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No.4 1998年 邁凱倫 F1 “LM-Specification”
成交價:$13,750,000
拍賣機構:RM Sotheby's
車型賣點:64輛邁凱倫 F1中的倒數第2輛，2輛由邁凱倫Special Operations部門負責改裝的車型之一，升級了邁凱倫 F1 LM的高性能V12發動機。

邁凱倫 F1是邁凱倫在1992年-1998年期間制造的一款超級跑車，該車最初的概念構思由設計師Gordon Murray提出，他說服邁凱倫掌門人Ron Dennis來支持這個項目，而該車的外觀內飾則是由Peter Stevens設計的。1995年，邁凱倫 F1 GTR贏得了勒芒24小時耐力賽冠軍。1998年3月31日，邁凱倫 F1在德國Ehra-Lessien試驗場以390.7km/h的速度創造了世界最快量產車速度紀錄，并保持了7年之久。

包括原型車在內的各種版本（F1、F1 LM、F1 GT、F1 GTR）的邁凱倫 F1總共制造了106輛，其中標準版的邁凱倫 F1量產車共有64輛（此外還有5輛原型車），而本次拍賣的底盤編號073的車輛是倒數第2輛出廠的標準版邁凱倫 F1，該車制造于1998年夏天，9月4日完成交付，但車主并沒有將車提走，而是將其留在了邁凱倫沃金總部，并由Special Operations部門進行進一步升級。

升級后，該車最大的變化是換裝了更強大的LM-Specification發動機，而升級該發動機的標準版邁凱倫 F1僅有2臺。這款發動機由邁凱倫 F1 GTR的6.1L V12自然吸氣發動機衍生而來，能提供689馬力的最大功率，同時更換了更大的散熱器（以提供額外的冷卻）和運動排氣，傳動系統匹配6速手動變速箱。

此外，Special Operations部門還為該車配備了額外的高下壓力車身套件以便提升高速穩定性，升級了氙燈和18英寸多輻輪圈，車身涂裝變為亮橙色金屬漆。內飾部分采用了GT規格的真皮材質，14英寸方向盤，LM規格的手剎及儀表盤，深色側窗玻璃等，配置方面升級了空調及音響系統，同時加裝了導航及無線對講系統。升級后的邁凱倫 F1 “LM-Specification”由于與僅量產5輛（還有1輛原型車）的F1 LM更為接近，因此變得更加珍貴。

No.3 1962年 法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale
成交價:$16,500,000
拍賣機構:Gooding & Co.
車型賣點:由喬治亞羅設計，靈感來自于法拉利的經典鯊魚鼻賽車，傳奇設計大師博通的私人座駕之一，曾在日內瓦車展和都靈車展上亮相。

前文中已經兩次出現過法拉利 250 GT Berlinetta，一個是“Tour de France”前期長軸版、一個是“Interim”中期過渡版，而在本次拍賣中成交價位列第三的車型則是一輛后期短軸版的法拉利 250 GT Berlinetta SWB，不僅如此，該車最為特別之處在于其車身是由設計大師博通委托弟子喬治亞羅設計的。

時間回到1962年初，博通從馬拉內羅工廠購買了一具編號為3269 GT的250 GT Berlinetta SWB底盤，并計劃為其打造一款全新車身。在此之前，博通已經為兩具法拉利底盤塑造過車身，一個是1950年法拉利 166 Inter Cabriolet，另一個是1959年 250 GT SWB Coupe。不過，那兩臺法拉利都是友人委托他制造的，這一次他要定制一輛屬于自己的法拉利。

博通挑選了1959年加入博通設計公司的年輕設計師喬治亞羅與自己合作打造這輛法拉利，喬治亞羅將法拉利經典的冠軍賽車156 F1、330 TRI LM和246 SP的代表性元素都融入到了新車的設計之中，最具亮點之處是車頭采用了類似“鯊魚鼻”的造型。博通對這輛法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale非常滿意，并將該車帶到1962年日內瓦車展、都靈車展上進行展示。

盡管博通打造的法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale受到了各方贊譽，但恩佐·法拉利本人卻從未表達過對該車的看法。兩人之間的交流僅限于博通在1962年圣誕節時寄給恩佐·法拉利一份禮物，而后者則回信表示了衷心的感謝。這輛車在博通那里并沒有停留很長時間，1963年3月9日，博通就將該車進行了出售。