再度開始了嘗試，它們加快了在海外建廠的腳步，以合資形式直接在當地生產銷售汽車，很大程度上解決了出口不暢的問題。這次首先行動起來的是奇瑞汽車，當人們還沉浸在2007年春節喜慶氣氛中的時候，奇瑞已經將目光瞄準了阿根廷一家名叫SOCMA(索克馬)的集團公司，這個春天，奇瑞要在南美搞出點名堂。

2007年3月22日，奇瑞汽車有限公司與阿根廷SOCMA(索克馬)集團簽訂協議，聯合組建名為“Chery Socma S.A.”的合資公司。公司以烏拉圭OFEROL工廠為生產基地，從當年5月開始組裝奇瑞瑞虎，而這也是中國汽車品牌首次在南美洲建立生產基地。

此后幾個月里，中國品牌掀起了一陣海外建廠熱潮，同期華晨汽車與韓國PMC集團就海獅KD（散件組裝）組裝項目簽約，擬在朝鮮建立繼埃及、越南之后的第三大海外生產基地。當年晚些時候，一汽集團同樣確定了進軍俄羅斯市場的戰略方針，計劃以SKD（半散件組裝）形式在俄羅斯進行生產，產品以商用車及經濟型轎車為主，同年上汽和通用汽車也曾曝出將共同在印度尼西亞建廠的消息。雖然這些計劃并非全都一帆風順，卻依然無法澆滅中國品牌在海外建廠的熱情。