車史上的10月17日 中國汽車首次出口
[汽車之家 車史上的今天] 2014年全年，中國汽車出口量為94.81萬輛，由此可見中國汽車產業的迅速崛起。時光倒轉回中國汽車產業的起點……新中國成立后，全國面臨著翻天覆地的變化，各地基礎設施建設隨之展開。然而當時我國尚未建立起自己的汽車產業，各行各業所需的車型完全依賴進口，碩大的中國當時僅有5萬輛汽車，工農業生產效率嚴重滯后。
1949年底，毛主席訪問蘇聯時曾參觀斯大林汽車廠，當他看到一座座高達的廠房和駛下生產線的新車時，不禁對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠！”1950年，中蘇兩國商定由蘇聯協助中國建設一座綜合性汽車制造廠。該項目被列入一五計劃，作為蘇聯援建的首批重點工業項目。
新中國第一汽車制造廠最終選址吉林長春，工廠力爭三年建設完畢。工廠建設期間，車型的選定工作也在緊張進行著，考慮到一五計劃的基本任務是搭理發展工業建設，因此對于載貨汽車的需求量極大，考慮到當時全國路況較差等因素，雙方經過商討最終決定引進斯大林汽車廠生產的吉斯150載貨汽車進行國產。這款誕生于40年代的車型雖然技術不算先進，但結構簡單、皮實耐用且便于維修，非常適應當時的中國國情。
一汽將準備投產的新車命名為解放CA10，相比吉斯150，解放CA10針對中國大部分地區的路況作出了相應的改進。該車搭載5.5升直列六缸汽油發動機，最大功率95馬力，最高時速75公里/小時，整車重量3.9噸，最大載重量4噸，可拖掛4.5噸重的掛車，每百公里綜合油耗29升。1956年7月13日，第一輛解放CA10駛出了總投資5.94億元的長春第一汽車制造廠，中國結束了不能生產汽車的時代。
我們的故事還沒有完，解放CA10投產后，迅速投入到新中國工農業建設中。可以說解放CA10在全國遍地開花。1957年舉辦的第二屆中國出口商品交易會，解放CA10出現了在一汽展臺上，這也是中國汽車首次在大型展銷會上露面。解放CA10首次登臺就成功收獲了訂單。交易會進行到10月17日時，約旦海外貿易董事長比塔先生訂購了3輛解放CA10，這也是中國生產的汽車首次實現出口。截至1986年停產，第一代解放系列卡車共生產了128萬輛，其身影遍布多個國家。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
加載中
好評理由：
差評理由：