[汽車之家 車標故事] 作為美麗、優雅和玲瓏化身的歡慶女神，百年來始終屹立于勞斯萊斯車頭，沐浴清風，聆聽飄飄衣袂發出的動人樂曲。本文我們就來聊聊這個英國豪華汽車品牌的車標故事，探尋始于汽車時代黎明時分的傳奇RR標與迷人的歡慶女神像。
勞斯萊斯品牌于1906年創立于曼徹斯特，其品牌LOGO由RR標和兩位創始人的姓氏組成，車標最初為紅色。兩個R分別代表了查爾斯·勞斯(Charles Rolls)和亨利·萊斯(Henry Royce)，兩個R疊在一起則體現了兩人融洽的伙伴關系。
查爾斯·勞斯是洛德·蘭加特克勛爵之子，他在劍橋大學攻讀機械工程時，成為了在校生中首個擁有汽車的人。隨后，勞斯又打破了陸地速度紀錄，還成立了C.S. Rolls公司，成為了英國首批汽車經銷商之一。此外，勞斯還是英國第二位擁有飛行員執照的人。
與勞斯不同，亨利·萊斯出身貧寒，他很早就進入大北方鐵路公司當學徒工。在一位優秀工程師的熏陶下，萊斯把握一切機會提高知識水平，其在工程方面的天賦也逐漸顯露。1884年，萊斯開辦了F.H. Royce公司。1903年底，他設計制造了首款汽油發動機。
1904年4月1日，首輛Royce 10 HP汽車下線。隨后他又制造了兩輛車，并將其中一輛賣給了公司股東之一的亨利·埃德蒙。埃德蒙邀請好友克勞德·約翰遜來看自己的新車，后者正是C.S. Rolls公司的經理。約翰遜覺得Royce汽車很有市場潛力。
很快，約翰遜就將勞斯與萊斯撮合到了一起，1904年5月4日，查爾斯·勞斯與亨利·萊斯在曼徹斯特的米德蘭酒店進行了首次會面。在親眼看到了Royce 10 HP汽車后，勞斯確信這正是他要找的汽車。試駕過后，勞斯當場提議雙方展開深度地合作。
1904年12月23日，勞斯與萊斯達成協議：由勞斯買下萊斯制造的總共17輛汽車，所有車輛均以“勞斯萊斯10 HP”作為車名，并由勞斯進行獨家銷售。勞斯萊斯10 HP在當年的巴黎車展上首發亮相，售價為395英鎊(約合現在的40萬英鎊)起。
1906年3月15日，勞斯萊斯公司正式成立，工廠設在曼徹斯特的萊斯庫克街，萊斯負責造車，勞斯負責賣車。1907年，勞斯萊斯推出了后來被稱為“銀魂”的40/50 HP車型，該車由六缸發動機驅動。銀魂取得成功后，勞斯萊斯搬遷至德比南丁格爾路的定制工廠。
勞斯萊斯剛剛起步，總經理約翰遜就為公司樹立了“制造世界上最好的汽車，沒有之一”的品牌形象。憑借宣傳和公關方面的天賦，他還策劃了一系列活動，極力宣揚勞斯萊斯汽車的安靜和可靠性。
然而，在公司逐漸步入正軌的時候，創始人之一的勞斯卻不幸遇難。1910年6月2日，勞斯完成了史上首次不著陸往返飛越英吉利海峽的壯舉。緊接著在7月12日的伯恩茅斯飛行表演中，勞斯駕駛萊特飛行器時機尾斷裂，不幸墜機身亡，年僅32歲。
第一次世界大戰期間，勞斯萊斯總共制造了120輛裝甲車。更為重要的是，萊斯還成功研制出多種型號的航空發動機，其中Eagle是一戰中兩款未曾出現重大技術和生產問題的航空發動機之一。為肯定萊斯對英國工程界的貢獻，他在1918年獲頒OBE勛銜。
1922年，勞斯萊斯20 HP發布，該車也被稱為“嬰兒”。它瞄準私人用車市場，在醫生、律師和商人等快速崛起的中層階級中很受歡迎。1925年，銀魂被新型幻影所取代，后來被稱為幻影 I，新車在英國和美國馬薩諸塞州斯普林菲爾德的新工廠同時進行生產。
1929年問世的勞斯萊斯幻影 II具有改良的底盤，是那些想在周五下班之后直奔法國南部過周末的人們的理想選擇。同年，萊斯還開發出Racing發動機，裝備該發動機的飛機不僅贏得了洲際施奈德杯，還以328.63英里/時的成績創造了新的世界飛行速度紀錄。
1930年，萊斯進一步獲封為世襲從男爵。次年，勞斯萊斯完成了對賓利品牌的收購。1933年4月22日，70歲的萊斯因病在西威特林的家中去世。由于萊斯沒有子女，因此其世襲從男爵爵位也后繼無人。為了悼念萊斯，勞斯萊斯的雙R車標由紅色變成了黑色。而紅色車標后來則用在一些具有重大意義的紀念車型上。
另外值得一提的是，勞斯萊斯對完美的追求延伸至最微小的細節，車輪也不例外。勞斯萊斯的車輪都配備了自垂直輪圈蓋，能夠始終以垂直方向顯示勞斯萊斯的RR車標。此外，座椅頭枕上也可繡上重疊的雙R字母組合，繡花線的顏色可以是頭枕顏色的配色或對比色。
20世紀初時，很多汽車都會安裝立標，矗立在勞斯萊斯車頭的立標由“皇冠、車輪上的英國和翅膀”組成。然而，那些上流社會的車主們卻熱衷于將原廠立標換成諸如圣人像(保佑平安)、揮舞袈裟的和尚(彰顯個性)等雕像，這種行為在當時已經達到了近乎瘋狂的程度。
1909年，一款名為“私語”(The Whisper)的雕像在勞斯萊斯車主間被引為風尚：一位女子迎風而立，任衣裙飄揚，她卻將食指輕撫在唇上。這款雕像是約翰·蒙塔古勛爵委托雕刻家及插畫家查爾斯·塞克斯設計的，雕像的原型是蒙塔古的情人埃莉諾·桑頓小姐，私語象征了他們不能說的秘密戀情。
桑頓于1880年出生在倫敦，從學校畢業后，22歲的她進入蒙塔古創辦的《汽車畫報》雜志社中擔任他的私人秘書。蒙塔古比桑頓大14歲，并且早已娶妻生子，但他還是與年輕貌美的桑頓發生了婚外情，兩人還生下了一個女兒。
故事還有另外一個版本：出身貧賤的桑頓在倫敦最富人氣的夜總會里當交際花，并在1902年遇到了貴族出身的蒙塔古，兩人很快就同居了。可當蒙塔古的家人知道他在外面包養舞女后，覺得這是對家族的侮辱，于是強迫兩人斷絕來往。桑頓為了養活孩子，只得重操舊業。
老勛爵在1905年去世，蒙塔古繼承了父親的爵位，并再次與桑頓展開地下戀情。1909年，蒙塔古請塞克斯為他設計了私語雕像，并將雕像裝在了自己的勞斯萊斯車頭，以此紀念他與桑頓的戀情。令人意外的是，私語竟受到了不明就里的勞斯萊斯車主們的追捧。
時任勞斯萊斯總經理的約翰遜計劃借此機會為勞斯萊斯重新打造一款更適合的裝飾性雕像。這一次，約翰遜同樣找到塞克斯，后者便創作了“歡慶女神” (Spirit of Ecstasy)：她雙手牽住裙擺，迎風舒展雙臂，眼睛凝視遠方，表達著自己愉悅的享受。
歡慶女神自1911年2月6日起便優雅地裝飾著每輛勞斯萊斯汽車的發動機罩，那么桑頓小姐是否就是歡慶女神的原始靈感呢？塞克斯從未公開談論過此事，多年后塞克斯的女兒表示：“這是一個有趣的故事，如果您覺得這會讓您高興，那么就讓這神奇的故事流傳下去吧。”
蒙塔古勛爵與桑頓小姐之間那不正當的戀情最終以悲劇收場。1915年12月30日，桑頓和蒙塔古一同乘坐 “SS Persia”號前往印度，在途經地中海時，他們的船被德軍魚雷擊中，桑頓與其他數百名乘客不幸遇難，她的尸體再也未被找到。
大家以為蒙塔古也被淹死了，并將他的訃告發布在了泰晤士報上，但他卻僥幸逃過了這一劫，蒙塔古在海上漂浮了36小時后終于獲救。據說，蒙塔古沒被淹死是因為他當時穿了由Gieve(英國皇家海軍的軍服及配備供應商)制造的可充氣式救生背心。
1911年至今，每尊歡慶女神雕像都是使用“脫蠟鑄造工藝”打造而成的。首先用蠟模模具壓制出一尊注蠟模，然后將注蠟模裝配到豎板上，浸漬并包裹上硅土。接著將裹上硅土的注蠟模放入1500 ℃的爐火中進行高溫炙烤，蠟會熔化流出，只剩下外殼。
之后在這個殼中加入液態貴金屬，經冷卻后敲掉外殼，一個純金(24K鍍金或純銀)的女神像就出現了，最后還要對金屬像進行精心打磨處理，使得女神熠熠生輝。制作每一尊歡慶女神雕像都需要一周左右的時間才能完成。
百余年來，歡慶女神的形狀和尺寸經過了幾次小的修改，其中最明顯的一次是在1937年，為了滿足新型運動型轎車的需求，確保駕駛者看清前方路況，塞克斯設計了“跪式”的歡慶女神。值得一提的是，1948年之前， 每尊女神雕像都是由塞克斯親手制作并簽名的。
二戰之后，歡慶女神又換成了原本的站立式，同時還縮小了尺寸。1996年，勞斯萊斯率先在第四代銀刺/銀靈的歡慶女神雕像下方安裝了折疊伸縮機構，可在車輛熄火或發生碰撞時將雕像收進凹槽中，即可避免女神被偷竊，又起到了保護行人安全的作用。
2003年，勞斯萊斯工廠遷至古德伍德，并開始生產全新一代幻影。由于常年使用，歡慶女神的原始模具已經變得有些陳舊了。為了保持真實性，勞斯萊斯根據桑頓小姐的肖像重新構造了新模具的面龐，并使用數字技術打造了新的模具，使得女神的每個微小細節都得以完美體現。
在品牌誕生100周年之際，勞斯萊斯發布了101EX概念車，該車車頭矗立著一尊可以發光的歡慶女神，發光效果通過磨砂玻璃得到微妙增強，給人留下了深刻印象。很快，發光版歡慶女神就被應用在量產車中，不過只有打開迎賓照明且車輛靜止時，該功能才會啟用。
結語：“做每件事都力臻完美，將最好的變得更好，如果沒有，就創造它。”這種制造出世界上最好汽車的渴望，始終是勞斯萊斯不斷前行的動力。百年前，勞斯萊斯迎來了優雅玲瓏的歡慶女神，百年間，勞斯萊斯通過不斷革新，使她始終定義著汽車設計和工程技術的高峰。至于那段關于這尊小雕像最初創作靈感的故事是否真實，似乎已經不那么重要了。（文/汽車之家 李伊文）
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